廣東人為何偏愛日本車

4 人贊了文章

我有個初中同學，廣州土著，結婚時家人揮揮衣袖就給他一次性付清了套130平方房子的水平。和他家底形成巨大反差的是，自然卷的頭髮，碎了屏幕的iPhone 6，16塊一包的雙喜1906，全身行頭還比不上肥宅一晚上給女主播刷的禮物。

本該是活得像個精緻男孩的年紀，行為作風會卻跟個退休老幹部差不多，且平時開的還是台日本車。

事實上，他家清一色都是日本車：他媽開的是花冠，他爸前幾年把普拉多換成了皇冠，他最近正準備買一台凱美瑞混動。他還有個弟弟，去電影院看光頭強會偷偷擦眼淚的年紀，有次問他以後想買什麼車，他居然說是北斗星。鈴木要知道中國的新生代有這樣的覺悟，恨不得把船票都撕了（上個月鈴木宣布從昌河撤資，網傳其欲退出中國市場）。

如果廣東人心裡有一張榜單，那日本車應該是排在福建人前面的。

廣東人偏愛日本車這個現象被無數人分析過。

有說是因為改革開放初期日本車被大量走私到廣東，先入為主；

有說是廣東受同樣說粵語的香港影響，日本車受歡迎和廣東人喜歡喝維他奶、喜歡看TVB是一樣的道理；

更有甚者以山高皇帝遠為由，替廣東人扣上「不夠愛國」的帽子，內心的民族榮辱感不夠強烈，自然容易被便宜賣的東瀛妖車所魅惑。地圖炮打得比二營長的義大利炮還准。

作為一個廣州土著，我比較認可的說法是：日本車夠「小家」，廣東人夠「小氣」，眼神一確認，就成了最佳拍檔。

日本車「小家」好理解。彈丸之地，資源匱乏，日本人比咱們更渴望「畝產萬斤糧」，就連泡澡都是一缸水洗完一屋子人。二戰後為了發展經濟，絞盡腦汁把東西賣到外面去。原本造飛機大炮的工廠一下子變成給西方人造電燈泡，水土不服是肯定的，所以早期的MADE IN JAPAN也是破爛差的代名詞。

後來日本從美國老大哥那兒引入了先進的質量管理概念和方法，穩住了質量，又趁著70年代石油危機，用胃口小又聰明的日本車把美國市場一把嗖搶了過來。嘗到甜頭的日本人把這套「打法」用在各行各業，特別是日本的電器，壽命都快趕得上伊麗莎白二世了。

如今開著一台二十年的日本小車在路上走著實顯得小家，可一台車如果能開二十年的話，好像又沒什麼理由拒絕。

相比之下，廣東人的「小氣」則顯得比較迷。每逢喜事佳節，廣東人5塊的紅包或200塊的份子錢都會淪為全國各地的嘲笑對象。車子壞了，去陳田撿破爛的比去4S店修的還多。

我不知為何廣東人骨子裡會有精打細算的基因，但踩著人字拖開著古斯特去路邊攤買一碗牛雜，在這裡是沒有一點違和感的。祖籍廣東開平的周潤發，日常喜好是搭地鐵去買菜順便和路人自拍；富如李嘉誠先生，也只帶400美元的西鐵城手錶。

對於講粵語的人來說，相比起「越貴越好」，他們顯然更喜歡「夠用就好」。

這也解釋了為什麼此前發布的廣州米其林指南被千萬廣州人口誅筆伐，因為在老廣心裡味道才是檢驗美食的唯一標準，裝修和服務這些障眼法都見鬼去吧。更別提米其林那個史詩級公關危機的slogan（「米到羊城」用粵語念出來是別到羊城的意思，後來被噴得太厲害才改成「羊城有米」）。

原本我以為這事就這麼有了定論，其實到頭來都是在矯情。

比如我爹，一個買過六台日本車的六旬禿子，就給出了毫無情懷的理由：

「因為日本車空調涼快啊。」

簡潔有力的回答如雷貫耳。事實上，家裡有日本車的廣州朋友可以問問你們的老一輩，答案花樣百出，但唯獨「日本車空調涼快」這一條，我敢打賭是他們每個人都會提及的。

在美國空氣污染和石油危機齊爆發之前，日本車極難打入歐美市場，畢竟美國要的不是小車，而歐洲本身就是造小車的能手。反倒是亞洲四小龍的崛起，使得日本車早期都往東亞和東南亞地區出口。這些地方有個共同特點——夏天熱得要命，因此空調自然成了最大訴求。

雖說最早將空調放進汽車裡的是美國人，但真正把汽車和空調捆綁成命運共同體的是日本人。恰巧日本又是最會造空調的國家，所以得到的結果就是，一台用了十六年的雅閣CG5，空調的製冷效果絕對比當下新出的歐洲車還要強上好幾倍。

想想也不能怪歐洲的汽車廠家，畢竟一年有大半時間氣溫都是十來度，又何來心思去造製冷猛如虎的空調。

有點像中國足球，能在電視直播里看到的大多是從小就長在籬笆里的苗子，生怕外來的雜草偷取一絲肥料和土地，所以把籬笆有多高建多高，即便有些生命力頑強的雜草長進來了，還能插手拔掉。自給自足，又何來心思衝出亞洲，「十三億人選不出一支隊伍進世界盃」本身就是個偽命題。

說到世界盃，想起小時候看的日本動畫片《四驅兄弟》，大結局那集，四驅車世界盃的最後衝線時刻，日本隊，美國隊，德國隊並駕齊驅。片中沒有誰率先衝過終點的畫面，只有臨到終點前畫面一閃，最後用一個獎盃的鏡頭交代了日本隊奪冠。

依我估計，應該是美國車的電（汽油）用光了，德國車的潤滑油（機油）燒光了，星馬豪才碰巧成為那第一個迎接格子旗的人。

嗯，其實說不定星馬豪也是廣東人。