又一款國產摩托里的異類！百公里加速6.7S，完虐寶馬的310

從前幾個月的車展亮相開始，這台升仕310就賺足了觀（車）眾（友）眼球。廠家為車友們提供了「升仕310 R街車版」、「升仕310 X」旅行版兩款車型，基礎配置完全相同，在造型和騎行姿勢上有不同，適合不同的消費者去選擇。下面讓我們一睹為快！

和汽車行業相同，行業起步的時候都或多或少採取借鑒成功案例的手段來提高自己的產品力。目前國內的摩托車車企，也是如此。不管是龍頭地位黃龍、春風，還是其他的小車企，在外形上都是以仿製為主。不過這台升仕倒也真是異類，在他身上，我沒有看到都是山寨的痕迹，完完全全可以用，時尚、前衛、科技感十足來讚美他。

我知道其實很多車友都挺喜歡那台旅行版，因為他有包圍，更像一台跑車。其實當實車放在你面前，相信90%這種心態的人都會喜歡上街車版，因為他的車身線條更加凌厲，衝勁十足，騎行姿勢也更加戰鬥。

因為造型緣故，車后座比較高而且座椅也偏小偏硬，估計後面的小姐姐坐起來是不太舒服。為了貼合車尾造型，310R的尾燈設計得更加尖銳。中間兩道是位置燈，剎車介入後，斜置車位下方的兩道剎車燈與位置燈同時亮起，形似箭頭，識別度和造型都是杠杠的。排氣位置挺好看的，但卻很少見，因為放在這個位置很容易燙到后座小姐姐的腿（那就不怎麼美好了）。不過升仕上的這條排氣可不普通，他是「低溫排氣管」，基本不用擔心燙傷的事。

動力系統為排量312ml的雙頂置凸輪軸單缸4氣門發動機，壓縮比達到了12.5：1，最大功率26kw/9500rpm，最大扭力30N.m/7500rmp，同樣採用了和「幽靈250」相同的無缸套的乾式油底殼設計。由於超高的壓縮比，因此發動機帶來的高熱量必須有良好的散熱，所以310採用了比較另類的水冷、油冷相結合的散熱方式。但從賬面數據上來看，他的動力已經超過了寶馬的310，還是非常優秀的。主流媒體評測下百公里加速時間也就在6.7S的樣子。

就車輛的做工品質而言，升仕之前的250就受到了大量的好評，作為後來者，310的造型已經完超250了，相信其裝配工藝一定也能達到一個更高的程度。文章最後，歡迎大家在下方評論互動留言哦！

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