如果汽車圈只能有一個「公知」，那可能就是他了 | 深度

百度搜索「王洪浩」，跳出來的第一個人物是出生於1959年的一位江西省中共黨員。但他並不是我要採訪的人。

除了這個百度百科詞條之外，其他的百度首頁搜索結果全部關於另外一個「王洪浩」——58集團內容運營中心副總裁, 前易車網主編，曾是《座駕》雜誌最年輕的主編，1979年11月出生的「偽80後」，畢業於清華大學汽車工程系。

在採訪之前，我每次給王洪浩發微信都要等上很久才獲得回復，每次只有言簡意賅的兩個字母：ok。我很擔心他是一個高冷的人。

有個毫無爭議的事實是：清華大學的人都絕頂聰明，他們往往不屑於與「平庸」的人聊天，會覺得那是浪費時間的事情。所以，為了不讓王洪浩感覺我是個蠢貨，拜訪他之前，我像個跟蹤狂一樣翻閱了他所有的社交平台：微博、朋友圈、知乎，力求在短時間內迅速累積對他的了解。

然而當我們見面的時候我才發覺，我對他的了解連冰山一角都算不上。

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探訪58大本營

當我來到北京東五環邊上的一個電子產業園的時候，正值下班時間，許多「技術宅」模樣的年輕人魚貫而出。在偌大的園區內我迷失了方向。直到我看到一輛印著大幅楊冪照片的班車，我知道這兒就是我要找的地方。

因為比約定時間到得早，我繞著58集團總部的幾棟辦公樓轉了一圈，猛然間發現一塊巨大的石頭（就是在很多景區門口都會出現的那種），上面印有「神奇」二字。我對這個「神奇石」萬分好奇，很想知道它的神奇之處。後來我終於明白了——「58同城，一個神奇的網站!」

王洪浩的辦公室在某棟辦公樓的五層，這裡門禁森嚴，訪客必須先登記，再打電話叫人來接。在電梯里遇到的58員工都稱呼王洪浩為「王老師」而不是「王總」，想必前者是令王洪浩更為舒服的頭銜。目前他的工作除了在58擔任內容運營中心副總裁，還需要每兩周左右去中央美院講一次課。實際上，王洪浩講課的場所有很多，他不僅被聘為「寶馬公開課」講師，還經常應邀出席許多汽車品牌的分享會。

「老師」身份除了線下的還有線上的，比如知乎。王洪浩在知乎上的身份標籤包括：「車評人」、「旅行家」、「時尚主編」、「繪畫愛好者」、「生物界權威」、「博物館達人」等等，讓你覺得此人簡直無所不能。截至我採訪他的當日（2018年8月15日），王洪浩已經在知乎上回答過1007個問題，發表過262篇文章，有106000個關注者。

王洪浩位於58總部的辦公室▲

我走進王洪浩辦公室的時候，夕陽正把最後一點點光從他的辦公桌上收走。他的桌子上什麼都有，除了書籍、文件、一小包像椰棗一樣的東西，一盒貌似快過期的感冒藥，還有一塊奇怪的石頭。石頭就是他最近痴迷的東西——一顆來自阿富汗的青金石。「凈度是評價青金石品質的一個重要因素，好的青金石深藍純正，可以用來製作顏料，這是以前的皇帝玩兒的。」他告訴我。

據說他還是藍色的深度愛好者。

我們的談話從這種稀有寶石開始。我問他，是否覺得清華人就像是茫茫人海中閃著光的寶石，到哪裡只要亮出「清華」標籤就能很順利地在人際關係中開疆拓土。（當然也有反面情況，比如我們在聯繫採訪場地的時候，有一家媒體人開設的摩托主題咖啡館就以「一聽清華倆字兒就煩」拒絕了我們租借場地的要求。）

王洪浩的回答非常坦誠，他說清華人的確以母校自豪，常常提及母校，主要因為所謂的名校光環能減少溝通成本。「一說這人是清華的，你就知道至少他不笨，學習能力強，做事有計劃性，你能信任他，那麼就省了很多溝通了解的時間。」他說。

我們面對面坐著，王洪浩突然問我，「雲是什麼顏色的？」 我答不上來，我也不想回答，因為「別讓他認為我是個蠢貨」的念頭再次浮上心來。我往窗外看了一眼，雲是灰色也是藍色——其實雲可以是任何顏色的。

「沒有唯一的答案，」王洪浩說，「它的顏色取決於周圍的環境。」

我想他應該是在暗示人與社會的關係，因為他之後又補充說，當自己年齡增大，最害怕的是發現周圍的人都跟自己一模一樣。「我覺得人在成長過程中，要不斷推倒你周圍的牆，擴張你的視野的邊界，生活就是要在有限的時間內去看更多的東西。」

實際上，我真的有很多很多關於汽車的問題想要求教王洪浩，但是因為我深知自己與他在專業領域裡的差距，可能一些問題他並不是三言兩語能夠對我解釋清楚。這就像一個從沒去過上海的人問一個上海人：上海到底什麼樣？上海人雖然很清楚家鄉的樣子，卻無從說起。於是我只能挑一個我們最有共鳴的問題：「你做媒體的時候，做過最有意思的一個採訪是什麼？」他告訴我那是當年去慕尼黑採訪拜騰概念車BYTONConcept的設計師，對方讓他知道了什麼才是「美」的設計。

「那個設計師以概念車的方向盤為例，告訴我說這個被很多人認為特別難看的設計最終入選，是因為它能讓方向盤?消失』。」王洪浩說，那次採訪之後他明白了好的設計要知道它的素材源是什麼，設計初衷又是什麼，這個方向盤可以讓駕駛者將注意力集中在操作屏上，那麼這就是「美」的設計了。

