國航接收大陸首架A350 將主要投放在上海市場

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北京時間8月8日下午15點，法國圖盧茲時間早上9點，空客在圖盧茲舉行交付儀式，向中國國航交付了中國大陸首架A350飛機。

儀式結束後，這架註冊號為B-1086的空客A350-900飛機啟程返回北京。並在8月9日早6左右落地北京。在經過一些簡單的前期工作後，將於14日執行CA1557航班首航上海虹橋。

除國航外，同日還有川航的A350也在圖盧茲交付。這裡也有個比較好玩的情況，國航是中國大陸第一個訂購A350的航企，不過川航由於轉接其他航企訂單，其A350實際比國航更早下線。但在交付上，兩家又在同一天進行，只不過前後相差數小時。

川航方面在接機當天，並沒有舉行較大規模的交付儀式，其A350在國航A350之後起飛返回國內，並在8月9日10.50左右落地成都。

國航總共訂購了10架A350飛機。除這架A350外，國航今年還將接收5架A350-900客機，其中就包括一架世園會特殊塗裝飛機，剩餘4架飛機也將在明年交付。

與大部分人想的不同，國航這10架A350並不是主要投放在北京市場。根據國航的計劃，這些A350將被投放至東航大本營——上海，用於執飛上海到歐洲的國際航班。

一方面，A350主要投放上海市場或是因為國航在北京的資源已經被飽和利用。另一方面，國航也在調整其全國的市場策略，努力形成「遍地開花」的趨勢。

國航目前對國內四大航空樞紐頗為重視。北京本來就是國航大本營，除了牢牢把握首都機場外，國航在新機場也試圖用北京航空入駐。

廣州雖然國航較難進入，但國航在旁邊的深圳有較大影響力，開行了多條洲際航線。另外，國航西南分公司也在成都與川航分庭抗禮，為國航最大的分公司，機隊規模超90架。

而此次，國航的目標就是中國「經濟之都」——上海。根據國航的說法，這十架A350的到來可以進一步增強國航在上海國際門戶的運行實力和區域影響力。

不過需要注意的是，東航之前接收的777客機就主要被用於歐洲航線，另外上海航空和吉祥航空的787也將逐步到位。上海市場的競爭並不一定會那麼輕鬆。

國航A350採用三艙布局，包括1-2-1反魚骨布局公務艙，2-4-2布局超級經濟艙和3-3-3布局經濟艙。這是國航首次在公務艙採用1-2-1布局方式，每個座位都直通過道，相比其較國航之前的公務艙產品，在舒適度上有了不小的提高。

超級經濟艙這次是在窄體飛機公務艙座椅的基礎上進行升級，也較以往舒適不少。在遠程洲際航線時，也應當會是一個不錯的選擇。3-3-3經濟艙使用了Recaro CL3710座椅，配備機上娛樂系統後也是可圈可點。

而且，A350飛機在客艙噪音、溫度、濕度上都有不小的提高，並且A350在2-3分鐘就會更新一次艙內空氣，相信會給乘客帶來不少舒適度體驗。

在三艙情況下，國航A350客機總共可搭載312名乘客。

隨著A350的交付，中國民航業終於迎來了世界兩大航空製造商之一空客的最新款寬體飛機。相信這個「墨鏡俠」會給中國旅客們，帶來全新的空中體驗。

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