19萬的寶馬120i告訴你，准新車和試駕車哪個更有性價比？
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Hello,大家好，檢車家社會垚和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家社會垚（yao搖）以下簡稱搖搖，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
近期因公司需要社會垚從成都轉移到了武漢，將成為武漢人民心中的勸退師！讓廣大粉絲放心買車，買到放心車。
今天一位粉絲委託社會垚在湖北孝感某4S那研究一輛新款的試乘試駕的馬寶寶120三廂版，這車出廠日期為17年2月已經有一年多的時間了，目前行駛里程只有2132公里，賣家報價20.4萬，而這台車新車指導價在28.98萬元，就算算上優惠，一般落地也要28萬左右。
所以說這麼看如果喜歡寶馬這車的話還挺有性價比的，同時客戶小哥哥告訴我明天是結婚周年紀念日，想把這台車作為禮物送媳婦。那這位大哥是否可以如願以償呢？就讓我們來研究一下這車到底有沒有什麼故事吧？。
首先還是按照慣例，先對車輛外觀進行基本的檢測，經檢測發現前杠縫隙內有二次噴漆留下的廢漆及毛刺且漆面摸起來不是很平順，存在細小的顆粒感。
左後門玻璃外壓條鬆動有拆卸痕迹，並且壓條內部還有局部的廢漆存在，讓社會垚是非常的不自在。
左後葉子板同樣也存在相同的問題，可以明顯的看到左後葉子板表面有二次噴漆後留下的顆粒，如果說新車存在這樣的問題純屬不應該，一會兒漆面檢測時在對此部位詳細研究一下，看到底有什麼貓膩？
隨後社會垚對全車的漆面進行了檢測，經檢測結果顯示全車除機蓋的漆面數值在130um左右，其餘的外觀覆蓋件包括車頂的漆面數值都在300～350um左右，弄的社會垚也是很迷茫，如果全車噴漆車頂都噴了機蓋還能保持原廠，這件事情另有蹊蹺，還需要進一步研究。
車輛兩側的ABC柱的漆面數值比日常車輛的數值要高，在177-222um左右，並且4個車門的螺絲和車門限位器螺絲都沒有拆卸擰動痕迹，如果說車輛外觀全車噴漆，內側ABC柱噴漆車門肯定是要進行拆卸的，通過目前的檢測可以排除車門拆卸的嫌疑，確定為原廠，同時也可以確定內側的漆面也屬於正常現象，至於機蓋還是需要進一步研究下。
機蓋先放一下，上述說道左後葉子板表面存在顆粒感，隨後小編也對左後葉子板的漆面進行了檢測，漆面數值如此高達到了413um，在確定原車漆面在350um左右時就可以初步確定左後葉子板有小面積的噴漆現象，面積不是很大應該是劃痕導致的。
機艙內發動機和其他覆蓋件和新車相比也沒有任何區別，看上去沒有明顯的損壞和漏油跡象，同時配備了一台直列4杠2.0T發動機和8速波箱，無論是配置上還是外形上都給人一種想全款提車的衝動。
為了解開對機蓋的迷惑打開機蓋首先對機蓋的固定螺絲進行了檢測，經檢測機蓋螺絲漆面比較粗糙伴隨著一絲絲銹跡，且有明顯的錯位現象，機蓋的漆面數值和全車其他外觀件相比明顯低的很多，這有兩種可能性，第一是除機蓋以外全車進行二次噴漆，包括車門內側柱子，第二種可能是機蓋更換過，所以我認為機蓋存在更換的嫌疑。
前杠固定的螺絲有明顯的擰動痕迹，且是雙向受力，不只是單單的緊固，上述外觀檢測時也發現了前杠有二次噴漆的嫌疑，可以初步的確定前杠存在拆卸噴漆的現象。像前杠這種比較容易受損的位置，噴漆和更換的概率都很大，尤其是試駕車。
兩前側的大燈生產日期為16年11月7號，比整個車子的出廠日期提前了2個月，也符合廠家的製造流程，同時大燈的螺絲不存在拆卸擰動的痕迹，通過檢測確定大燈為原廠，不存在更換的現象，也排除了車子前部的嚴重撞擊。
發動機右上側的機腳螺絲目前為原廠，不存在拆卸擰動的痕迹，符合試駕車的標準，暫時排出了發動機吊裝的現象。
發動機附近的油路線路也是中規中矩，沒有異常的損壞和漏油滲油的現象。
全車的油水均沒有變質的現象，發動機內部也非常新，磨損非常輕微，沒有任何機油潤滑留下的痕迹，電瓶目前有一點虧電，跟車子長時間停放有直接的關係，對日後的使用暫時沒有影響。
走進駕駛艙就有一股特別的新車勁兒，方向盤造型不錯，微微傾斜的中控台讓駕駛者心裡很舒服，很符合開寶馬的氣氛。
全新的方向盤3-9點鐘沒有明顯的磨損痕迹，和表顯示里程相符，畢竟是試駕車賣家也沒必要調錶，否則可能構成商業欺詐，面臨承擔退一賠三的風險.
