觀點 | 如果特斯拉不讓你自己維修，你會怎麼辦？

來自專欄 G-Force車研社

斯賓塞·約翰遜創作的著名寓言故事《誰動了我的乳酪》，講述了兩隻小老鼠和兩個小矮人在帶來幸福的乳酪消失之後，尋找乳酪的故事。對於許多特斯拉車主而言，這個品牌旗下多款先進的電動汽車也為他們帶來了幸福。然而一塊乳酪終將會被吃完，一輛汽車也會在使用中出現故障或者遭遇事故。寓言里的主人公可以依靠自己的力量重獲乳酪再續幸福生活，並且最終明白了誰動了他們的乳酪。而對於某些特斯拉車主來說，他們自身的力量卻不能夠獲取修復愛車所需的資源。同時，他們首要面對的問題並不是「誰動了我的特斯拉「，而是」誰能動我的特斯拉「。

最近，我看了一條片子，是關於一位叫做Rich Benoit的美國黑人在自己家裡維修一輛泡水的特斯拉Model S，並一發不可收拾幫助很多特斯拉車主維修他們愛車的故事。他在片中所闡述的觀點是特斯拉以及特斯拉車主在美國的現實狀況。或許，這並不能代表其他地區，但也能給人們一些思考和啟發。

Alcoholicar字幕組將此片也翻譯成了中文，供大家討論。我更願意把這支紀錄片的名字叫做「在世界的另一端，特斯拉是如何存在的」。由於知乎上傳視頻時長限制，特附此片鏈接。

原創字幕 | 誰能動我的特斯拉？?

v.youku.com

「Repairing my Tesla Model S has been an utter nightmare」

維護、維修、保養自己的愛車是很多車主都會做的事情。從換個油水三濾，到下個半軸換個缸墊，車輛維修保養的主動權絕大多數時候都掌握在車主手中。既可以自己動手，也可以選擇4S店，更可以選擇信任的第三方維修機構。無論你需要的是一個空調電阻，或是變速箱總成。維修所需要的零件也有眾多貨源可供選擇。但如果你買了一輛特斯拉呢？

從產品研發、銷售、製造，到售後服務。特斯拉的運作模式在多個領域都可以說是史無前例的。車主作為第一個吃螃蟹的人，享受到了特斯拉產品帶給他們的獨特駕駛與出行體驗。但同時，他們或早或晚都要面對兩個問題：保養、維修。在這兩個車主不可迴避的問題上，特斯拉這隻香噴噴的螃蟹，塞牙了。

與其他汽車製造商不同，特斯拉出於種種考慮，把車輛維修權和零部件銷售權緊握在自己手中。除了特斯拉直屬的服務中心以外，認證過的第三方維修機構屈指可數。即使特斯拉在推出Model 3後，在全球範圍內增加了100個服務中心，增派了過千人的維修技工。但全球的特斯拉服務中心總數也不過兩百五十餘家。而除了特斯拉直屬服務中心和認證第三方機構，其他人無法獲取必要的資源、工具和零件來自行維護特斯拉汽車。縱使電動汽車的保養次數再少，許多新車在保的車主也不得不驅車或拖車數小時才能到達中心進行常規保養。維修同樣如此，由於特斯拉汽車系統的特殊性，更換的零部件必須由服務中心或認證第三方機構購買安裝，並由內部工具激活才可正常使用。這也使得車主的時間成本大大增加。

如今有超過三十萬輛的特斯拉行駛在世界各地，與保有量相比，服務中心數量的捉襟見肘也直接導致了維修保養等候時間的增長。一些在常規情況下只需數天的維修工程，特斯拉車主卻需要等上幾周，甚至數月的時間，這樣的例子並不在少數。尤其是需要車身維修的特斯拉汽車，這些車往往會被引導至有認證的車身工坊進行維修。擁有認證的工坊數量稀少，積壓的工程量導致了等待時間加長。再加上零部件購買渠道的單一，購齊全部所需零件往往就花費了數周時間。兩者相加導致了車輛維修的時間較其他品牌變得十分漫長。一位經歷了追尾事故的特斯拉Model S 車主等待了半年時間，愛車仍然沒有回到自己手中，他在網上發文分享經歷時的標題就是 「Repairing my Tesla Model S has been an Utter Nightmare」。

「Hey guys, Rich from Rich Rebuilds here.」

與一類特斯拉車主相比，新車和絕大多數二手車主都還算幸運的。儘管面臨各種問題，他們仍然有正常的渠道和方法使自己的愛車得到必要的服務和維修。但如果你的車是一台未經特斯拉的認證且需要維修的車，抱歉，你連零件都買不到。除非你繳納高昂的費用，重新認證自己的車輛，並通過特斯拉進行維修。

在YouTube上有一個頻道：Rich Rebuilds。頻道內大多數內容都是圍繞著一個主題展開的：自己維修特斯拉。頻道主人Rich的特斯拉之旅始於他的一位供職於特斯拉的朋友向他展示了一台特斯拉Model S。在一起兜了次風後，Rich愛上了這款充滿了科技與創新的獨特電動汽車。於是一年後，Rich購買了他的第一台特斯拉汽車。Rich購買的途徑與大多數車主相比有所不同：他從拍賣平台Copart上花費一萬四千美金，拍下了一台泡過水的全損特斯拉。

從Copart上拍下車輛，並自行維修的人並不在少數。然而Rich在收到自己的特斯拉後，發現了一個問題：他無法購得任何零件，或獲得維修特斯拉必需的工具，原因正如上文提到。Rich的特斯拉是一台由拍賣公司銷售的全損車，這台車並沒有特斯拉的認證，自然特斯拉不會賣給Rich任何零件。