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夜會清華園

在王洪浩的辦公室吃完一頓外賣之後，我提議一起去清華看看。他的臉上露出了一絲善良的、不忍拒絕人的表情。我知道他的行程其實是非常滿的，「行程」當然不是指社交和應酬，而是他給自己制定的一些計劃。採訪中我偷窺了他桌面上的幾張小卡片，上面是他的日程表，每周末要去不同的博物館（這周末是電影和地質博物館），他還會為此專門做筆記和查資料。

即使畢業了那麼多年，他依然像個學生。

1997年，18歲的王洪浩參加高考，不知所謂地只填寫了清華大學這一個志願，且拒絕調劑（當時他的那個高中建校 20 年來只有一個人考上過清華）。打電話查高考分數的時候，第一個公布的是語文成績，86分，沒有及格——之後的心情是像過山車一樣的起伏。

6年之後，王洪浩從清華大學畢業了，除了擁有工程學位，還在中文系獲得了文學學位。如今為了回報母校，他是清華大學勵學金計劃的資助人之一。

夜裡的清華大學「二校門」，周圍有兜售校徽的小販，10塊錢一個，買「清華」送「北大」▲

97屆的清華大學汽車工程系，王洪浩那個班30個人里只有兩個女生。這些同學目前四散於全國各地，但凝聚力很強，他們中的很多人在金融行業。「清華和北大有個不同的地方在於，北大強調個性，而清華的教育反而會把每個人的個性磨平。」他說。

現在站在我面前的王洪浩斯文有禮，但我能想像他內心仍有很強的個性在撕扯。所以他拒絕去汽車企業，與「體制」劃清界線，他認為職業必須能讓自己保持興趣和緊張感。然後我就能理解，為什麼在30歲不到就當上主編的王洪浩，會主動離開安逸的出版業，去了明顯工作強度更大的互聯網行業。「雜誌總想搞創意，但從不關心用戶，當時我就覺得，這個行業缺乏競爭，我可能該換個地方。」

離開《座駕》之後，王洪浩去了易車網擔任主編，在他的帶領下，這個網站很快就幹掉了許多個競爭對手，成了與汽車之家不相上下的垂直類汽車網站。彼時雜誌也陸續接軌新媒體，用戶們則開始追隨「IP」，王洪浩又有了離開的理由。

王洪浩看出了我想拍照的心思，帶我在清華校園的一些地標性建築面前逐一停留。當天北京天氣特別好，夜晚的天空呈現出淡淡的紫色，彷彿呼應了清華的主題色。

在告別王洪浩之前，我最大的感受是，他像我採訪過的很多「全能高手」一樣，有豐富的愛好和特長，比如打網球、拉小提琴，知識面幾乎沒有死角。身為一個記者，在面對這種「零缺陷」採訪對象的時候，總會試圖發掘他/她身上的陰暗面，但是我這次的嘗試再度落空。可能是相處的時間還不夠。

「我覺得很多高智商的人就像美劇《生活大爆炸》里的Sheldon，生活中都怪怪的，很難相處。」我說。

「無所謂啊，

這個社會是包容天才的

。」

王洪浩說。

我很想將他的這句話印在T恤上。

最後附上一張攝影技術欠佳的作品，此人為本文主角王洪浩

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對話王洪浩

Q: 是不是清華的人出來都很容易看不起其他人？

A: 倒也不是。其實社會正在變得很割裂，每一個圈層都有天才。比如你看起點中文網上那些網路小說，清華的人去寫就能寫過他們嗎？一旦你脫離這個圈子，你還行嗎？我前一陣子特地去寧波的一個「水軍公司」看他們是怎麼搞的，一個人可以操作幾十個微博號，學過清華

MBA

的

你也搞不定

啊。

Q: 說說你目前的工作內容吧，是否和媒體還是有很多重合的地方？

A: 58同城這個網站流量很大，但它是比較「低頻」的，像招聘、搬家、租車這些業務，可能很多人一年或幾年才幹一次，所以我負責的內容團隊的目的就是要提升用戶粘性。和媒體操作方法不一樣，但本質上都想把流量抓在自己手裡。

Q: 現在你覺得什麼樣的文章是一篇好的汽車類文章？

A: 現在我

看一篇文章，看的是

「

你

」（作者）

不是

「車」，我之所以把我的時間放在你身上，一定是因為你比我知道更多的信息。以前的汽車編輯有個問題是，他們獲取信息的來源是通過公關稿、新聞稿，是沒有辦法和掌握「乾貨」的人比的。你看我投資過的那些IP就知道了，二混子（註：微信公號「混子曰」）以前是上海大眾的汽車設計師，李老鼠（註：A站賬號「李老鼠說車」）是個二手車販子，我發現了這些人之後就跟他們講，他們完全可以自己搞點內容出來，會有很多人愛看的。58還投了一家內容生產公司，它就是在知乎上尋找公知，這些人都是開發汽車的人，你想啊，車都是他們造的，媒體寫車評能寫過他嗎？所以說，所有掌握了核心信息的人，哪怕是個4s店的銷售，工廠的員工，一旦有了表達能力，就是很厲害的IP。

Q: 你對中國的自主電動車品牌怎麼看，它們共同的問題是什麼（如果有的話）？

A: 共同的問題是錢不夠。或許中國的電動車市場不是拼誰能贏，而是拼誰死得稍微晚一點。

Q: 那你一個（自主）電動車品牌都不看好嗎？

A: 現在很難講看好哪個品牌，因為你並不知道這些品牌背後是誰。

編輯//薛霓 圖片//薛霓 網路

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