129萬的瑪莎拉蒂吉卜力才跑1萬多公里，確貶值了70萬

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嘍，大家好！在下大師兄人送外號江蘇吳彥祖又和大家見面了,大師兄前幾天科普過一些關於法拉利458的二手車知識，發現很多客關老爺對法拉利的458還都十分感興趣，好吧，既然這樣，今天那就再來一發吧，聊一聊瑪莎拉蒂的吉卜力吧。

收到後台發來的檢測任務後，與客戶取得了聯繫，通過聊天得知客戶前幾天在長沙找我們檢車家的鐵頭兄弟檢測了一輛藍色的吉卜力。通過檢測後發現該輛紅色的吉卜力車況不太好，右前部有過事故已經傷到了減震包和懸掛系統了。

所以客戶就放棄了這輛藍色的吉卜力，在回家的路上其他車行老闆打電話告知客戶上海有一輛白色的吉卜力，客戶又動身來到湘潭再次預約了我們，所以我們的故事就這麼開始了。

因為客戶預約時比較著急，當時的我還再忙著其他事情，當我趕到了檢測地點客戶已經早早在哪裡等著我了，當時我趕到的那家車行車輛並不在哪裡，隨後我們又跟著銷售驅車趕往另一家車行，在車上我感覺這麼輾轉反側會不會有什麼套路。結果到了另一家車行以後發現那輛吉卜力並不是客戶想要的年限車輛，隨後我們又在市場裡面逛了一圈最後發現了我們今天的主角。

吉博力作為瑪莎拉蒂第二款四門車型，其整體風格也帶有一些總裁的氣質，且風格更有韻味。瑪莎拉蒂吉博力Ghibli全新U型的一體式下進氣口造型等使得新車看起來表現更具有攻擊性。而且在一些關鍵零件部位採用了鋁合金材質來降低整車的整備質量。

這是一台2014款瑪莎拉蒂吉博力 3.0T S，當時新車指導價129.8萬，初次登記2014年10月份，目前表顯里數16721KM，現在賣家報價：63.8萬。

了解到此車的報價為63.8萬的時候，感覺該車的報價有些偏高，在市場中該車的成交價基本上都維持在57萬到62萬左右。62萬可以買到車況非常不錯的車型了，具體該輛車的整體情況目前還不得而知希望這個報價可以和車況成正比吧。

通過初步對外觀的檢測發現該輛車噴漆的地方還是蠻多的，當我檢測到右後葉子板位置的時候，我發現該側葉子板與右後們均存在不同程度的鈑金修復過的痕迹，大概推斷了一下應該是被其他車輛從右後輪眉的位置剮蹭到了右後門結束，因為我們在右前門並沒有發現重新做漆的痕迹，只是表面上的劃痕不少。

當我打開右後車門的時候對內側進行檢測後發現，該次事故已經導致右前門框內存在損傷，對內部進行了漆面檢測後發現內側應該只是有輕微的變形，整體骨架並沒有受到損傷。得到這樣的結果後我當時第一反應就是對於63萬報價來說這車有些不值。這個位置損壞砍價一兩萬應該是沒有問題了。

前杠通過葉子板與前杠的縫隙可以看的出來前保險是有過拆卸的，邊緣可以看到很明顯的摩擦痕迹，應該是在拆卸或者安裝過程中摩擦所導致的，而且在縫隙當中還可以看到殘留的漆面前杠拆卸噴漆也是確認無異了。

後保險杠也是存在與上述問題一樣的情況，後保險杠表面也是存在不同程度的劃痕，對於劃痕進行簡單的拋光處理應該就可以有效的解決。

左側反光鏡轉向燈的位置存在一處細微的劃痕，應該是停車的時候剮蹭到其他車輛或者是牆面造成的現象，同樣用3m砂紙進行打磨處理以後，再用拋光機轉上幾圈應該就可以解決。

今天我們的主角是一部後驅低功率版本吉卜力！原廠搭配的發動機最大馬力為330匹，最大扭矩是500牛，0-100公里加速官方成績為5.8秒，這成績對於一部3.0T雙增壓的跑車來講只能算一般。當然還有可提升空間，何況瑪莎這個品牌本身就有跑車皇后的美譽，除了造型之外，也不能在加速中輕易輸給對手！

左前葉子板的位置我們發現螺絲存在拆卸的痕迹，一般來說螺絲擰動不會只是單純的噴漆，更換的可能性佔據了百分之60的可能性，剩下的百分之四十就交給車商和客戶解釋為什麼拆卸。

原諒我拍的有些模糊，可能是最近小電影看的太多了，手總是容易抖。打開發動機蓋也並沒有發現氣門蓋存在滲油或者拆卸的痕迹，整體情況還是蠻符合一萬多公里的車況的。拔出機油尺也並未發現機油存在老化整體看上去還是挺清澈的，但是購買二手車回去以後要做的第一件事情就是把機油更換掉，具體是為什麼老司機應該都會懂得。

減震器得螺絲存在擰動得痕迹，但是中心部分並沒有發現拆卸，具體為啥什麼要拆卸減震器得三條螺絲呢？目前還真的不好去判斷，但是依照目前的情況我猜想，我推測是前任車主之前加裝了平衡桿導致的可能性比較大。

