豐田穿越者和普拉多（霸道）有何不同？

穿越者跟普拉多不一樣的地方有很多，我們只說最核心的差別。

首先，兩者平台不同。穿越者來自海拉克斯皮卡平台；而普拉多來自4Runner越野車平台。雖然兩者都是非承載車身，並且懸架結構也相同，都是前雙叉臂獨立懸架，後四連桿非獨立整體橋，但是避震設定上略有差別，穿越者會偏硬一些，而普拉多則更顯堅韌，懸架舒適度更佳，行駛中底盤表現也更有高級感。

第二大不同，是四驅系統，第二代穿越者，由全時四驅改為了分時四驅。而普拉多，只有中國的國產版改用了分時四驅，其他地區版本，無論歐版、日版、澳版還是中東版，都繼續採用全時四驅。以可鎖止托森中差為核心的全時四驅，是豐田越野技術的精髓所在，從這個層面講，中東版普拉多的四驅系統，要比穿越者更為高級。

第三大不同，就是車身尺寸，雖然兩者都是七座越野車，但穿越者的三圍尺寸，都比普拉多略小一些，尤其是車身寬度，比普拉多窄了四公分，因此，車內的橫向乘坐空間，也略遜於普拉多，但是，縱向乘坐空間，兩者基本是相同的，給大家演示一下。我身高一米80，現在前排座椅是我平時駕駛的位置，第二排座椅移到最前面，腿部空間還有一拳，移到最後面，擴大為兩拳，而頭部空間還有四指。

至於第三排空間，我把第二排座椅推到最前面之後，腿部能有四指餘量，但是頭部已經沒有空間了，並且，座墊離地台高度也不夠，大腿得不到承托。所以，跟普拉多和漢蘭達一樣，穿越者的第三排也是臨時座椅，只適合短途乘坐。

動力方面，穿越者所使用的2.7升汽油引擎，跟霸道2700是一樣的，都是豐田的2.7升2TR-FE發動機，最大功率和最大扭矩也相同，都是165馬力，245牛.米。

其他方面的共同點也很多，比如兩者的質量可靠性都很高，都屬於開不壞的類型。穿越者的姊妹車型海拉克斯，就曾經被《Top Gear》拿到節目里暴力摧殘，用水淹、用火燒、各種砸，最後發現它還能開得動，於是只好開到演播室里供起來。穿越者雖然沒有進行過同樣的摧殘測試，但耐操程度應該相差無幾。