不用上天台！車中安坐就能與好友暢聊世界盃

來自專欄鄧較瘦汽車戶口簿5 人贊了文章

剛剛結束的世界盃，對眾多男同胞無異於更災難性的打擊，出門路上趕不上世界盃直播， 更無法和老鐵們「盡吐心中情」，宣洩一下內心有如濤濤江水，連綿不斷波瀾壯闊的情緒。

諸如冷門迭爆、黑馬橫出，德國、阿根廷、葡萄牙、西班牙、巴西等豪門強隊相繼出局，梅西、C羅、內馬爾等靈魂人物相擁回家，令眾多國內資深球迷都調侃「排隊上天台」、「天台擠爆了」更沒有在路上奔波的自己什麼事.......始終開車途中玩手機就是個安全大忌！

除非汽車本身就有強大的交互系統和能力~你能利用堵車的沉悶零碎時間，與好友暢快探討每場比賽該如何下注、有哪些國際球壇冉冉升起的新星，如法國隊的「追風少年」姆巴佩，關於夢想能捧起大力神杯的老球王梅西卻再次與其失之交臂......

又如德國戰車不能在俄羅斯的土地上取勝、法國隊奪冠華帝退全款等等勁爆熱點話題，多位好友各抒己見之下，愉快的駕車旅途很快過去。

開車時還玩手機？

隨著汽車的普及，人們每天駕駛時長的增長，人們需要在駕車時也能安全、便捷地接收最新資訊、控制設定車輛、與好友互聯和導航。這時，智能車載操作系統成了駕駛途中你最能依賴的夥伴，出色的智能車載操作系統，遠非一個手機支架加上SIRI能比擬。

從駕車安全形度來說，當駕駛員進入車內後，讓車機完全代替手機，接管手機的功能和用途，幫助車主更方便更安全地出行，才是完美的解決方案。對於新一代智能操作系統來說，將用戶對手機的依賴在上車後就無縫轉移到車機上，這樣就確保用戶始終在線，帶來更加順暢、更符合開車場景交互的體驗。

成熟的智能操作系統是與汽車設計過程同步進行，與車內匯流排可進行數據交互，同時可以利用高速通訊網路與主機廠實現遠程的無縫連接，實現升級和修復等功能。

互聯網汽車時代

在手機互聯網化後，下一個移動終端就是汽車。伴隨著4G網路基建的完善，智能車機通過聯網後能實現大部分智能手機的功能，而最關鍵的是，專為駕車場景而設計的智能車機更懂你駕車時的需求，也只有它能根據語音指令來控制車內的設備。下面來看看敢自稱「全球首款互聯網汽車」的，是上汽榮威RX5。而RX5「互聯網汽車」的靈魂，就在於其核心「斑馬智行」。

互聯網汽車的定義，它是一輛在線的汽車，而不是一個單純連接的工具。

互聯網汽車在線的三個標誌：

第一，用戶一定要在線。用戶手機上與出行相關的一些應用要儘可能的連接起來，目前斑馬智行連接的大多是阿里應用，未來，阿里以外應用也將逐步連接。同時，斑馬智行要確保用戶車內在線一定不是以APP的方式，這個太危險。所以，斑馬智行要保持用戶與餐廳、酒店或者加油站的在線連接。

第二，車在線。硬體在線帶來的好處是可以做到零部件在線、零部件在線升級；現在大部分動力總成都有在線能力，比如油泵、剎車助力泵、變速箱等等，當它們與後台連接的時候，一旦出現故障預警，後台能夠進行提示或者提供解決方案。

第三，服務在線。除了餐廳、加油站、電影院等不同駕駛場景中服務在線，最重要的是維修和保養的在線，確保車機、手機、4S店、經過車企認證的維修保養網點連接為一體，用戶隨時可進行預約等。

讓車輛成為一個真正的在線汽車，而不是簡單的連接，我們稱之為互聯網汽車。跑在互聯網上還不夠，跑在互聯網上的時候，它的數據還必須是流動的，個人互聯網生態數據、車輛使用數據在雲端經過計算，計算結果再給用戶反饋。這個過程中，用戶行為、車輛數據、後台都是在互動和實時計算的。

而致力於互聯網汽車研發，一個名叫「斑馬網路」的創業團隊已經早早走在了前頭：由上汽和阿里於2015年3月成立的互聯網基金投資成立的！

智聯網車機能實現的功能

從一開始籠統且未成形的「互聯網汽車」「車聯網」等熱炒了多年的概念，到後來互聯網汽車的產品形態的清晰，汽車跟手機都被看作一個移動的終端。既然汽車不再是手機的附庸，所扮演的角色也就發生了變化，除了各種智能化的應用，圍繞汽車的社交可能是最直接的證明。

比如斑馬智行的CarChat 在線車友圈，可以搭建百人在線移動聊天室，邀請哥們、閨蜜組成人數上限至百人的專享CarChat朋友圈，輕鬆閑聊最新熱點話題。聊天過程能實時查看好友們的車輛位置，想見個面，只需吹響你們的集結號。

此外在組隊模式下，可通過對講功能與其他隊友進行實時互動，還可查看車隊記錄。從此駕駛不再是一個人的孤單，而是一群人的狂歡。

當然，社交不止於即時通訊，還可以進行在線語音遊戲，諸如全民線上成語接龍等等。還可通過語音，向車機發出「我想玩成語接龍」的指令，車機會便和車主進行成語接龍的遊戲互動，解悶神器。

截至2018年6月，超過50萬輛搭載斑馬智行的汽車在路上奔跑，斑馬互聯網汽車的用戶活躍度高達99%，越來越多的互聯網汽車用戶愛上了跟斑馬溝通，且年輕用戶的佔比正在成倍地增長，90後用戶由2016年8月的13%戰比上升至2018年6月的34%。50萬車主在一年間走遍大江南北。這50萬輛汽車，斑馬的朋友圈在不斷壯大，並非只有榮威一個品牌，還包括已經與斑馬展開合作的名爵、大通、東風雪鐵龍、福特、觀致等多個整車品牌。

就像蘋果所認為的，用戶是不知道自己想要什麼的。如果廠商一味地滿足用戶盲目的需求，最終堆砌出來的產品只能是平庸的，甚至內部矛盾。創造性的產品應以用戶體驗為導向，而非用戶需求導向，這大概就是互聯網汽車和傳統汽車最大的區別所在。

傳統汽車在出廠的時候，主機廠把它造成怎麼樣的，他在接下來十多年的服役期間，它都是以同樣的性能和功能去為車主服務。標榜操控性、運動性或舒適性的車子也好，在用車過程中缺乏新鮮感的用車體驗，久而久之，會使車主厭倦。越趨同質化的傳統汽車在用車體驗方面，單純靠機械層面的改進，已經難以撼動新生代車主。互聯網汽車能時不時給用戶帶來驚喜的煥然一新，用戶期望汽車能常用常新。

如今，汽車智能化的需求越來越顯著，汽車智能操作系統將成為繼空間、性能、安全後的第四大考慮因素。百年汽車產業也必將引發一場體系化、生態化的變革，汽車正在成為繼手機之後最大的移動智能終端。