這事一篇絕對要掉粉的文章

這個想法壓抑了我好久好久了。

滴滴樂清的小女生真的非常不幸，我不知道這個花季的女生經歷了怎樣的生死博弈，最後還是慘遭毒手，她甚至給嫌疑人轉了9000元，這可能是她所有的積蓄，本以為這樣能保全自己，可結果還是被這個人渣殺害。

無論如何，滴滴官方對於這起案件一定有不可推卸的責任，無論是客服外包還是處理速度，都沒有體現出一個2000億體量公司的社會責任。

但諸位有沒有想過，計程車真的就比滴滴安全么？

這個興起於18世紀的現代化社會見證者，自一開始就充滿了矛盾，信任與責任的天秤另一端是利益與貪念。食五穀者皆謂俗人，計程車，滴滴快車，順風車，那個不是在互相信任的情況下攜裹著資本和生活的重擔，鬱郁前行。

截止2018年五月滴滴曝光的案件數據如下:

特別是對於未立案的性騷擾事件絕對不止這個數字，我們放心的把這個數據擴大十倍，相同的我們隨便去百度一下計程車殺人案件，其頻繁程度和惡劣程度都讓人驚嘆。

2016年，封面智庫發布《中國移動出行安全報告》。報告顯示，以註冊用戶超3億、日訂單量超1600萬單的滴滴為例，全國範圍的刑事案件數量，僅為傳統計程車的1.2%。案件數量下降得驚人。這一點在美國也有體現。2014年研究人員以芝加哥為對象，發現Uber進入該城市運營後，計程車相關犯罪率下降了20%。

這個數字可以說是很直觀了，但在這種大是大非，威脅人們生命安全的時候，大眾心態是我要絕對的安全，可在任何一個國家或者地區，絕對的安全是不存在的，那麼滴滴為什麼成為眾矢之中？

前後融資16輪，共計200億美金。可以看出滴滴並不缺錢，但是為了節省成本，呼叫中心依然外包出去，今年空姐案共計賠償及各項費用總計金額不超過5百萬，這次樂清案件預計也不會超過更多，兩次賠償金額在1000萬左右，而對於日峰值2500萬單的滴滴來說，每250個訂單產生一次投訴，即投訴比0.4%的話，日投訴約為10萬單，每投訴事件耗時5分鐘，則需要50萬分鐘，需要8333個小時，按照正常員工工作8小時工作制，需要客服團隊超過1000人，按照客服團隊人均薪資平均5k來計算，日消耗超過50萬，四個月120天，共計消耗6千萬，一年365天，共計消耗1.8億元，這可是凈支出。當然我這是估算，用峰值數據肯定不是那麼合理，但是這一筆賬，滴滴肯定計算過，不然不會出現至今還沒有設立客服部的計劃。

為什麼？因為案發太少，這是一個人血饅頭，就算滴滴再噁心，也會在資本的壓迫下吃進去，因為截止2017年，滴滴主營業務依舊是虧損3個多億，平白無故再加上過億的支出，為了社會責任和一年幾千萬的危機公關費用，這筆賬大家都會算。

大家的苛責不是沒有原因的，計程車行業經過幾年的發展，宰客，黑司機，繞路甚至兇殺案等等關鍵字早已綁定在它身上，當打車軟體出現時，我們似乎看到了一絲曙光，公平公正，省時便捷，可信度更高，通過不斷的優惠刺激，我們已經習慣了在手機上打車，可他不夠爭氣，出了這樣的事情。

他做社交，做約會，做什麼都還好，這種所有的誘導其實無可厚非，微信始於搖一搖。momo社交與約會，直播興起於舞蹈小妹，就連快手抖音依然在打著擦邊球，可你提倡的這所謂的社交，是生意上的社交，不是純粹的個性需求，是兩個共性需求極有可能不同的需求，我聽過富二代同學開大本接妹子，也聽過公務員小伙周末接單接出來個老婆，可這都是上車之後的互相欣賞，這是自發個性需求，這不應該被提倡，計程車也有成雙成對的，但對於計程車司機來說，留個名片，就是最大的社交了。

而你的社交，為什麼就不能用作對接各地區的接警平台？就不能一鍵呼救後瞬間聯動？怎麼就不能再投訴失蹤事件中有特通渠道上面呢？怎麼吃一塹就不知道長一智呢！！！！

失望！

滴滴是一個偉大的想法，他是真正實現新零售的社會

可這個滴滴真的還算安全，他是一個被資本按在地上互聯網幼蟲，他有無限的可能，卻只能任人蹂躪，可能在未來的路上他會一直被摩擦在底版上，但相比某些媒體宣揚的計程車，他還算安全。