摩托車科普：「當年鬼子進村開的是哈雷，不是拖拉機！」

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有人說長江750是日本鬼子騎得「鬼子車」。然而其實並不是，「鬼子車」和長江750的前世今生都沒有半點關係。反而，它和「哈雷戴維森」的關係更大，今天我們就講講這輛「鬼子車」的歷史。

國產抗日電視劇中「綠挎子」清一色全是長江750

其實我能理解為什麼很多人，甚至我們的長輩都覺得長江750是日本鬼子騎的車，這種錯誤的理解主要來源於這麼多年咱們看到的大量的抗戰電影、電視劇的「教育」。

不管是黑白戰爭片里，還是後來數不勝數的各種抗戰電視劇（神劇）里，只要鬼子來掃蕩，小隊的前面一定有幾輛「綠挎子」插著「膏藥旗」駕著機槍開路。而仔細一看，這些「綠挎子」清一色全是長江750。

這也不能完全怪電視劇電影拍攝的不嚴謹，畢竟是藝術形式嘛，意思到了就得了。再說，相比起已經停產多年的真正的日本邊三輪摩托，國產的長江750更容易找到，所以順理成章的就成了日本車的「替身演員」。

那鬼子掃蕩的時候真的有「挎子」開路嘛？答案是肯定的。這輛挎子來頭還不小，它叫「陸王97式軍用側三輪摩托車」。它的故事，要從第一次世界大戰後講起。

陸王97式軍用側三輪摩托車

第一次世界大戰時期是個神奇的年代，科技，尤其是武器裝備飛速發展，大量的新式裝備進入戰場。坦克、飛機，都紛紛走進戰爭舞台，摩托車的運用當然也在其中。

當時作為戰勝國的日本正在打算吞併中國東三省，繼而以東三省為跳板全面入侵中國。有意識的為了入侵中國調整武器裝備，機動靈活的摩托車也在其中。

日軍在做了大量英，美，義大利等品牌摩托車的實地測試後，最終決定引進哈雷系列摩托車作為日本海軍和陸軍的制式裝備。

1918年日本對蘇聯出兵

裝備了哈雷邊三輪摩托車的日軍首次亮相在1918年入侵蘇聯的戰爭中，以裝甲車前突，哈雷邊三輪兩側掩護，步兵中央跟進的裝甲步騎混編作戰方法大獲成功，這也讓日軍肯定了邊三輪摩托在戰爭中的重要性。

可是，由於貿易的問題，多年來哈雷的對日出口遠遠不能滿足日軍的需求，急速在東北三省吞併擴張的日軍仍然以馬匹為主要機動載具。這種情況下，日軍決定通過民間公司自己生產哈雷摩托車。

日本的哈雷經銷商開始和美國哈雷公司交涉，在日本本土建造摩托車生產線。當時正值美國經濟大蕭條時期(上世紀20年代末到上世紀30年代)，哈雷摩托的銷售額也大大受損，因此哈雷公司同意了這一要求：在日本建造生產線，在日本生產哈雷摩托。唯一的要求就是只需內銷，不許出口。就這樣，日本人拿到了哈雷的生產技術。

其實，當時的日本人自己生產哈雷摩托的過程很不順利，因為工業技術落後，甚至出現過發動機缸體炸裂的嚴重問題。在短短几年時間，因為日本人在工業製造上認真的態度使得日產的哈雷摩托質量上達到了標準，並且裝備了軍隊。

到了1936年，在原始的哈雷車型上做了一系列技術調整的三共內燃機株式會社正式開始使用「陸王」商標生產哈雷摩托車，因此「日本產哈雷摩托車」有了新的名字——陸王摩托車。不過此「陸王」非彼「路王」，大家可不要和哈雷的那款經典車型搞混了~

1937年，也就是日本的昭和12年，「陸王」摩托開始進行中國東北地區及蒙古地區的戰地實地測試，當時已經更名為陸王內燃機株式會社的三工內燃機株式會社甚至派遣了大量工程師到軍隊中，跟隨部隊行軍，實地對車輛進行測試，並第一時間發現設計缺陷，應對中國東北地區和蒙古地區的地形和戰場環境做相應的技術調整。

舉個例子，為了應對戰爭環境，陸王的工程師把陸王摩托車的三個輪子修改為可以互換使用，也就是說，一旦出現故障，不管是前輪、後輪、還是邊車輪，都可以互換。這樣就大大的降低了維修難度，增加的戰場靈活性，同時也降低了戰爭物資的運輸成本。

就這樣，經過一系列嚴密而有計劃的修改和完善，就在1937年也是日本紀元的皇曆2597年，完善後的 陸王摩托車正式定名為陸王97式軍用側三輪摩托車 並且成為日本陸軍和海軍的制式裝備。陸王97的發動機排量為1200CC，28匹馬力，它也成為日本陸王摩托最早的量產車型。

　　在之後的侵華戰爭中， 成為了日軍侵華的主要武器裝備之一。基本上出現在了幾乎所有的戰役中。這也就是篇頭咱們說過的，當時「日本鬼子」掃蕩的時候，在隊伍前面開路的邊三輪摩托車了。

　　那麼，既然我們知道了，日軍的摩托和長江750的前世烏拉爾M72甚至根源BMW R71都沒有關係，那麼他們有什麼區別呢？我們就在外觀上簡單的說幾點：

　　首先， 97陸王使用的是「彈簧頭」所以前減震和車頭的設計是和長江750系列有明顯區別的。

　　其次，既然我們知道97陸王根源於哈雷戴維森那麼他的發動機一定是哈雷戴維森的經典V缸發動機，這就明顯區別於BMW血統的長江750的經典水平對置雙缸「拳擊手」發動機。

　　最後，也是最容易區分的。大家都知道，日本是靠左行駛的國家，所以駕駛位置在車倆右側，97陸王上也不例外，它獨特的船型邊車在主車的左側。而 長江750因為咱們的道路習慣，邊車位於主車的右側！外觀上也明顯的區別於97陸王。

　　作為日本帝國主義侵華戰爭武器裝備中的一員無疑在中國人民的心中蒙上了醜陋邪惡的色彩。但是，作為一輛摩托車本身，不可否認它是成功的。

　　在1945年，抗日戰爭勝利之後，主要投放中國戰場的97陸王開始慢慢的銷聲匿跡，之後陸王內燃機株式會社倒閉，繼而由另一家公司收購 「陸王」品牌繼續生產。

　　到了1959年，因為排放問題，陸王摩托車生產線正式終止生產。到此，叱吒一時的日本陸王摩托退出了歷史的舞台。

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