濤濤說車-保養超跑GK5 去凱擇賽道日與眾超跑廝殺（含視頻）

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好長時間沒收拾飛度GK5了，恰逢好哥們組織賽道日活動我也想去試試車，於是就有了今天的這篇內容。至於為什麼要用GK5？最近參與了幾場China GT超級跑車錦標賽，總覺得在大力制動的基本功上欠佳，所以想藉此機會再練習練習基本功。

通過標題大家很清楚，這次前往的是凱擇賽車場。這個賽車場是一個全新的賽車場位於北京昌平馬池口，交通狀況比較便利在G6和G7兩條高速邊上。賽道從未對外進行過賽道日的活動，我之前試過車但沒有真正意義的跑過。全程1.62公里，擁有3條直線和10組彎道，全程以左彎為主。

這輛車停放有一段時間了，但每個一周我都會熱熱車。在這裡也提醒大家，停滯時間較長的車還是建議大家定期熱熱車，讓發動機運轉運轉，別讓氣門彈簧和活塞連桿總停止在一個位置，等需要它的時候金屬也有疲勞的時候。此次前往賽車場進行試車，一定為它做個大保健。

由於天氣較熱，本來1.5自然吸氣的發動機做功就低，為了保障進氣溫度或者說是盡量隔熱，在進氣歧管的位置粘貼了錫箔貼紙。

出於安全我將全車油水進行了更換，既然是去賽車場那咱們就吃點細糧。機油我選用了5W40的300V，由於是賽道高轉速使用，我既需要很好的流通性又需要很好的潤滑效果。變速箱裡面由於都採用了直牙變速箱齒以及裝配了1.5Way磨片式的LSD限滑差速器，所以也採用了帶有LSD標識的變速箱油，這樣不僅可以保護LSD里的摩擦片，還可以很好的工作幫助車輛在彎道中獲得良好的動力輸出。

制動系統採用了偏向競技的AP 5000R系列，制動液也換裝了沸點更高的版本。不僅如此，為了保障良好的制動效果以及減小制動盤、制動皮、制動液的升溫，我還加裝了通風散熱管路。

由於庫房裡的全熱熔光頭胎用完了，所以我準備了兩套帶花紋的輪胎。一套為半熱熔運動屬性的愛馳樂123S，另外一套是全熱熔屬性的愛馳樂ATR-K。作為賽道日練車，我覺得足矣。

到了賽車場簽到的環節就不說了，主要說一下後續的環節。和以往不一樣的是先由經驗豐富的老師為大家講解一下賽道和旗語，以便大家在後續的賽道體驗中獲得最大限度的安全保障。

當然，如果攜帶家屬的車友也可以將家屬安頓在樓上的休息區域。有一部分茶歇和飲品，這樣既可以在舒服的環節下觀看賽道日，還可以不那麼寂寞，比較適合像我身邊有著賽車氛圍的家庭，白天父親安心玩車，媳婦跟孩子舒舒服服的在二樓玩一天，無非就是晚上回家跪搓板。

原本以為理論課結束後就可以直接下場體驗了，大家躍躍欲試的將車開進了維修區通道或者Pit里。但還有一個非常細緻的環節，我個人認為特別好，就是會有一個引領圈的環節，教練開著安全車帶著大家慢跑幾圈進行賽道的熟悉，後續安全車回來之後大家可以盡情體驗啦。

安全車就是我的那輛保時捷911，駕駛安全車的人是凱擇賽車的總經理，他也是一名出色的車手及試駕工程師，多年的經驗對於車輛駕控和安全把控我十分放心。

經過幾圈的安全引領安全車駛回了維修區，而此時大家就像脫韁野馬都舞動了起來。面對前面的奧迪R8超跑GK5毫無畏懼可言，經過改裝的GK5在彎道中的表現十分搶眼，特意調整的前輪傾角以及後輪的術角讓這輛車在彎道中遊刃有餘。

漫天轟鳴的排氣聲浪十分悅耳，大家也開始陸陸續續的進行下場的體驗。其中不乏出現了SUV車型，在我看來是件好事。賽道日其實就是一個公眾日，大家可以駕駛自己的車來體驗賽道的樂趣。當然，前提是在保障一定安全的前提下。

這兩台四驅車屬實有點意思，十幾年前的競爭對手現如今成為了兩個世界的產物。斯巴魯翼豹依然是斯巴魯翼豹，但日產GT-R早已不是當年的GT-R。但依舊沒有丟下運動的熟悉及傳承，賽道里的表現也依舊出眾。

跑了一段時間之後，機油的油溫到達了工作狀態。直觀的感受就是加油門時車輛有勁兒啦，不太像剛換完油那會發緊的感覺。進入工作溫度的機油流通性很好，對於VTEC的開啟也不會有影響。最值得表揚的就是機油溫度控制的也不錯，機油溫度表能將溫度控制在110度-115度之間，放心表沒壞！

雖然是一條新賽道，但瀝青的顆粒對於輪胎消耗還可以接受。輪胎總體的表現還算不錯，對於日常訓練使用真心不錯。唯一美中不足的就是在橫向滑動的時候輪胎升溫較快，駕駛時要小心控制重心，盡量採用抓地的跑法才可以。

拿GK5練完剎車的基本功之後，我決定拿911再試一下看看效果。結果剎車的感覺找到了，但車輛的姿態太TM尷尬啦。

進彎前大力制動，車頭的俯仰及重心轉移非常充分。手欠打了一把方向，結果車尾瞬間滑移，形成了尷尬的漂移姿態。車失控本能救車，但我新買的米其林PSS輪胎啊，那咋辦？不救車等著裝咋地？你說是不是尷尬的一個事情？

經過了一天的玩耍非常開心，簡單總結一下：凱擇賽車場雖然只有短短的1.62公里，但整體開下來的難度係數並不是很低，尤其對於動力較大的車輛需要集中精力。賽道的質地和標準很高，尤其在路肩的設計運用上堪稱國際標準 。賽道中間還有一個大空場，如果初學者對賽道駕駛膽怯的話，可以現在空場上撒撒花找找感覺。整體花費和各大賽車基本保持一致，但硬體施捨的配置的確值得稱讚。下面，在文章最後再來欣賞一些其它車型的賽道英姿。