喜悅號離開中國，不一定是壞事

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大家好，我是心情有一些悲桑的蘇叔叔。

相信很多消息靈通的朋友已經知道原因了：上周，諾唯真郵輪（NCL）正式宣布，喜悅號（Norwegian Joy）將於2019年3月離開上海，和她的姐妹船號暢悅號（Norwegian Bliss）會師阿拉斯加。

也就是說，這艘2017年6月首航、剛剛在上海過完一周歲生日的新船，留給我們的時間只有不到一年了。

將接替喜悅號來到中國市場的，是一位老前輩，挪威之勇號（Norwegian Spirit）。這艘船的前身是麗星獅子星號（SuperStar Leo），1998年下水，2004年翻新加入NCL船隊。噸位嘛…只有75,400，不到喜悅號的一半。

這樣的落差…不知道朋友們隔著屏幕，能不能感受到蘇叔叔的怨念。喜悅號的離開意味著什麼？看完這篇，你會更清楚。

喜悅號離開，我們將失去…

這兩年，號稱「專為中國市場打造」的新船有好幾艘，喜悅號大概是其中最有誠意的。至少，在外觀上，她就贏了。鳳凰、祥雲、高飽和度的紅黃配色…還有比這更中國風的船體畫嗎？

畢竟，和喜悅號同屬 Breakaway Plus 系列的姐妹船，都是長這樣的：

跟這幾位船身以海洋為主題的藍色姐妹一比，紅紅火火的喜悅號簡直不像同系列的船，NCL 對中國是真愛無誤了。看看這效果圖，阿拉斯加的冰川都跟著喜慶悅了起來：

喜悅的離開，不僅意味著我們要告別一艘長得很美很中國的大船，還意味著我們失去了她曾經帶來的一系列驚喜，比如說……

• 亞洲唯一的海上卡丁車場

喜悅號擁有亞洲唯一、也是全球第一個海上雙層卡丁車場。事實上，在姐妹船 Bliss 下水前的近一年時間裡，喜悅號的卡丁車場都是全球獨一份。

相信不少朋友也像蘇叔叔一樣，被卡丁車誘惑著上了船。而面朝大海放飛自我的「海上開車」體驗，也絕對不辜負期待，值回＄5/人次的票價。

而隨著喜悅號轉港阿拉斯加，加上原本就運營阿拉斯加航線的 Bliss，阿拉斯加即將集齊全球唯二的海上卡丁車場。而我們和它們，隔了半個地球的距離…

沒關係的，我不嫉妒，我真的不嫉妒。

• 母港最好玩的水滑道和真人CS

除了塗裝，NCL還是一家對水滑道有執念的公司。於是喜悅號不僅有水滑道，還一下就建了兩條。

除了已經很好玩的招牌極速水道：

還有部分近乎垂直、部分伸出船體的，7秒落下的超刺激「彗星水滑道」。

玩過三次的蘇叔叔，建議每一位心臟健康、血壓健康、脊椎健康的朋友都去體驗一下。在透明管道里極速下滑同時看海的體驗，比跳樓機還要酸爽十倍。

殘酷的是，喜悅號是上海母港唯一擁有水滑道的大船。也就意味著，喜悅離開後，你就沒機會在家門口的郵輪上玩水滑道了。

哦對了，喜悅號上的真人CS對決也是母港唯一。現加入「過這個村沒這個店」豪華套餐：

• 母港最棒的套房禮遇

作為2017年度「最佳套房禮遇」得主，Haven 套房在2018年依然是蘇叔叔心目中的母港最佳。

畢竟，Haven套房的海景浴缸：

全套愛馬仕洗浴用品：

可能是全船最佳的專屬餐廳：

擁有專屬酒廊、觀景廊和泳池的私密專屬區域：

各種免費、優先禮遇：

以及貼心的24小時管家服務：

*還沒住過 Haven 套房？戳藍字了解一下：Haven套房太貴？其實比陽台房還划算！

這樣各方面沒什麼短板的尊貴禮遇，在母港幾乎沒有對手。量子輸在套房專屬區域和艙房的分離；而噱頭很足的輝煌號 Yacht Club 遊艇會，則在全船硬體水平上稍遜一籌。對於不差錢的朋友們，Haven 依然是蘇叔叔最推薦的母港套房。

