起亞弈跑低價上市，是最後的掙扎還是背水一戰？

來自專欄文武車道

8月22日，東風悅達起亞旗下全新小型SUV奕跑正式上市，新車共推出1.4L手動和自動版兩款車型，售價分別為6.98和7.98萬元。新車和現代ENCINO基於同一平台打造，主打潮流智能，是起亞的一款入門級小型SUV。

前路多艱，奕跑的路不好走

隨著新的消費風潮的興起，小型SUV所蘊含的巨大市場空間正在被越來越多的車企挖掘，尤其是現在的一些合資品牌。在過去這一細分市場其實是為一些合資品牌所不屑的，市場上能叫上名號的合資小型SUV也只有本田繽智等寥寥數款。

而隨著90後的年輕人漸漸成為消費主體，一大批新型合資小型SUV也開始湧入市場，先有現代ENCINO打頭陣，後有豐田奕澤和C-HR接踵而至。但是遺憾的是，這些新車或多或少都沒能達到預期，尤其是已經上市近4個月的現代ENCINO更是慘不忍睹，這也給和它同平台的奕跑的市場前景增加了很大的不確定性。

作為一款面向年輕人的入門SUV，奕跑的外觀造型算不上十分前衛，乍看上去甚至有些呆板沉悶，不過裝飾性的虎嘯式格柵和雙色車身塗裝的辨識度還是很高的。而儘管和ENCINO同平台，奕跑4100x1735x1533mm的整車尺寸以及2570mm的軸距也落了下風。在最能提升產品質感的內飾方面，奕跑似乎也沒能拿出足夠的誠意出來，大量硬質塑料的使用讓新車充滿了廉價感，做工方面也有些粗糙。

矯枉過正，奕跑恐成走向另一個極端

現代ENCINO從剛剛上市以來的4000台的銷量淪落到現在的100台左右，其實很大程度上是因為現代沒有對產品目標人群的消費能力和消費需求做出準確的判斷和評估，想當然的為ENCINO全系搭載了1.6T的動力系統，沒有做出有效的產品區分，進而拉高了產品整體售價，使得新車銷量慘淡。

而起亞顯然是吸取了ENCINO的教訓，這次推出的兩款車型都是搭載的1.4L發動機，這款發動機的最大功率為73.6Kw，峰值扭矩為132.4N.m，匹配一款6AT變速箱。儘管奕跑的這款1.4L動力系統讓新車售價相比奕澤和ENCINO直接下調了一個檔次，但是面臨的確是不可避免的產品力跳水，這種情況下奕跑和國內的自主車型相比優勢就顯得微乎其微了。

韓系品牌這些年在國內的境遇大家有目共睹，無論是現代還是起亞委曲求全已經慢慢變成了常態，無底線的降價和大面積的配置閹割無異於飲鴆止渴。而且儘管起亞旗下的SUV產品線十分豐富，既有KX3、KX5和KX7這樣的傳統車型也有智跑這樣的新型SUV，但是銷量卻一直不夠突出，現在的智跑幾乎已經是起亞的最後一塊遮羞布。而儘管奕跑同樣主打年輕潮流，但是從設計上來看還是偏傳統一些，三個老大哥儼然如此，奕跑又能翻起多大的浪呢？

結語：

對於目前的起亞來說已經沒有足夠的市場空間來試錯了，低價上市也許是起亞現在唯一能做的了，但是不可避免的是要帶來品牌溢價能力的減弱。而接下來的一段時間起亞還將密集投放多款車型，在當前的處境下，奕跑背水一戰，前途依然十分渺茫。

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