在這裡我玩壞了一台911R

08-23

在這裡我玩壞了一台911R

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作者：《曉路考》海外編輯Jonathan

保時捷博物館可能是全世界唯一一個讓你隨便玩911R的地方。

保時捷作為最成功的跑車製造商，從來都不乏狂熱的粉絲。而保時捷粉絲朝聖的地方除了分布於世界各地的保時捷體驗中心，還有一個終極朝聖勝地——位於保時捷總部所在地斯圖加特的保時捷博物館。一個博物館，看盡保時捷的前世今生，在一座座獎盃，一輛輛滿是故事的賽車面前，腎上腺素不由飆升。這，是最好的地方，陷入保時捷的海洋。

對於一個運動品牌來說，展現自己魅力最有力的方式就是不停地獲得冠軍，通過一個個冠軍證明自己的實力。保時捷也正是這麼做的。

宛如一塊巨石懸浮在斯圖加特這塊神奇的土地上，保時捷博物館的設計令人嘖嘖稱道。這塊明珠熠熠發光，睥睨眾生。

剛剛駛入地下停車場，也會被這富有「氣質」的停車場驚嚇到。隨便一轉身就看到當今量產車王者GT2 RS停在身旁。車牌框的「Life is too short to be slow」以及後面6:47:30的字樣處處體現了自己對速度的追求。

進入保時捷博物館只需要8歐元的門票，還包含了聲音嚮導和停車費，這個定價，不知道算不算的上保時捷家最良心定價的產品了。站在長長的電梯上的時候，不由自主會往後看，幾乎每個來到這裡的人都會驚訝於這個扶梯的長度。並無特別大亮點的一樓實在是無法給人留下過於深刻的印象，然而當你站在二樓平台的那一剎那，不由吸一口涼氣，保時捷之旅，從此開始。

我們也通過保時捷的歷史指引，一步步了解保時捷的一個個設計理念。費迪南德先生的一系列造車理念，直至今日也影響著保時捷的工程師們。

展覽館的開始，我們先看到的將是「輕質」理念。保時捷用具有代表性的908賽車的車殼向我們展示了真正的輕量化理念，只有130kg重的車殼和旁邊的賽車搭配，在這裡，輕量化是唯一的王道。

繼續往展覽館的深處走去，就會看到一台頗具名氣的拖拉機。還記得當時火爆全網的保時捷保修拖拉機的廣告嗎？

接下來是保時捷的「智能化」理念展區，魏斯阿赫開發中心的工程師們致力於解決各種各樣的技術難題，無論是保時捷的PCCB碳陶瓷剎車系統，亦或者是著名的PDK變速箱，這些都是為世人津津樂道的保時捷獨步天下的技術。

再往後走就是保時捷的「快速」設計理念，從造車初始，費利·保時捷就十分重視下壓力的作用。在這裡我們能感受到保時捷對空氣動力學的追求。易於操控或許永遠都是保時捷追求的目標。

在路過保時捷的經典賽車展區之後，我么能看到「強勁」理念展區。馬力可以不用，但是不能沒有，在這裡保時捷向我們展示了具有1200匹馬力的V12發動機。

旁邊的賽車，自然是不能落下，各種各樣的經典塗裝，保准讓你大飽眼福。

我的最愛當數現在最火爆的「粉豬」917賽車，不看不知道，走近一看這寬闊的「身軀」被叫做豬真的不是浪得虛名。

看到拉力賽車，不得不提那輛著名的塞入了保時捷發動機的賓士G級，當年法老王拉力賽保時捷後勤車都比第二名早好幾個小時到達終點的佳話一直到今天都經常被人提起。

一圈歷史了解完之後，我們就走入了現代，首先映入眼帘的就是這篇文章的重點，真正「理財產品」911R。為什麼說這台車是理財產品呢，是因為其一經發售就銷售一空，並且在二手車市場上輕鬆到達兩倍身價，所以這台車買到就是賺到。那為什麼我特別想試試這台車，因為911R一直被冠以「手感最好的手動擋」車型，既然有這麼好的評價，那我自然十分想試試這個「最好」的手感。在這裡，我終於可以圓夢了，關於玩壞。這台車的座椅表皮是真的壞了，可是，這不能都怪我呀。當你踩下那離合器，並且把換擋桿推入一擋的時候，那種恰到好處的阻力和吸入感甚至會讓你有一種即將高潮的快感。好像這台車的每一個你能碰到的地方都是為了刺激駕駛員的多巴胺分泌而設計的一樣，我似乎從未有過如此愉悅的換擋體驗。這僅僅是原地試了一下，我簡直無法想像真正駕駛這台車的時候，會是一種什麼樣的快樂的感覺，可能真的會把駕駛員逼到高潮吧。