殲轟7A再參加國際賽事 為何殲-16出現後它還不開始退役？

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這幾天，中國自行研製的殲轟7A戰機再次參加了國際軍事比賽2018。

作為中國研製的一款純中國血統的戰鬥轟炸機，殲轟7A在技術上已經不算先進，畢竟該機機身設計水平，只能算得上是二代半水平，但是，殲轟7的研製和裝備，並沒有受到引進蘇30和國產殲16重型戰機問世的影響。

其實，很多人都有疑問，在殲16戰機開始裝備部隊之後，技術水平已經落後的殲轟7，為何不開始退役？

畢竟殲轟7研製時間起始於上世紀70年代，而最早服役的殲轟7也已經有20多年，和現在已經服役的殲10、殲11、殲15、殲16甚至殲20隱身戰機相比，殲轟7的存在，確實顯得有點不入流。

其實，原因很簡單，雖然中國海空軍這些年來裝備了近千架第三代和第四代先進戰機，但是，作為國土面積排名世界第三的國家，這些飛機還遠遠不夠，中國需要保有一定數量的各型戰機。因此我們也可以見到，除了殲轟7外，還有超過1000架的殲7、殲8和強5戰機尚未退役。

更何況，殲轟7最新改進型殲轟7A，雖然機身略為落後，但是由於機體和起飛重量都很大，殲轟7A裝備的雷達和火控系統都符合第三代戰機的要求，最大載彈量也接近7噸，是僅次於殲16的國產戰機。

不管是在作戰半徑，還是在火力持續攻擊能力方面，殲轟7A戰機，都還有很大的餘熱可以發揮。

當前，中國海空部隊裝備的各型殲轟7數量已經超過了200架，僅這項數據就可以知道，殲轟7在解放軍戰鬥序列中，算得上是絕對的主力型號。

不過，在我們看來，未來西飛或不會再推出殲轟7更新改進型號，其主要精力將放到運20和更新一代隱身轟炸機的研製和生產上。而殲轟7的位置，也將逐步由沈飛研製的殲16和其他更先進的戰機來替代。

作為一款純國產戰機，殲轟7戰機的研製的發展，經過了一個特殊的歷史時期，當年，和殲轟7一起參與競標的戰機，還包括洪都研製的強6，以及沈飛研製的殲轟8，我們也可以簡單講一下。

上世紀70年代初，西沙海戰的出現，讓解放軍充分認識到自己缺乏航空兵空中支援的問題，雖然當時中國海軍取得了擊沉南越海軍護航炮艦1艘，擊傷驅逐艦3艘的戰績，但是急需新型殲擊轟炸機的現實需求，也成為擺在解放軍面前的當務之急。

為了滿足這一需求，中國開始著手研製新一代戰機，當時，參與競標的型號有三種，除了洪都強6和沈飛殲轟8型號外，還包括西飛研製的殲轟7計劃。

在這三款戰機中，強6的技術水平最高，面臨的研製難度也是最大的，也正因此，外界對這款戰機的期望值也是最高的。

不過，最終由於沒有解決結構超重問題、可變後掠翼控制技術等難題，尤其是渦扇6發動機遲遲無法定性，強6強擊機的研製，幾乎進入到一個死胡同。

而沈飛殲轟8戰機立足於殲8戰機為基礎，進行了較大幅度的改進，整體性能也不能保證最終能滿足作戰需求。

當時，對新一代戰機的要求是提高機動性和載彈量，這與殲8原本的設計有很多衝突的地方。況且，受制於平台限制和先進發動機等因素，加上沈飛在新一代戰機方面的技術積累，很難在短時間內拿出可行性方案，導致殲轟8的發展必將面臨眾多內部和外界的困難。

西飛拿出的殲轟7方案，在所有方案中顯得最為保守，沒有強6採用的可變後掠翼技術，也沒有殲轟8高空高速戰機平台的先天性束縛。

但重要的是，西飛有從英國引進的50台先進的斯貝渦扇發動機，這是新一代戰機研製過程中最關鍵的一個問題，解決了動力系統，加上殲轟7戰機設計上極強的可實施性，最終，殲轟7成功勝出，成為中國七八十年代最重要的武器項目之一。

就這樣，首架殲轟7戰機在1988年12月14日首飛成功，並在1992年小批量裝備部隊。

尤其是中國在斯貝發動機基礎上，成功研製出國產渦扇9發動機，使殲轟7戰機在很長一段時間內，成為中國唯一一款完全國產化的先進戰機。

即便無法從俄羅斯獲得蘇27和蘇30，以及相應的AL31系列發動機，中國也可以依靠殲轟7戰機，實現對大部分領土和領海的戰備巡航。

這也是直到今天，殲轟7及其改進型號，還在中國海空部隊服役的重要原因之一，而這一點，對殲轟7戰機來說，幾乎有著不可替代的作用。

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兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。