船離開之後，套房自然也就住不到了。

• 中西合璧的優秀餐飲

除了土豪朋友們，喜悅號也是很多吃貨朋友的心頭愛。

比如大飛心中母港最佳的日料餐廳：

比如正宗的英式下午茶：

以及諾唯真的保留項目，好吃又好玩的日式鐵板燒：

免費餐廳方面，喜悅號也不讓人失望。據上次蘇叔叔在船上碰到的大廚透露，喜悅的自助餐廳擁有60%以上的中國廚師。大概是母港最多的中國大廚，讓你在船上也能吃到美味正宗的中餐。

無論烤鴨還是麻辣燙，都是熟悉的味道：

而這些中國大廚，明年也會和喜悅號一起離開母港。不過，這倒不見得是壞事——船員將被分到NCL旗下的其他航線，以後去阿拉斯加坐船，說不定也能吃到正宗的中餐啦。

• 一名優等生

自從去年6月上海首航，喜悅號各項數據的表現都相當優秀。除了母港第二的噸位、相當高的服務乘客比這些硬體上的優勢，她也是各類榜單上的常客。

比如去年年底頒布的2017年度攜程郵輪「郵輪客選擇獎」，喜悅號斬獲了「最佳套房禮遇」、「最佳娛樂設施」兩項年度大獎。

而在最近發布攜程郵輪第二季度「點評季報」中，喜悅號以相當的優勢，乘客評分穩居總分第一、各項前三。

這樣一位經常獲獎的優等生離開後，榜單上的空缺當然會由其他船頂上。但緊張的競爭氛圍減弱，失去了最強勁對手的量子怕是要「獨孤求敗」了。

於NCL，於皇家，於市場，於乘客，這會是一件好事嗎？蘇叔叔不敢斷言。

• 以及…便宜的船票

一個更現實的問題是，母港的整體運力在下降。最顯著地表現為：常駐母港的16萬噸級的大船，只有（明年將會被光譜代替的）量子一艘了。

這也就意味著，好玩的船可能會更搶手，郵輪君每周給大家送的特價船票可能會減少。想乘郵輪出門玩一次，你可能需要花更多錢。

蘇叔叔可以不在乎，但郵輪君王姐姐們…怕是會因此錯過一些上船的機會了。

走都要走了，害能咋辦啊

聽蘇叔叔羅嗦了這麼多，是不是已經覺得大事不好了？？咳，穩住！其實啊，臣有三計可破此局，各位聽我慢慢道來。（放下保溫杯，搖起了羽毛扇

• 哲學方案：船不過來 我就過去

如果你是喜悅號的腦殘粉，那麼完美的方法其實是——

和她一起去阿拉斯加。

啊先別關別關，蘇叔叔可沒瞎說啊，是認真的！

畢竟，阿拉斯加作為「郵輪界雙璧」，是包括蘇叔叔自己在內的多少郵輪客心馳神往的地方。

這裡有數不勝數的冰川：

隨處可見的極地限定動物：

以及幾乎24小時不落山的太陽：

而由於地理因素限制，這裡不通公路。也就是說，這些專屬於阿拉斯加的美景，你幾乎只能坐郵輪看到。

至今還沒去這裡坐過郵輪，也是蘇叔叔職業生涯最大的遺憾。【當然不會告訴你們其實我下個月就要去了】

所以啊，「追隨喜悅號」其實只是茫茫多去阿拉斯加的理由里、蘇叔叔替你多找的一個而已啦。但這個理由也還算說得過去嘛，畢竟去陌生的航線，坐條熟悉的船心裡更親切不是？

而且，去阿拉斯加，除了可以坐喜悅號，還可以坐今年剛剛下水的喜悅號姐妹船暢悅號。除了更大一點、更新一點、更美一點，她幾乎和喜悅號一毛一樣。

