沉重的戰利品 —— 東線被俘「虎「式沉浮錄（三）

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儘管自502營的「虎」式於43年1月被蘇聯紅軍首次俘獲開始，至45年5月結束歐洲二戰的整個征戰歷程中，紅軍也或多或少地獲得過一些「虎」式，但「虎」式生龍活虎地為紅軍效力的例子並不多見。

究其原因，有以下幾點：首先，德軍很少直接拋棄掉那些還能搶救的「虎」式，而對於評估現狀後實在無法撤離或現場維修好的坦克，德軍傾向於直接自毀破壞；其次，「虎」式本身的數量並不多；此外，在作戰中，為了減少戰損，紅軍更傾向於乾淨利落地直接擊毀敵方的「虎」式，而不是僅僅使其失去作戰能力而已，而且打掉一輛「虎」式本身就相當於穩拿一枚勳章了。

考慮到這些原因，直到43年底時才首次有被俘「虎」式在紅軍序列中作戰也就並不稀奇了。

三、服役於蘇聯紅軍的「虎」式坦克

第一個吃螃蟹的是來自近衛坦克第28旅的N.I.Revyakin中尉（лейтенанта Н.И. Ревякина）。12月27日，501營的一輛「虎」式陷入沼澤中動彈不得，它的懦夫乘員未進行自毀處理便趕緊溜了，這輛「虎」式成為了紅軍的戰利品，並且在次日就加入近衛坦克第28旅的作戰序列中。豐富的作戰經驗以及榮獲過兩枚一級衛國戰爭勳章和一枚紅星勳章的戰鬥資歷使得Revyakin中尉被任命為這輛「虎」式的指揮官。而在這之後，近衛坦克第28旅又獲得了另一輛「虎」式。

1月5日，這輛炮塔上繪著紅星與昵稱「Тигр」（即「老虎」）的「虎」式正式投入了戰鬥。它在近衛坦克第28旅的生活與在501營時相差無幾 —— 經典的德味事兒逼重坦：時常需要維修，但零件的缺乏使維修部隊抓狂。

另一個案例發生在44年1月17日。第220坦克旅的A.S.Mnatsakanov中尉（лейтенанта А.С. Мнацаканова）指揮其T-34車組成功在戰鬥中俘獲了一輛可用的「虎」式。換乘這輛繳獲的坦克，Mnatsakanov中尉與其車組摧毀了敵人的縱隊。由於這場英勇的戰鬥，他被授予蘇聯英雄的稱號。

44年春季，戰爭形勢發生了改變，幾場戰役為紅軍帶來了更多的「虎」式。

例如，44年3月6日，在沃洛奇斯克（Волочиск），近衛坦克第61旅繳獲了兩輛「虎」式；3月23日，又於古西亞京（Гусятине）繳獲總共13輛的「虎」式與「豹」式；3月25日，再次繳獲一輛「虎」式。近衛坦克第61旅並沒有讓這些戰利品堆著變成廢鐵，44年4月7日的日誌顯示有3輛「虎」式服役於近衛坦克第61旅中，雖然它們只進行了幾天的戰鬥。近衛坦克第61旅繳獲的這些「虎」式很有可能來自503營。

故事並沒有就此結束，一些「虎」式被送往某地進行修理，至於是哪，目前並不清楚。在1944年春季，紅軍裝甲車輛總局收到的一些信函中抱怨道，沒有足夠的射擊瞄準具等光學設備來維修敵人的重型坦克。由此可以推斷，這些坦克最終進入了維修車間，它們中的一些在維修好之後被運回前線部隊中。

目前為止，唯一能確證接收這些經過維修後的「虎」式的部隊只有一個——第51獨立摩托團（51 ОМЦП）。這個團的特殊之處在於除了10輛 T-34外還裝備了5輛「虎」式與2輛「豹」式 —— 都是維修好之後返回前線的繳獲車輛。在利沃夫-桑多梅日攻勢發起前，該團擁有的「虎」式減至4輛，報告顯示有1-2輛「虎」式需要修理。

44年7月21日的戰鬥中，該團損失了6輛 T-34-85，而敵軍則是損失了2輛「虎」式，3輛自行火炮及2輛裝甲運兵車，敵軍的「虎」式很有可能是被該團繳獲「虎」式擊毀。20日至22日期間，該團共摧毀了7輛「虎」式，損失了7輛T-34-85，在這之後，該團得到補充。截至7月28日，該團擁有9輛T-34-85和4輛「虎」式。在這些「虎」式中，有3輛雖然仍在運轉，但需要適度的維修。在8月19日，這3輛「虎」式仍舊保持這種狀態在該團服役。

隨後，該團被移交給內務人民委員部去解決烏克蘭國家民族組織（ОУН），此時這些「虎」式才被移出該團序列。

總的來說，戰爭期間，有不少於10輛被俘的『虎』式曾於不同的時間，不同的部隊中為蘇聯紅軍效力。

四、尾聲