貨運行業低迷，為什麼還有這麼多人買車?

當前，貨運行業面臨多重困境，車輛越來越多，運價卻越來越低，各地處處限行限載，交警路政罰款不斷，各種費用(違章、車輛檢測費、保險等)五花八門。然而在這種情況下，近年來各重卡企業的銷量卻屢創紀錄，業績不降反升，那麼，在運費如此低廉，行業如此困難的局面下，為什麼還有這麼多人在買車呢?

貨車司機轉行難

很多老司機，在這一行業幹了幾十年，他們即使想轉行，但是轉行談何容易。如果放下方向盤，他們不知道去做什麼。這部分司機，往往抱著在這一行長久幹下去的打算，他們會繼續購買新車或是二手的國4車國5車，從而替換手裡的舊車。還有一些新手沒跑過車，沒體會到開卡車的艱辛。只看到卡車人光鮮亮麗的一面，以為能賺大錢，所以盲目跟風買車。

入行門檻低

隨著國家鼓勵創業，對車貸的限制也逐漸放鬆，買車變得越來越容易。而同時各卡車企業也降低了購買條件，只需要首付幾萬、十多萬就可以把一輛三、四十萬的卡車開回家。而且上牌買保險，都有人包辦，方便快捷。

其次，買車容易，駕照也不算難考，幾乎沒有太大門檻，也不需要任何技術，讓眾多新人有機會進入這個行業。

國家政策的影響

近年來，國家對重卡行業的政策不斷完善，也越來越嚴格。排放標準以兩三年提高一個標準的速度不斷升級，這也導致車輛更新的節奏不斷加快。愈加嚴格的治超政策，使得很多卡友賣掉不合規車輛換新車。

今年7月1日實行的轎運車新政就大量釋放了轎運車市場需求。環保，治超以及淘汰黃標車政策的推動下，讓不少物流公司和個人買車換車，大量新車進入貨運市場。

部分司機依然有錢可賺

雖然貨運市場行情不容樂觀，但還是有部分卡友依然能夠在這種情況下賺到錢。包括近兩年的渣土車，需求量是相當大的。這部分人自己手裡有資源，有穩定的貨源，或著自己就是物流公司老闆，為了多賺錢，選擇加大投資，多買車多賺錢。

當前，經濟發展速度放緩，環保升級也使得很多小企業關閉，貨源趨緊。運價水平從2012年以後幾乎維持不變，成本卻不斷上揚。在這種情況下貨運行業將要面臨著大洗牌。如果你還想在這一行繼續幹下去，就得堅信自己能夠在優勝劣汰的大環境中生存下去，相信未來能有更好的生存發展環境，與時俱進，選擇互聯網貨運平台也是一種新選擇！

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