卡丁車、鐳射對決、彗星水滑道…在暢悅號上，也通通可以玩到。

喜悅號的阿拉斯加航線還沒有開售，但暢悅號已經有了呀。比如這條經典航線：

可以在短短一周的時間內探索阿拉斯加。最精華的部分，你統統不會錯過。價格嘛，也就相當於暑期的日本航線。

「渣男」方案：忘記喜悅，令尋新歡

如果我不想飛那麼遠坐海外航線呢？那當然也有辦法。雖然喜悅號和姐妹船都在海外，但其實，母港還有一艘「表姐妹船」——世界夢號。

說到這裡呢，蘇叔叔就不得不給大家科普一下 NCL、麗星和星夢三家郵輪公司之間的愛恨情仇了。

話說郵輪公司之間，分久必合合久必分，啥事都有可能發生。比如嘉年華的老闆 Ted Arison 就曾經是NCL的聯合創始人。而我們要說的三家，雖然在中國市場戰得正酣，但淵源遠不止於此。

而如果你知道，麗星郵輪曾經在2000年收購NCL，並在2013年前都是NCL的控股公司，那麼你就會明白，為啥 NCL 出現新船工期問題時，麗星旗下的 SuperStar Leo 會緊急改名叫 Norwegian Spirit（也就是即將派來中國的這艘船），並承擔起 NCL 的航線任務了。

同時，你大概也可以理解，杉菜看到 NCL 旗下 Norwegian Star 的時候，為啥要說「麗星郵輪」了。畢竟，麗星曾經是 NCL 的爸爸嘛。

而麗星和星夢的關係就比較簡單純粹了，他們同屬於雲頂香港集團（Genting Hongkong），是兩個定位不同的並行品牌，並且至今還是一家人。

而星夢和 NCL，算是通過麗星完成了連接。所以你明白星夢郵輪旗下的兩艘船——雲頂夢號和世界夢號，為啥和喜悅號那麼像了嗎？因為她們真的有著千絲萬縷的血緣關係呀！

您看看這中國風十足的船體畫：

您看看這六條水滑道：

再看看這比 Haven 有過之而無不及的套房「星夢皇宮」：

難道沒有人像蘇叔叔一樣，親切感油然而生嗎？

說是表姐妹，當然也得有不一樣的地方不是？比如世界夢號雖然沒有雙層卡丁車場，但她有高空滑索道：

雖然沒有真人CS對決，但還有攀岩牆嘛：

如果這些都滿足不了你，母港好玩的船，我們還泳有量子！

海上衝浪、模擬跳傘 iFly、碰碰車和旱冰場…也都是母港獨一無二的體驗。明年接替她的「超量子系列」光譜號，還有 VR 模擬蹦極的「南極球」。

這氣勢，哪裡輸了？

• 智慧方案：抓緊時間 把握現在

那啥，說了這麼多，其實蘇叔叔最後還是想提醒一下大家，喜悅號只是「宣布」離開上海母港。距離2019年3月正式轉港，還有半年多吶。

所以，最最簡單的方法，難道不是把握現在珍惜她嗎！

半年多時間不長，但也涵蓋了春夏秋冬，喜歡哪個季節都能上。不僅有船票，而且還有特價船票，甚至暑期都有特價船票，大家不了解一下嗎？（喂喂，我說話的語氣怎麼這麼像郵輪君？

意思就是這個意思，潮來潮去船走船留，本來都很自然。海還在，船也有，你想要出海的腳步，其實沒有什麼能夠阻擋。

還沒坐過喜悅號？下邊這些答案，可以幫你更了解它：