東風本田UR-V召回69090輛，機油門事件就此結束了？

來自專欄文武車道

在今年年初，東風本田1.5T發動機機油增加事件被大規模投訴後，如今本田CR-V、思域已經完成召回，而在同樣搭載1.5T發動機的東風本田UR-V，也終於在8月9日宣布將進行召回。

據官方聲明表示：東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2018年8月20日起，召回部分2017-2018年款優威（UR-V）系列汽車，共計69090輛。

值得關注的是，此次召回的車型除了與此前的「機油門」有關外，還有「由於零件的設計原因，制動總泵內的副密封圈可能產生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現制動液在制動總泵內缸體間泄漏，導致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導致制動距離變長，存在安全隱患。」

而在此之前，無論是本田CR-V還是思域，很多車主都反饋本田關於機油增加的處理措施都不能徹底的解決問題。例如不少本田CR-V車主反映在升級軟體後，出現了發動機功率不足、動力下降、油耗增加等現象發生。為此，這也導致了本田CR-V後續的投訴案例依然居高不下。另外機油增加的問題是否真的解決，起碼要等到今年冬天才能見分曉。

而受限於本田UR-V的質量問題，其銷量在今年也呈現下滑的趨勢。在剛剛過去的7月份，本田UR-V的銷量僅為3193輛，同比去年下滑了27%。

當然東風本田的機油門事件的影響還遠遠不止於此，如何恢復消費者對於東風本田的信心成為關鍵。在東風本田在整個召回的過程中，由於缺少對消費者的真摯歉意，其品牌力已經在消費者心中塌陷。

例如東風本田CR-V之前的禁售是在外界因素的極力推動下才最終達成，同時還發生了增加機油尺刻度、修改說明書突破底線的荒唐召回方案，這些推諉扯皮的態度，已經讓不少觀望中的消費者心有餘悸。雖然說本田CR-V在召回後的銷量出現些許起色，但這也是建立在不錯的優惠幅度基礎上，最終的實際市場效果還有待觀察。

目前來看，隨著本田UR-V的召回措施公布，東風本田在今年爆發的機油門事件可以說暫時告一段落。不過，機油門所帶來的負面影響還依然存在，而未來能否解決這個問題，不僅僅需要東風本田在技術方面提升，更需要讓消費者從心裡重新接受自己。

因此，東風本田要面臨的考驗或許才剛剛開始。

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