車內座椅底部也是全新的座椅螺絲，沒有拆卸擰動的痕迹，同時座椅軌道及地膠乾淨整潔沒有異常的鏽蝕和發霉現象。
全車的安全帶也符合車子的出廠日期，同時內部無發霉，螺絲無拆卸，鎖止工作正常，符合準新車的標準。
一圈的靜態檢測先告別一段論，由於沒上拍照沒有買保險，客戶表示不用路試了畢竟現在馬路殺手太多，萬一有事了這個說不清，隨後直接在4s店進行了上架，全新的下護板被我給拆了給破處了，整體看上去底盤規整，沒有明顯的拖底和滲油，感覺這車底盤和A3貌似很像。
客戶小哥哥一直擔心寶馬發動機油底殼會不會漏油，對於這台車來說，我覺得可以把心放肚子里了。可以明顯的看到發動機油底殼還是全新的，螺絲無拆卸痕迹2千公里的車如果存在這些問題的話，那簡直會成為業界笑話。
變速箱的固定螺絲同樣沒有拆卸痕迹，結合處無漏油滲油，符合準新車的標準，客戶小哥哥可以把心放肚子里了。
全車的懸掛也比較乾燥，沒有明顯的滲油和損壞現象。
哎呀呀這是啥啊，右前輪胎嚴重鼓包，這可不是好現象，應該是試駕時懟馬路牙子了吧，告知客戶後，客戶找銷售小哥詢問情況，銷售表示的確是之前懟馬路牙子了，輪轂當時也有輕微劃傷，後期修復好了，至於輪胎可以給你走索賠，換一個原廠的。
銷售說輪轂是後修復的，為了避免更換，隨後對輪轂的生產日期進行了檢測，經檢測顯示右前輪轂為16年12月，比車子出廠日期早了一個月，符合廠家的造車流程，同時右前輪胎螺絲無拆卸，進一步確定了右前輪轂為原廠。
最後進行OBD電腦對車身系統進行檢測顯示存在故障，不過都是小問題，間歇性故障碼一般是車輛偶發性故障，有欺騙性，有些知識感測器階段性的收不到數據。不過我把情況告訴客戶後，銷售說交車之前，他們會要求技術人員對全車電腦重新深度檢查，排除掉這些故障碼。另外說一下油泵的故障，主要是車子沒油導致的油泵感測器接收到的數據報警，當然為了確定這個故障，客戶提出讓4S先加油，結果等4S的工作人員來加油就等了半個小時，最後加完油再次啟動車輛故障碼消失。
到這車輛就全部完成檢查了，因為是車輛身份的原因，未能進行路試。檢查結束後，我把車輛的詳細情況，一五一十的向粉絲做了個說明，以及車輛目前2000多公里，目前還沒有進行過首次保養，但是車子出廠已經超過1年了，為了確保車輛後期工作正常。如果要購買後，建議儘快做保養，何況首保都是免費的。至於輪胎輪轂的事情4S也承諾自己解決。
最後客戶想了解一下同年限的二手車行情價格大概是多少錢，上圖是我查到的此款車型的一個市場參考價，此車4s報價20.4萬最後和市場價其實相差不大，不過車況我覺得整體還是優於絕大多數二手車的，而且此車不用再次交購置稅，相比來說性價比還是蠻高的。不像之前我們其他小夥伴在廣州檢查一台寶馬730Li的試駕車，那車況簡直還趕不上一般的二手車。全車可見傷較多，而且連大燈開關都擰壞了，發動機艙內還存在部分零配件拆卸掉包的現象。不過我給的這個行情價也僅供大家參考。
到此，我的工作圓夢完成，接下來也該回家了，家裡的的豬餓了，我得回去放豬，我剛騎上我的二八大杠客戶小哥哥就發來微信了，說車已經買完了，砍價砍到了19.6萬，相當於優惠了8千塊錢，還附帶贈送了4次保養，我個人認為還是蠻值了。因為我也告訴過粉絲，這是一台試駕車又是一台庫存車，無論4S店再怎麼說這也不能當成新車銷售，而且現在18款都賣了這麼久了，17款你還指著有人會去提車嗎？而且4S也清楚，這車放在手裡只會越來越不值錢。至於車況也沒有太大的問題當做新車一樣開，最後問下各位老闆們，如果是你是考慮奧迪A3還是寶馬120呢？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測師&摩納哥，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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