面對EMC問題沒有頭緒怎麼辦

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產品出EMC問題了，怎麼辦？很多沒有經驗的工程師遇到EMC問題不知道如何下手，東一榔頭，西一鎚子，僥倖碰到了，解決問題，如釋重負，但這不是長久之計，這次碰到了，下次說不定就沒這麼運氣好了。EMC問題是一個系統問題，需要對整個產品的系統架構，控制策略，電路原理，電磁場原理都有較全面的了解，除此之外沒有有效的方法，正確的思路也很難快速找到問題點相處四兩撥千斤的解決方案。

萬變不離其宗，撥開雲霧見月明。要想解決問題，需要抓住要點，EMC問題的要點就是老生常談的三要素：干擾源，傳輸途徑，敏感設備。遇到EMC問題，死死抓住三要素。遇到問題從三要素下手，往往問題迎刃而解。設計階段從三要素下手，往往能設計出EMC更優的產品，沒有後顧之憂。

減小干擾源干擾

? 優化設備的電氣架構：對於電機等感性負載，可通過內部濾波電路、機械結構降低電流雜訊；各種電控單元的印刷電路板，要優化布線，降低電磁發射水平。比如LDO能滿足需求，就不要用電磁干擾大的Buck，Boost電路。

? 選用合適的電子元器件：汽車上的各種控制單元，不要有太多的過設計，頻率、驅動電流夠用就好，採用較低頻的晶元有利於減少輻射干擾。

? 降低設備的功率：在滿足功能需求的情況下，降低設備的功率，可以減小干擾電壓和電流，從而減小電磁干擾強度。

減少耦合路徑

? 屏蔽干擾源設備和相關線束：汽車中主要的電控單元，盡量採用屏蔽殼體封裝。PCB板盡量滿足完整的地層。有了完整地層很多問題就不會成為問題。

? 增加線束濾波：對較長的線束，為減小傳導和輻射干擾，應在線束上多優化。如CAN通訊使用雙絞線，干擾大的信號使用屏蔽線。對於新能源車，屏蔽線的作用往往是有限的，這時就要從架構上考慮，例如電機驅動器盡量離電機近一些，減短干擾信號的傳輸距離。對於傳統車，盡量使用外驅點火線圈等等。

? 合理規劃線束：線束布置上使小功率敏感電路緊靠信號源，大功率干擾電路緊靠負載，儘可能分開小功率信號和大功率信號，減小線束間串擾。

提高易干擾設備抗干擾能力

? 減小設備接收干擾的面積：線束應設計成最小長度、最小阻抗和最小環路面積，最好採用雙絞線的那個迴路面積小的供電方式。

? 增大設備到干擾源的距離：在干擾設備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。

? 選取合適的地，就近接地。

? 對於敏感頻段加強濾波設計。

遇到EMC問題，從三要素入手，問題不再是問題，解決問題只是時間的問題。三要素，三要素，三要素，重要的事情說三遍。

願大家的產品都沒有EMC問題，沒有問題就沒有傷害。

佳句欣賞：

莫語常言道知足，萬事至終總是空。

理想現實一線隔，心無旁騖腳踏實。

誰無暴風勁雨時，守得雲開見月明。

花開復見卻飄零，殘憾莫使今生留。