【安全座椅】ISOFIX LATCH 安全帶固定到底怎麼選?
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科普掃盲:安全座椅的ISOFIX介面和LATCH介面都採用的是3點固定方案(底部兩點加頂部一點),它們之間唯一的差別在於:ISOFIX座椅的鋼接頭是裝在兩根可伸縮的鋼製滑軌上,而LATCH座椅的鋼接頭是由一個軟帶連接的,並且可以隨意拆卸。市面上很多關於LATCH和ISOFIX的區別說的含糊不清,特別是汽車上的介面這塊(記住在汽車上這兩者的介面都是一樣的)。
PS:另外ISOFIX還有一種情況,就是頂部固定點改為腿部支點,這種通常售價比較昂貴。
本文將從三個角度來為大家說明三者的區別和選購建議
1.安全形度
2.安裝便捷度3.性價比角度
寫之前,瘋爺先申明一點:在同等承重的情況下ISOFIX是三種固定方案里安全級別最高的,
所以不在本文討論的範圍;本文針對的是消費者在實際使用中碰到種種客觀因素。相信因為歐盟的光環效應,大家內心都一致覺得ISOFIX介面的安全係數是三種固定方式里最高的;然而事實上呢...並不是....,綜合各方面客觀因素比對下來瘋爺給出如下見解:安全帶固定>LATCH>ISOFIX(不許反駁,看完再說)
來,先從你們非常信賴的ISOFIX介面說起
ISOFIX介面是經過歐盟ECE開光認證的安全座椅固定解決方案,口碑擺在那;那為什麼我明知如此還要說它的安全係數最低呢?因為我們大部分消費者只要是認準一個品牌就像中了邪一樣,品牌說什麼都對,不會自己去思考,他們覺得花高價錢買商品的目的就是為了節省思考的成本。
我相信百分之八九十的人都不知道汽車上ISOFIX的卡口是有承重極限的,根據品牌和車型不同承重的極限也不同。
以賓士的C300這款車為例,它的ISOFIX承重極限是22kg,超過這個重量意味著卡口會斷裂,同時失去原有的保護功能。市面上隨便一款注塑的座椅凈重平均就有10kg了,換句話說這個座椅只能坐一個12kg的寶寶(2歲左右)。
為什麼說危險係數高,因為我們普通消費者使用安全座椅只會看兩個數據,一個是適用年齡,一個是適用體重;一台9個月至12歲的安全座椅上限體重是36kg,我家寶寶才25kg,還能坐很久呢...,知道危險在哪了吧?
接下來是美帝的LATCH介面
上面和大家說過,LATCH和ISOFIX的區別在於安全座椅上,汽車上的卡扣接頭都是一樣的,
所以LATCH介面的座椅同樣要注意汽車本身卡扣介面的承重上限。針對LATCH和ISOFIX上面提到的承重上限狀況,解決方案就是:當寶寶體重加座椅重量超過汽車卡扣介面的承重上限時,就用汽車安全帶再多加一重固定,不然就直接棄用。
Ps:不是說座椅重就不好,相反重代表用料足;把這個東西拎出來講是告誡父母注意有個承重極限,及時做好應對措施。
汽車安全帶固定的座椅
經過前面兩個介面的知識普及,安全帶這塊就很簡單啦,直接上網找一個安全帶的承重極限是多少,數據驚人啊...3噸....汽車安全帶可以承受3噸的拉扯力...什麼概念,成年亞洲象的體重也才3噸至5噸啊。
小結:三種座椅固定方式在測試的數據上確實都大差不差,但在實際使用中把行為習慣這些因素都考慮進去,那麼就是安全帶固定的方案安全係數最高。
- ISOFIX只用輕輕把座椅上的兩個鋼結頭推進座椅下面的卡扣就OK了?O幾把K哦,我以前也是信了邪,覺得這也太簡單了吧,結果嘞...在地下車庫老子愣是裝了20分鐘,你們是不知道有些車上包裹ISOFIX卡扣的車座是有多緊,手指伸進去都尼瑪夾紅了,好不容易推進去卻只聽見一聲咔,另外一邊歪了沒卡上,又得拔出來從新推,如此反覆,無名火都燒到頭頂了。
- LATCH的鋼接頭由於是軟帶連接的,所以左右分開安裝比ISOFIX要省不少時間,5-10分鐘也能安裝完成。
- 安全帶固定其實非常簡單,就是正常的系安全帶過程,只不過把對象從人換成了座椅,座椅後面有預留安全帶穿過的空間,就像穿針引線一樣,像我這種手殘點的差不多兩三分鐘內搞定。
PS:說ISOFIX介面好裝的,前提是汽車座椅下面的那兩個卡扣已經突出在外面了,不然難裝的一比,而安全帶相比之下就友善多了。
技術層面ISOFIX相比其它兩種固定方案要增加兩條硬質鋼滑軌,對底座要求特別高;單獨開模的造價就高於LATCH和安全帶固定,所以符合標準帶ISOFIX介面的座椅價格肯定是最貴的,而使用安全帶固定方案的座椅性價比優勢就比較明顯了。
- 選購ISOFIX前記得查清楚自己車輛ISOFIX介面的承重上限,一旦寶寶加座椅超過承重上限就一定要用安全帶再綁定座椅,否則就棄用。
- 安全帶固定的麻煩程度沒有大家想的那麼複雜可怕,完全是正常人類的接受範圍內。市面上LATCH介面的座椅相對來說不是特別多。
第一章:為什麼寶寶要用專門的安全座椅
第三章:安全座椅為什麼要分正反安裝?第四章:安全座椅面料要考察哪些維度?第五章:安全座椅骨架貓膩知多少
第六章:前置護體VS五點式安全帶
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