說起B級車就繞不開的話題，三年車齡的大眾邁騰到底值不值得買？

73 人贊了文章

各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜儻英俊瀟洒才高八斗貌似潘安號稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪里小白條的檢車家檢測技師&摩納哥是也~。

北京這幾天是真的熱！昨天的檢測陪買服務一天下來後身上都餿了，皮膚也黑了一圈，小鮮肉正在往老臘肉的方向靠攏。

早上正在公司上傳檢測報告呢，客服姐姐電話通知我一會有輛邁騰需要檢測，客戶來店裡檢測~你不用去外面曬太陽了。真是體恤我的好客戶！

沒一會客戶和賣家雙雙到店了，好傢夥，這成色不錯啊，這車是個人賣家，正常情況敢到店檢測的對車況有絕對的信心，要不然就是膽大。我們先介紹下這輛車的現時情況。

2015款 邁騰 1.8TSI 豪華型 當年新車指導價：23.28萬 出廠日期：2015年3月 目前表顯里程：53709KM，現在賣家報價15.5萬。 價格屬於市場價範圍，不過得看完車況來對比下。

黑色車的表面劃痕真的很明顯，不過二手車上有點劃痕這不是毛毛雨的事情嘛，回去對漆面進行護理後又是光彩照人！

根玻璃壓條難道是被天氣熱變形了嗎？ 其實不是，是更換前擋玻璃時拆卸導致的，更換前檔風玻璃原因有很多，那時候修車見過一個坐在副駕駛上的乘客用頭把前檔頂開裂的，而他僅僅只是他鼓了個包......

外觀噴漆鈑金的地方有點多，這裡就不一一放圖了，不然像老太太的臭襪子一樣就不好了，左後門和左後葉子板鈑金，是一次剮蹭事故造成的，門框內側沒有問題。

啊哦，發動機艙灰濛濛的，習慣了機艙乾乾淨淨的看到這還有點不適應，因為髒的機艙檢查會不好觀察，費點時間。

機蓋螺絲沒有拆卸過，合頁上的日期正常，全車絕大部分的部件都會有生產日期，就看好不好找，找不找的到，能不能識別出來了。

周圍的附件同樣也沒有拆過和更換，但是縱梁畢竟靠裡面了，前杠噴過漆，我們就來看看杠的後面有沒有異常吧。

通過前面的中網望向冷凝器的高低壓接頭，固定螺絲沒有拆卸痕迹，前面框架檢查沒有受損，但是散熱片夾雜著垃圾，會影響冷凝器散熱，這樣一來空調的製冷就會不良。

點火線圈有拆卸，正常。油氣分離器（精分）拆卸，正常。氣門室蓋拆卸，正常。前機腳和正時罩蓋有拆卸！這，就不正常了，發動機是有過維修的，不過在我說完後，賣家說：這個是4S店召回的裡面什麼氣門，什麼彈簧的，在4S店換的。 我調取了維保記錄，確實如賣家所說：更換氣門彈簧。

大眾的車檢查是否燒機油這個環節怎麼能少，機油液位是正常的，但是這個借鑒不怎麼靠譜，可以通過油尺來判斷車輛有輕微燒機油，屬於正常的一個消耗是沒有問題的，同時也可以通過排氣尾咀來判斷是否嚴重。

來到內飾部分，大眾千變一律的內飾想必大家都喜歡吐槽，我就非常喜歡大眾內飾！簡約而不簡單！屬於耐看型的，顯得也很務實！

方向機管柱有那麼一丁點的輕微生鏽痕迹，正常的，這個內飾吧真的挺髒的，如果賣家買回去內飾一定要做個徹底清潔護理，我檢測的時候都有股想拾到乾乾淨淨的衝動了。

安全帶的生產日期顯示15年1月，是正常範圍，小孔裡面也沒有髒東西的殘留，安全帶完全抽出，沒有異常，鎖止功能同樣正常。

後排中間的點煙器和220V電源插口，很棒的設計，手機充電，或者一些小電器都可以用的上，比設計成煙灰缸強多了，誰會勾著個腰去彈煙灰啊。

扶手這裡也沒有撬動的印，拆卸頂棚這個把手肯定要拆掉的，車子沒有大問題很少會拆到頂棚，老帕薩特B5拆頂棚就很正常了，因為它的棚容易墜下來。

來到後備箱，檢查了外圍結構件的情況，沒有問題，如果被嚴重追尾，後面的修復就會顯而易見了。

備胎沒有下過地，隨車工具也都有。

後圍板的位置，非常自然，焊點和打膠也都沒有問題。

一圈下來後回到主駕駛的座位上，中間顯示屏膜還沒撕呢。當然！從內飾來看，表顯里程是符合的，接下來檢查功能性和發變的工況。

啟動著車後我習慣性的望向中控屏，這很明顯是後加裝的了，肯定又是提車的時候在4S店裝的所謂「4S店專供」導航，隨後我試了停車輔助和倒車影像，一切能按的按鍵，功能都沒有問題。發動機啟動正常，加油不悶。

發動機運行中我也在對車輛的行車電腦進行故障碼讀取，有三條故障，第一條是和該導航有關係，第二三條在測試了功能沒有異常後，判斷是對該地方進行過拆卸導致的錯誤故障。

接下來就是路試了（公司規定路試時不允許拍照和錄像）首先這車動力足是真的，但是車主駕駛風格很溫柔，過坑時減震初段較軟，整體偏硬這種感覺沒法表達，只能用兩個字表達：高級 隨後觀察了剎車和方向，都是正常。

回到上架的地方把車子升了起來，大眾的底盤設計功底整體來講就是：看似簡單，實則內涵，大家先猜猜漏不漏油？

首先檢查溫度高的地方，廢氣渦輪所在處，除了高溫留下的痕迹以外沒有發現漏油現象，當然，也沒有拆過。

發動機和變速箱的連接處，變速箱沒有拆卸過，發動機油底殼也沒有漏油和拆卸，這印證了車主所說的修氣門彈簧的解釋。

元寶梁的固定螺絲也都沒有拆卸過。這種固定螺絲扭矩很大，所以拆卸痕迹必然很明顯，如果說上面有一點點的瑕疵，不會是拆卸的。

發動機前端的縱梁，從底盤來觀察車輛結構是最全面的，所以說：一切不上架的檢測都是耍流氓，這句話是有道理的，縱梁孔那個螺柱是用於後加裝的底護板固定的，拆裝真費勁！

把護板裝上我渾身已經香汗淋漓，在查看完整個底盤我結合此車整體車況，公里數稍微有點多，並且發動機有過維修的情況下給出14.8的參考估價，給客戶說完這輛車詳細的車況，後續整備費用等等，客戶高高興興的和車主手拉手去商量車價去啦。

好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師摩納哥哥，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號「檢車家」或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號「檢車家」！還可以拜師學藝哦！

推薦閱讀：