三缸1.5T發動機+雙離合究竟抖不抖？領克02仍需時間考驗

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很多關心領克02的朋友都想知道1.5T三缸版本，究竟抖不抖？實際駕駛感受如何？我們一起來看看！

外觀

壓扁的領克01

雖然外觀設計「見仁見智」，但說實話，領克這種後現代風格，看多了也就習慣了。相比領克01，02顯然要更「趴」一些，看上去有點兒像Cross車型，但是人家還是定位於SUV，其實就是兩廂轎車。

領克02這種撞色的配色風格還是比較亮眼的，很顯然這種設計，主要還是為了迎合年輕人的需求，但問題是，由於人口出生率，現在的年輕人太少了。

這輛車的軸距為2702毫米，所以整體尺寸要比領克01小一圈。但太過於注重造型，02的後門開度比較小，上下車比較費勁。

後備箱空間不是很大，實際要比圖片看起來還小。

內飾

車機系統有BUG

領克02的內飾與01十分相似，但是一些細節還是存在差別。比如空調出風口要更立體一些；副駕駛的裝飾條要更簡潔一些。

從用料品質來說，領克02要比01差不少，很多原先皮質包裹的部分都換成了搪塑，而一些搪塑則變了硬塑料。領克02價格要比01低，當然會削減一些用料品質。

這輛車我們剛拿到手，就發現胎壓監測一直在報警，無論是斷電重啟，還是重新檢測，都無法消除異常狀態。不過，目前領克4S店已經聯繫我們，擇日去升級系統，看看能不能解決這個問題。

值得一提的是，領克02的車機完全拋棄了領克01的Linux底層系統，全部換成了國內企業本土化的安卓系統，對於用戶來說，操作上提升不少。

但是目前這個車機系統的問題也不少，首先我們遇到了與大通D90斑馬系統同樣的問題，車機緩存比較小，造成了菜單彈出的反映相對比較慢，卡頓比較明顯。當然，這個問題後期車機系統升級，可能會優化一些。

除此之外，我們在論壇上也看到有小夥伴爆出了關於領克02車機系統的一些問題。比如，有網友發現領克02「開一段時間，車機導航就會出現爆音」；還有一些網友發現，在領克02車內使用對講機，中控屏幕會出現閃爍扭曲，類似於」鬼畜「的情況……當然關於這些問題，我們也請教了專業人士，分析可能是領克02車機硬體系統中控制信號增益的某些元器件出現問題，如果成規模出現的話，應該是這批次元器件的品控出現了問題。

因此，我們也推斷吉利領克可能會利用用戶保養或維修的機會，給用戶換掉問題部件，也可能會向工信部提出召回申請。當然這都是推測，具體什麼情況，我們還是靜靜地觀察一段時間吧。

空間

後排有點兒壓抑

同樣是相比領克01，02前排的空間要好了很多，駕駛員一側和副駕駛一側空間大小比較對稱，不會有領克01駕駛員空間比較局促的感覺，這一點改得不錯。

雖然領克02的軸距也有2.7米，但後排空間並不充裕，如果前排想坐得爽一點兒，後排乘客就有些局促了。

車尾設計確實有一定的「溜背」造型，如果想在後排將身體坐直的話，頭部空間顯得比較壓抑。

動力

三缸車，還是抖！

領克02提供了兩台發動機可以選擇，三缸1.5T和四缸2.0T。1.5T三缸發動機分為高功率和低功率兩種。我們買的這輛車是1.5T高功率版本（低功率版本現在買不到）。最大馬力為180匹，最大功率為132千瓦，最大扭矩為265牛米。

就實際體驗來說，如果說「三缸機」不抖，那確實是胡說八道。但是否能夠影響整輛車的駕駛品質，我只能說，領克的這台三缸發動機，在調教上已經做出了極大的努力，但依舊還是三缸。

這台三缸發動機依舊會有抖動傳遞到車內，尤其是在起步和加速階段。起步時，發動機的負荷增加，並且雙離合變速箱的半聯動狀態，放大了抖動狀態，駕駛員能夠明顯的感覺到「虎軀一震」。同樣，在加速過程中，發動機的負荷也增大很多，後程無力的表現越發明顯，抖動也隨之增加。

平穩駕駛時，幾乎無法辨別，這輛車是三缸還是四缸。至於動力水平，剛才已經提到過一些，只適合城市普通駕駛，無法榨取發動機更多的潛力，並且三缸發動機怠速偏高，也是三缸發動機娘胎帶的先天不足。

關於變速箱，除了最低配是手動6速變速箱，其餘車型都是7速雙離合，與我們之前拆過的那輛領克01四驅車型一樣，離合器的響應速度非常快，換擋過程也很平順，只有在起步和加速的過程中，因為和發動機的匹配因素，會出現抖動的情況。

駕乘

底盤不錯

由於這輛車重心低了一些，依舊是沃爾沃的CMA平台架構中的車型，因此無論是轉向，還是懸架支撐，品質都不錯。尤其是方向盤轉向力度，該輕則輕，該重則重。相比很多車型來說，確實非常出眾。

轉向力

轉向力度很輕

這輛車的方向盤轉向力度，該輕則輕該重則重，至於原地力度是多少？我們進行了測試。

具體方法是在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地旋轉方向盤90度，取最大數值。

根據我們的測試，這輛車方向盤的原地轉向力度為1.173公斤，大家可以參考一下。

總結

三缸發動機拖了後腿！

有沃爾沃CMA平台托底，領克02的基本素質不差，但大家最關心的還是三缸機抖動問題。之前已經說過了，如果說三缸機不抖，那是胡扯。三缸機的抖動是天生的，各個方向上的轉向力矩，很難平衡，只有6缸、8缸理論上才能做平衡。

這輛領克02還是新車，所以諸如發動機座老化、發動機積碳等問題還沒有顯露，但能肯定的是，一定會越來越抖。

可能有朋會問，為什麼不用沃爾沃的1.5T四缸T3發動機呢？應該會比三缸發動機更得人心！實際上，由於目前國內對於環保排放的指標越來越高，尤其是最近「國6」的消息，原先的T3發動機已經無法通過技術手段，達到合格的排放標準。並且T3的動力輸出以及性能指標，都不能滿足領克的需求，所以這台發動機並沒有被領克採用。當然，沃爾沃自己本身也會減少T3發動機的使用，有消息說，即將上市的沃爾沃XC40，也會搭載領克的這台1.5T三缸發動機。

那麼關於這輛領克02內部做工用料如何？請繼續關注我們的後續拆車內容。

領克02試駕評分

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