自駕若爾蓋,全新BMW X3這些體驗值得一說
來自專欄街拍酷車
全新BMW X3開起來是什麼樣?在三天的川西深度體驗之後,肯定會有不一樣的答案。
8月9日-8月11日,酷車哥跟隨BMW西區,來了一趟深度試駕:全新BMW X3車隊途經桃坪羌寨、古爾溝、紅原、若爾蓋、松潘、茂縣並最終返回成都。1200公里的征程中,全新BMW X3行駛了城市道路、高速、國道、山區道路、碎石路面、草原公路等多種複雜路況。酷車哥覺得,有幾個體驗值得和大家分享一下。
複雜路況
BMW操控絕對一流
在去程的路上,酷車哥分配的是B組最後一輛,這是一輛xDrive 30i車型。改進型B48渦輪增壓發動機,最高可輸出185千瓦和350牛米的強勁動力,配合8速手自一體變速箱,的確是提供了同級最優的、高效順暢的動態表現。而6.8秒破百的加速能力,可以讓酷車哥輕鬆跟上前車。
去過若爾蓋的都知道,川西的山路崎嶇,彎多路況複雜,全新BMW X3在這條路上應付自如:一方面,xDrive全時四驅讓車輛的四輪動力分配更合理;另一方面,216毫米的最小離地間隙,讓車輛有良好的通過性。此外,前後50:50軸荷比、較上代車型減重55公斤的車身與增加30%的車身剛性,都讓車輛的操控性能一流。在過不少急彎,以及跟隨前車加速超車的過程中,全新BMW X3都給了我們很好的駕駛體驗。
可以分享一個小細節:關注街拍酷車的朋友都知道,酷車哥就給大家靜態評測了全新BMW X3。當時提出了一個疑問,為什麼全新BMW X3前臉會有兩根呈X型的桿。答案是:這樣的穩定桿,可以讓車身的穩定性更強,轉向也更為精準。在全新BMW X3的發動機艙內,這樣的穩定桿還有幾根。而實際的駕駛過程中,我們的感受就是:全新BMW X3在過彎過程中的操控,的確轉向更為敏捷,指向性也更好。
組隊駕駛
自適應巡航很好用
在之前的試駕過程中,我們都沒能很好的體會自適應巡航這個功能。在這次川西之行中,因為每組5輛車組隊行進,正是體驗車輛自適應巡航的好時機。
在車輛回程的時候,我們行進在都汶高速上,酷車哥體驗了一下自適應巡航。方向盤左邊的右上按鍵按下之後,自適應巡航就自動開啟,調節左下的按鍵,就能調節跟車距離(分三個檔),而用+-的滑輪,就能調節速度,可以將跟車速度調節到高於前車速度,就能很容易地跟上前車。
那麼,方向盤左邊左上角還有一個按鈕,是一個車道保持按鍵。在出現車道偏離的情況時,它會給予干預。如果在正常行駛的情況下,手脫離方向盤一小會,也不會有問題。在直線的情況下,基本就實現自動駕駛了。
此外,自適應巡航可準確識別道路限速及禁行標誌,配合它的平視投射系統,開起這輛車來就非常輕鬆愉快了。
手勢控制
BMW的互動更多樣
此前試駕BMW的車型時,人機交互這塊是沒有給我留下過很深的印象。但是這次全新BMW X3卻不同。
首先是自然語音交互,按下方向盤右邊的小話筒,直接告訴它需求:導航到成都東站,成功識別開啟導航。
其次是手勢控制:雙指插向中控屏幕,就能在播放音樂時切換到下一曲;指頭懸空順時針轉動,就能調大音量,逆時針則相反。
這讓在駕駛過程中,能更好地保證駕駛者目視前方,同時,也讓車內小夥伴們非常方便地享受音樂。
3天的行程結束,開完最後一段路程的酷車哥對這輛全新BMW X3已經有了些許依賴,各種越級豪華與智能科技,讓我們在駕車過程中更為輕鬆。觸感舒服的Vermasca真皮座椅,以及加厚12-15毫米的坐墊,高級香氛系統與SYNTAK靜音技術,讓我們開了三天也不至於太累。希望有機會還能開這台車。
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