86% 的返修率，Model3製造過程被曝「注水」，前景待定

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今年 6 月的最後一周，特斯拉用 Mdel 3 每周 5000 輛的「破天荒」產能狠狠地回擊了那些質疑的人，然而好景不長，根據 Business Insider 今日報道，他們看到特斯拉內部文件，顯示著 5000 輛 Model 3 竟然有 4300 輛需要返修，每輛汽車平均需要 37 分鐘的維修時間才能達到合格標準。

（來源：MIT Technology Review）

在汽車行業，下了生產線後不需要返修的也就是首次合格的汽車數量佔總生產量的比例稱為工廠生產線的直通率 (first pass yield；FPY)。按照直通率的定義，也就是說六月最後一周生產的 5000 輛 Model 3 的直通率低至 14%。

根據全球製造業指南雜誌《The Harbour Report》創始人、奧威諮詢顧問、業內專家 Ron Harbour 表示：「有競爭力的工廠當然不需要修理 80% 以上的車輛，我知道的優質工廠的直通率大約在 65% 到 80% 之間。」

此外，Harbour 還表示，工廠人工勞動的總時間除以工廠生產的車輛總數即為工廠的勞動生產效率。所以這些不合格的車，會對勞動生產效率產生直接影響，因為工人們不得不耗費額外的精力進行維修，從而降低工廠的勞動生產效率。

特斯拉的一位代表告訴 Business Insider，雖然直通率是保密的，但這些需要返修的汽車都是小問題，大部分汽車下生產線後是沒有嚴重缺陷的。並且自從上個季度以來，生產 Model 3 的平均工時減少了近 30%。該代表強調道：「我們的目標是為每位顧客製造出完美的汽車，為了確保質量，我們會在汽車出廠前進行最細緻的檢查，把關質量。生產線上配備了專用的檢測團隊在各車間跟蹤每輛車的質量，下了生產線的汽車還有額外的質量控制。而這一切都是在汽車離開工廠交付給客戶之前完成的。」

（來源：MIT Technology Review）

8 月 1 日，馬斯克在特斯拉 Q2 財報電話會議上表示 7 月份的 Model 3 周產量也普遍超過了 5000 輛。但當 Business Insider 詢問特斯拉是否會繼續提高 Model 3 產能時，特斯拉並沒有回應。

Model 3 最主要的返修原因是失敗的手工作業，其次便是車內裝飾問題。一位工人匿名告訴 Business Insider，特斯拉的人工安裝生產線上的所有工作都是手工完成的。

馬斯克在特斯拉 Q2 財報電話會議上表示將通過改善生產流程來提高產能，但並未說如何改進或將產能具體提到多少。

當特斯拉現在的製造過程被吐槽是存在大量的「趕工」和「等待」現象。他坦誠道，製造過程中有時候會因為某一個部件有缺陷使得整個生產線停滯，目前工廠生產一輛車的勞動力成本確實高昂。

（來源：MIT Technology Review）

關於馬斯克的苦惱，Harbour 表示，在過去的 25 年裡，傳統汽車製造商一直致力於通過改善生產製造的流程來解決這類問題。頂級工廠會在生產線的某一個環節出現問題後，立即維修，問題不會傳遞到下一步或是生產線末端。Harbour 拿豐田公司的成功為例，說道：「在上世紀六七十年代，人們認為汽車總是需要修理的，但當時的豐田就好像如今馬斯克重挑戰駕駛汽車的方式一樣，豐田的製造系統挑戰了汽車總是需要修理的想法。他們的目標是零缺陷，還完成的十分成功。」

參考：

Internal documents reveal the grueling way Tesla hit its 5,000 Model 3 target?

www.businessinsider.com
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