自動化倉儲太貴，TBL給中小倉庫穿上物聯網披風

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全自動倉庫的技術領先性不言而喻，但因為投入成本高、改造周期長、且不能適應企業不定期調整倉庫格局等因素，實際往往多只在大型中心倉落地。大量的10000平米以下的中小倉庫則仍以使傳統信息倉方案或者人工倉為主，面臨人員和資源利用率低、不能靈活適應訂單峰谷波動等問題。

看重這一市場機會，成立於2011年一直在做物聯網相關技術的TBL華清科盛推出了基於物聯網的輕量級智慧物流自動化方案。目前產品主要針對目前10000平米以下的中小倉庫，只需簡單安裝部署不同品類的感測器、控制器、網關等硬體設備，即可以完成改造，實現人員的傻瓜化自動化工作、自動採集所有過程數據、智能倉儲任務調度、智能管理決策等功能，且價格僅為全機械自動倉庫方案的1/10，並已在國內多個汽車廠、醫院、零售企業倉庫等的地點正式運行。

TBL推出的這套輕量級智慧物流自動化方案，由公司自研的感測器裝在倉儲設施上進行數據採集，自研的控制器在倉儲設施上跟人交互，並由「雲端大腦」進行管理決策。

倉庫的物聯網改造是基礎。過去幾年，團隊研發了適用於倉儲環節的感測器、控制器、通信網關等硬體，並在這些關鍵環節進行了創新，主要體現在：

倉庫改造的目的是為了提升整個倉儲物流的運行效率。一是在執行端用控制器取代終端、掃碼槍等設備，所有倉儲設施會自動感知各種貨物、容器、車輛、人員等信息，並且實時進行通信、思考、計算、識別、查找、定位、糾錯等原本該人去做的事情，極大的簡化了工作人員的操作，只需要觀看帶有紅綠燈光的控制器，即可以獲知下一步要做的動作，如從這個庫位取多少個商品，如果任務未準確完成（重量感測器可以監測數量），系統會用燈光顏色及時提醒。二是在管理端，通過雲端大腦系統，及時監測整個倉庫目前人、車的運行狀態，實時獲知需求與完成度，並根據數據科學的調度人與車等資源，從而提升效率。

這種基於物聯網的智能化方案屬於一種半自動化技術，以非機械化的方式把人的工作變的自動化、傻瓜化，成本一般會高於傳統信息化方案，效率上低於全機械自動化的方案，但針對市場上的絕大部分中小型倉庫是最合適的智能化升級方案。

王凡分析，一是從使用效果看，這一方案僅比信息化方案成本高20-30%，但使用這一方案，作業效率可提高50%~60% ，同時因為傻瓜式的操作，降低了對業務人員及培訓的要求，人員費用可降低30%~50% ；二是從實際運營看，當前的商業物流地產基本被一些外資和國資企業壟斷，企業只能租賃倉庫，租期一般只有3~5年，會非常看重投資回收周期及可遷移性，華清科盛的這套方案，部署及使用僅需要20天左右，用戶投資回收周期在1年左右，且可以快裝快卸，比全機械自動化方案5-8年回收成本更有吸引力。

TBL的這套方案不僅適用於10000平米以下的中小倉庫，也適用於汽車及零部件製造、工程電纜等製造業的物流（其從原料庫、車間庫、線邊庫、生產線的流程與倉儲類似），醫藥流通環節。其中，製造物流領域的客戶包括了奇瑞捷豹路虎、寶沃汽車、萬力輪胎、佳通輪胎等。醫藥物流方面，客戶國藥物流已在中日友好醫院落地項目，可以實時跟進各科室的醫療耗材消耗，自動由供應商直接補貨，節省了數千平米的耗材倉庫用地。此外，在電商零售物流方面，團隊與蘇寧在廣州的倉庫進行試點。

當前，TBL還是以自營的模式服務標杆客戶，團隊計劃今年也將與第三方合作夥伴合作，以租賃+雲服務的模式，拓展中小客戶。此外，因為有標杆客戶項目落地，帶來品牌背書，硬體產品銷售也將有可能獲得提升。

現階段，TBL組建了近100人的團隊。創始人王凡是清華大學碩士，此前是Rockwell中國第一個亞太區工業智能信息技術顧問，全球第一批兩化融合製造與物流技術的推廣者，目前負責公司整體運營以及市場 。CTO李磊是武漢大學碩士，有中科院電子所多個重要項目的主任設計師經驗，目前負責公司的整體技術線路的研發和規劃。

TBL此前曾獲得達晨創投Pre-A輪融資，於2017年6月獲得了由蘇州清研資本領投的數千萬元A輪融資。目前正在尋求新一輪融資。

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