電瓶的使用壽命只剩下百分之32了，按照目前的情況使用半年應該不會是太大問題，半年之後可能就導致車輛不好啟動。

打開車門進入駕駛艙，車內曲線以奢華真皮包覆，儀錶盤的設計以技術為核心，簡潔利落。儀錶台的兩側面板向中央匯合，勾勒出簡約優雅的中控台，鑲嵌經典的瑪莎拉蒂時鐘，採用藍色錶盤，搭配鋁材裝飾。有種畫龍點睛的感覺。

通過對內飾的檢測我們並沒有發現其他問題，只是在檢測左前門螺絲的時候發現左前門螺絲存在擰動的痕迹，因為之前在外觀檢測的時候並沒有發現該車門存在重新做漆的痕迹，所以門子拆卸螺絲的原因就很可疑，目前還不知道為什麼會出現這種情況。

不過還好檢測過的瑪莎比較多，瑪莎給我的感覺就是做工細節處略顯糙糙，之前也有過同樣的情況，為了確保萬無一失，我又進行了一編漆面檢測，對右側也進行了二次的檢查，也沒有發現碰撞之類的痕迹。那麼只能甩鍋給瑪莎拉蒂的做工問題了，或許是車門縫隙調整時造成的擰動吧。

後備箱的輪胎也有被使用過的痕迹，但是從表面磨損來看使用的時間並不長，很輕微。可能就是爆胎的地點開往輪胎店的路上這麼長的距離吧。接下來準備路試了。

因為車輛沒有牌照和保險的原因我們不能將車輛開到大馬路上進行檢測，只有在園區內跑一圈了。雖然路況限制有很多，但我們還是在路試的過程中車輛在地板油的時候變速箱會出現輕微的掛擋頓挫感，由於環境限制無法測試ABS和方向是否跑偏，目前路試的結果是如果購買的話建議先做個保養。

簡單路試結束以後我對車輛內部的故障碼進行了檢測，檢測結果發現發動機存在眾多的儲存故障碼，這些儲存故障碼一般來說就是車輛曾經有過斷電造成的故障碼，隨後我們對故障碼進行了清除並著車檢測，檢測結果並沒有發現故障碼跡象存在，故障解除。

車輛上地盤進行檢測真可以稱得上一波三折了，並不是賣家不配合而是院內的修理廠遲遲不給我們使用架子。車輛沒有牌子又不能出去到我們合作的修理廠上架，只能求爺爺告奶奶了，最終我們還是將車輛成功的上了架子。

前部減震器我們並沒有發現拆卸的痕迹，看來加裝平衡桿的可能性還是蠻大的吧。前部的減震倆側也並無發現滲油的情況發生。

發動機地盤通過檢測並沒有發現任何螺絲存在拆卸的痕迹，只是轉向機的防塵套開始出現了非常輕微的滲油，雖然目前並不需要及時的去維修，但還是要留一下避免造成轉向機的損壞。

輪胎的磨損程度還算的上可以就是，輪胎是14年年底的輪胎，經過三年多的洗禮輪胎已經處在了即將老化邊緣，雖然不見得要立刻更換，但還是要注意。

照片沒拍清楚，原諒我最近小電影看多了手容易抖，後部的減震器出現了輕微滲油的情況，只是一點點的輕微滲油，倆側均存在同樣的問題，及時留意就好。

因為地盤低的緣故，托底痕迹遍布護板，而且在車輛上架的時候又出現了一聲托底發出來的響聲，表示好心痛啊。

檢測基本上就是結束了最後做一下總體的評價，這車呢外觀做漆較多，所以就不能算優秀的車況了，而且右後葉子板還有較為嚴重的鈑金修復問題。內飾方面也並沒有發現大的問題，在檢測地盤的時候發現地盤托底較多，但這屬於車輛自身底盤過低的問題。整體情況還算說的過去，把情況都告訴客戶後，客戶表示這車還在他接受範圍內，所以接下來客戶和賣家去談價了。

而這台車根據真實車況結合市場行情價，我給出的參考價在59萬左右，客戶也是個痛快人，他覺得買車比較折騰人。直接問車商60萬賣不賣，如果賣的話現在就交錢提車，否則就去別人家了。賣家一開始還猶豫不決，客戶手機響了，是其他車行打電話通知去看車的，客戶掛完電話後，賣家立馬同意了。所以最終客戶以60萬的價格將該車買下了，雖然價格在我看來還是稍微高了一點點，但是客戶完全不在意，而且相比客戶之前看的幾台這個年份的，這台車況確實算好的了，而且車況更好的也不是那麼好找，所以也算的上值得了吧。

我知道很多人會覺得客戶還是買貴了，但是二手車這個東西本身就是非標準商品。一個車一個價，沒有絕對的。很多買這種豪車的人，都是為了新鮮一段時間，又轉手賣掉了。再怎麼說買二手車也比買新車虧的少，而且豪車本身都超級不保值。兩三年貶值一半也不是什麼新鮮事。不過說實話二手車市場水還是比較深，無論車多便宜，大家千萬別圖便宜去買。在任何情況下最好是先搞清車輛的真實車況，最後再決定是否購買。

好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師大師兄，願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。感謝閱讀，下期再見~

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