已經花了一萬四千美金的Rich不想就這樣放棄自己的特斯拉。於是他從相同的渠道購買了第二台特斯拉。同樣是一台全損車，唯一的不同是這台車是事故車，沒有泡水。Rich把兩台車放在車庫裡，花費數月的時間，一點點把全車的電子系統從事故車轉移到泡水車上。在拋去出售多餘零件所得之後，Rich花了六千五百美金和數月時間，擁有了屬於自己的可以上路的特斯拉。

「Dr. Tesla Frankenstein」

Dr. Frankenstein是1818年科幻小說《Frankenstein》的主人公。小說中Frankenstein搜集人體器官並重新拼接，通過雷電給予其新生命。Rich覺得，他自己在做的事情使得自己變成了拼接特斯拉的Dr. Tesla Frankenstein。 Rich不停地在各大平台購買事故特斯拉，並搜集可用零件，來填充他的零件寶庫。Rich說，想自己維持一輛特斯拉工作的話，這是車主必須做的，以備不時之需。購買全損特斯拉就像是一場賭博，因為不是每台車上都有所需的零件，或者看似完好的零件其實已經損壞。Rich住處的地下室是一座充滿了特斯拉零件的寶庫。從線束到方向盤，遮陽板到坐墊，Rich的庫存足夠拼出一台特斯拉。

Rich並不是唯一一位嘗試自己維修的車主，但每位車主都遇到了相同的難題。這也使得Rich並沒有把自己的「愛好」局限在自家車庫和地下室。Rich已經幫助修復了超過一百台車。「我希望別人的車沒有故障，希望他們能享受自己的車」。憑著對特斯拉汽車的熱愛和幫助他人的決心，Rich依託著自己的零件寶庫和經驗，對他人伸出援手。

在Rich的地下室里有著許多被人不屑一顧的「垃圾」。比如一塊燒毀的遮陽板，儘管覆蓋面料已經嚴重燒蝕，但是上面的連接部件、蓋板彈簧等在Rich眼裡都是極具價值的零件。

「人們不應該就這樣扔掉它，許多部件仍有再利用的價值。」

Rich相信，維修是一件多方共贏的事情。進行必要的維修而不是一味更換部件，可以減少浪費、保護環境、創造工作機會、並減少製造商壓力。作為科技迷的Rich不希望看到充滿科技意義的特斯拉被嫌棄在角落。所以讓這些車重回新生，是Rich喜歡做的，也是大家受益的事。

「Right to Repair」

在Rich眼裡，特斯拉是阻止人們修復自己財產的攔路虎。特斯拉控制著維修產品的權利，也控制著零部件銷售的權利。但他相信，維修一切屬於自己的合法財產，是一位消費者所擁有的最基本的權力之一。

但對於特斯拉車主而言，他們沒有任何選項，只能選擇特斯拉進行維修，這是一個很大的問題。關於特斯拉這樣的產品，我們很難去定義，用戶到底擁有了什麼。在這當中存在著許多灰色地帶。

在Rich所生活的馬薩諸塞州，有一項法案叫「Right to Repair Act」。這項法案要求廠家為消費者提供必需的材料來滿足維修的需要。但法案中的某些條款也是耐人尋味的。比如法案中規定，他必須有與經銷商完全相同的工具。但對於特斯拉來說，傳統意義上的經銷商根本就不存在。這就是法規的漏洞之一。儘管法案存在，特斯拉仍不願銷售任何零件給Rich。

在氣囊門炒的沸沸揚揚的時候，特斯拉也決定召回一批安裝有缺陷氣囊的特斯拉汽車。但Rich的一位朋友收到了來自特斯拉的信件，內容寫明特斯拉拒絕召回他朋友的汽車，因為那台車同樣是沒有認證的大修車輛。特斯拉認為他們不應為這類車提供任何服務。Rich在個人頻道發布了一段關於這件事的視頻，並引發了大家的討論。三周後，同一位朋友接到特斯拉的電話，請他預約時間，進店進行免費召回維修。

Rich認為特斯拉的做法是錯的。他們不應對特定缺陷車輛拒絕召回，特斯拉應遵循NHTSA的規定，對所有缺陷車輛進行免費召回。Rich喜歡指出特斯拉犯的錯，大部分是通過與特斯拉客服的電話。但一部分也登上了他的個人頻道，通過視頻描述自己的經歷、表達個人的看法。

Rich相信，關於維修規則的變革即將到來，因為用戶的訴求越來越強烈。今天，人們有著越來越多的平台來表達自己的訴求和觀點。Rich希望通過自己的頻道和行為來傳遞一個清晰的信息：不要覺得自己的訴求不會有人聽見，每個人都有表達的力量。修復自己的特斯拉，不光是為了給予一台全損特斯拉新生，更是對消費者權利的一種表達。

「I wont stop」

Rich正在做的事是十分危險的。他所接觸的高壓電池包可以輕易地為一戶人家提供數天的電力，同樣也可以在幾秒內就殺死一個人。Rich對特斯拉的規則和顧慮也表示理解，畢竟一輛特斯拉出了問題或者發生事故，在時下會變成一條矚目的新聞，更別提由個人維修的車了。而這一切關乎著品牌命運。

Rich也明白，他的做法很可能會在將來為自己帶來法律上的麻煩。特斯拉可能會發函要求自己停更頻道，停止展示車輛的內部結構和零件運轉方式，停止他的所作所為。

但這一切都不會讓Rich停下來。他希望幫助更多的車主享受他們的愛車，更多的特斯拉可以在出問題後重返路上行駛。他覺得開一間特斯拉維修工坊會是一件很棒的事，儘管特斯拉不會允許這一切發生。

這是一片無人探索過的未知領域，但Rich相信，變革即將到來。這一切是超前的，是未來。

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