被戰鬥機攔截後的生存指南

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最近西雅圖出的這個事我也有一些關注，因為……

這事還是太稀奇，活久見。但被軍機攔截卻並不是什麼稀罕事，而且根據NORAD（北美防空司令部）的數據統計，90%的軍機攔截對象都是通航。在美國，由於通用航空的蓬勃發展，所以會經常有一些不小心闖了禁飛區的民用飛機，這是通航飛機首要被攔截的原因。

禁飛區分臨時禁飛區和長期禁飛區。舉個栗子，長期禁飛區包括美國華盛頓特區（不限制民航，只限制通航），佛羅里達州的迪士尼樂園等，這些如果經常飛的飛行員是都會知道的。臨時禁飛區往往只存在幾天，甚至幾個小時，出現的原因往往是VIP（比如美國總統到訪某地），或者是大型體育比賽的上空（比賽結束後禁飛區就會消失），還有就是佛州的火箭發射，也是幾個小時就會取消掉。

就是這種臨時禁飛區，才讓很多人中招。

擅闖禁飛區的後果還是相當嚴重的，輕則吊銷執照（一段時間甚至終身）、罰款、重新參加培訓和考試，重則進監獄，甚至被擊落！

那麼問題來了，往往擅闖禁飛區都是因為我們不知道這個禁飛區，而飛行的時候又沒有跟ATC有通話（否則ATC就會有相關提示了），包括那些本身就沒有無線電設備的飛機本身就無法聯絡。在這種情況下，首先如何知道我是被軍機攔截了呢？

NORAD（北美防空司令部）發過一份指南。

首先，在你這架飛機往禁飛區方向飛行的時候，如果空管無法跟你建立聯繫，他們就會對你有個早期的預警，那時候大概知道你的機型（通過速度能看出來是螺旋槳還是噴氣式飛機）。之後，他們會上報到NORAD，由NORAD和其他情報機構協同進行有關這架飛機的信息交換，之後由NORAD判斷哪裡的戰機最適合攔截並下達相關命令。

在戰機起飛之前，NORAD會嘗試聯絡你，大概是這樣的

往往戰機出動都是兩架一起。戰機得到命令升空之後，首先會對目標飛機進行後方接近和人工識別，並且彙報相關信息到NORAD。如果決定開始攔截，一架飛機飛到目標飛機駕駛員這一側，另一駕飛機在後方做僚機。

這個時候，作為被攔截的我應該就可以從左側的窗子看見這架軍機了。當然，這個時候軍機為了吸引你的注意力，很可能會1，Rock Wing（晃翅膀）2，加大發動機動力，製造更大聲音3，放閃光彈

大概是這個樣子

那麼這時候已經被嚇得瑟瑟發抖的我應該用顫抖的手放在盤上，Rock Wing晃翅膀，以表示服從。如果是夜間，同時還要多次開關Navigation Light。然後，打開無線電，調頻率到121.5。

如果我不這麼做，這架飛機就會越飛越近，然後遠去，直到我看不見它。

因為它將在我後面瞄準我，準備開火。

別笑，美國真打。

但我不會那麼倔強。我已經屈服了。看到我的回饋信息之後，下一步就是軍機慢慢轉向，意思是讓我跟著它的航向走。它會帶我到最近的合適的機場。

之後軍機會在前方放下起落架，做低空通場，意思就是讓我降落在跑道上。如果我表現好，降落之後，會有個電話讓我打，我怎麼也得解釋一下自己，然後聽聽處罰。如果表現不好，降落之後就是警車伺候了。

NORAD在AOPA（航空器擁有人和駕駛員協會）的一次活動上有過一次正式闢謠。他們是這麼說的：

1、無論你飛多慢，他們都能跟上你，因為他們的飛機有很多軍用監測設備。

2、無論你飛多低，他們都能陪著你。

3、即使你降落（這裡說的是沒有按照他們的要求降落在特定機場），他們也能繼續追蹤你，因為他們實戰的時候曾經在空中用軍機在巴格達鬧市區追蹤過某個人，所以在美國本土更不成問題。

PS，他們飛機上都裝備高清攝像裝備，可以在5海里之外，2萬英尺的高空看到你飛機的註冊號，所以別以為他們不知道你是誰。

當然，有的時候也有來自機場的激光槍，兩紅一綠的信號，也是告訴你需要趕緊掉頭離開空域的。

不過，有的時候可能駕駛員自己沒注意，導致無線電沒有設置好，在軍機出現的時候就重新設置無線電，之後跟軍機進行正常溝通，說明自己的意圖，NORAD判斷你沒有威脅，很有可能軍機就直接飛走了。

那如果看到軍機快速飛走，就不用跟著他們了。追不上的。