國外白菜價國內強加價,盤點國內外售價最懸殊的六款車!

國外白菜價國內強加價,盤點國內外售價最懸殊的六款車!

隨著幾個月前國家對於關稅的調整,一部分的進口車也隨之降低了銷售價格。部分豪華品牌的車型降幅居然達到十萬,可以說那些有購車計劃且鍾愛進口車的消費者再高興不過了。實際上,經過一番比對,原來很多進口車國內外有著不小的差價,本期,咱們就來盤點一下各個級別的那些國內外價格差異懸殊的車型!

小型車代表:smart fortwo

smart作為國內不少小資青年的「奢侈品」,其實在國外只能算是一台代步車,可能是有賓士光環的加持,加上進口車的身份,使得這台車在國內的價格差不多是11到18萬人民幣。

而以美國售價為例,美國的售價差不多是7到10萬人民幣之間。不過就算是比國外售價高上一些,神似老年代步車的外觀以及71馬力的1.0L發動機依舊抵擋不住它對小年輕的誘惑,或者說是賓士光環對於小年輕的誘惑。

性能車:三菱Lancer Evolution X

三菱的Evolution車系又被稱為EVO,於2015年第十代車型推出最終版以後宣布停產,作為被8090後吹捧的一代街車,於2009年第九代車型開始正式引進國內。值得一提的是,國內引進的EVO都是自動擋版本,沒有提供手動擋。

雖然已經停產退市,但是從當年的售價來看,國內外價格差距之大足以上榜,以美國售價為例差不多是25萬人民幣,國內僅有的一個版本售價則是50萬人民幣左右,且在退市兩年以後的今天,二手車市場經常還能看到「天價」的素車EVO出售,甚至於比原版新車價格還貴,這也印證EVO在車迷心中的地位。

SUV:大眾途銳

途銳作為保時捷卡宴的同門師兄弟,雖然不及卡宴那麼熱門,但途銳作為自輝騰停產以後,大眾旗下在國內的旗艦產品,低調的外觀和強勁的動力受到了許多消費者的青睞。

國內外售價差異也十分懸殊,以美國售價為例,約合人民幣30萬起步,而國內雖然後期有不少優惠,但67萬起步的價格也是直逼不少豪華品牌。不過作為一款低調奢華有內涵的德系SUV,即使價格差異這麼大,銷量依舊不好很差。

行政D級車:雷克薩斯LS460

隨著雷克薩斯全新一代的LS車系發布,舊款的LS460也落下帷幕,但是作為在國內賣得最不好的一代LS,其中最大的原因就是定價了。

小改款以後的LS460入門款美國售價約為45萬人民幣,而國內售價則為150萬人民幣左右,雖然坐擁V8發動機,但是在當時產品力落後德系對手不少的情況下,只能算是日系豪華行政車的圖騰存在,吸引真愛粉的消費。不過新一代LS350/LS500h起步價已經回到了80萬元以內,而且由於換代原因,性價比相當不錯,相信國內銷量比起前代會好很多。

豪華頭等艙MPV:豐田埃爾法

豐田的埃爾法作為國內娛樂明星和不少香港入境的保姆車,曝光度和口碑在國內非常不錯,頭等艙搬的享受又為這款車型溢價不少,即使看似只是一台豐田的「麵包車"。而埃爾法的爆紅也打壓了同為豐田高端MPV的普瑞維亞。

由於美國市場只有豐田塞納並沒有引進埃爾法,我們以日本市場價格為例,埃爾法日本起步價約為19.5萬元人民幣,但由於3.5L的發動機和供不應求的國內配額,埃爾法國內起步價高達75萬,而且有的地區還要加價20萬才能提車,實在讓人瞠目結舌。

美系超級跑車:科爾維特C7

最後我們盤點的這款是來自美國的平民超跑科爾維特C7。

作為一款平民超跑,美國售價約為52.8萬元人民幣,但是由於6.2L的V8發動機,國內售價高達150萬元,同時過高的排量也造成了後期用車成本的高昂。但是0-100公里/小時加速耗時3.8秒的成績十分搶眼,相信還是會有不少真愛粉為它買單。

小結:除了上述六款國內外售價差異懸殊的車型之外,其實還有很多進口車價格國內外差異較大,對於這個問題,咱們應該辯證去看待,一方面國家是為了扶持自主品牌,近兩年部分自主品牌的發展也越來越好,另一方面是為了促進國際品牌進行合資國產,提高國產率,只是消費者們也希望國家可以適當降低關稅,給老百姓以價格更加實惠的進口車。而對於那些真愛粉來說,國內外的差價並不能阻擋他們購買喜愛的車型!


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