數據說話：大數據「不許左轉彎」

來自專欄狗熊會

1907 年，UPS（United Parcel Service）成立於美國華盛頓州西雅圖，後來成為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司。2004年，UPS對它的司機們宣布：「到達任何目的地的正確方法是避免左轉彎」。啥？

出門在外，怎麼可能不左轉啊？萬一……網購女神的家在左拐的路上，是不是女神的包裹就通通都不送了？顯然有辦法：那就是用三個右轉來代替一個左轉。就像下圖一樣，三個右轉（綠線）照樣能見到女神。

但是，這……發什麼神經？

1UPS不許左轉彎

UPS有超過10萬輛卡車，幾百架飛機。2001年，為了使總部能在車輛出現晚點的時候跟蹤到車輛的位置和預防引擎故障，它給貨車上裝了感測器、無線適配器和GPS設備。這些設備產生的大量數據傳回了總部，使得工程師們有機會來研究卡車在運送包裹時候的表現。

除了一些常規的線路優化的策略，UPS工程師們還發現，左轉彎是高運輸效率的主要障礙！！！這有幾個原因：（1）左轉彎會導致車輛在左轉彎區長時間停留，浪費時間和汽油；（2）車輛左轉彎會斜穿過馬路，更有可能會導致一系列事故。因此，工程師們繪製了一系列右迴環路線，來避免左轉彎。

那麼，不左轉到底收效如何呢？

UPS的過程管理總監傑克·萊維斯（Jack Levis）認為這個線路規劃項目效果顯著。2011年，UPS的駕駛員們少跑了近4828萬公里的路程，節省了300萬加侖的燃料並且減少了3萬公噸的二氧化碳排放量。到2012年，不許左轉規則和其它線路優化方法使得UPS節省了大約一千萬加侖汽油，相當於減少了5300輛汽車一年的排放量。

2實驗：不許左轉彎真的好嗎？

美國有個節目，叫做「流言終結者」Mythbusters，就不信這個邪！他們讓一輛卡車分別遵循普通路線和「UPS的不許左轉路線」，去運送快遞。Mythbusters發現，UPS的方法能節省汽油，但是有些卻有些費時。實驗說明，停車重啟真的很費油！！！想想每天上下班像一鍋粥一樣的馬路，一腳油門一腳剎車的駕駛大法，錢包在滴血，心也在滴血！

事實上，Mythbusters的方法並不是「UPS的不許左轉路線」。Mythbusters的方法太簡陋了，他們只是簡單地把每個左轉的地方替換成直行加上3個右轉，這樣增加了路程和轉向次數。實際上，UPS顯然可以有更好的方法。舉個例子來說，如果送貨路線是出門3個左轉然後回到原地，那麼更好的方法就是把整個線路倒過來，就變成出門3個右轉回到原地，這樣就不會增加任何額外路程！！！是不是很機智？UPS的路線規劃工程師顯然比這要機智的多。

3能不能在中國不左轉?

那麼，不許左轉大法在我國能不能行得通呢？

我們學習數據分析，一定不能脫離業務理解。美國城市的街道尺度，跟中國的差異很大。美國人的居住基本都是小別墅，可以切成比較標準的一塊一塊的小格子。以紐約為例，每個小格子的尺寸大概是50米x200米，即使不左轉全部右轉，兜一個小格子周長只是500米而已。

中國的居住模式則是小區和城中村混雜。在城市規劃時，一般是保證大格子暢通小格子則很亂，從小格子繞路要麼不通要麼走迷宮。而在中國，主幹道間距標準是500-1000米。比如北京城：

如果不想左轉彎，這一圈下來就是3公里。萬一遇上堵車……就只能呵呵了。

但是中國有中國的好處，因為大家都住一起，一個快遞車一站可以送好多包裹，而且小快遞三輪車可以走街串巷，甚至逆行……勞動人民有無窮的智慧，發展出一套適合我國國情的送快遞路線優選方針……女神！包裹來啦！

4總結

這個段子告訴我們，學習數據分析，不能只學習結論，要有深刻的業務理解，否則就有可能取其糟粕，去其精華！

參考資料：

http://priceonomics.com/why-ups-trucks-dont-turn-left/

http://jandan.net/2014/04/06/ups-rightturn-only.html