是怎樣的魅力讓小姐姐坐完E級後告別SPA店？

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E級（E-Class）車系概念的出現是在1993年W124中期改款時提出的，車系型號由此前500 E變成了現在大家熟悉的形式E 500（單純舉個例子而已）。

其實當時E級身上就可以看到S級的影子。

由於W120的研發工作開展的比較早（1988年開始研發），所以僅在第一代E級上市兩年後，第二代E級就登上了歷史舞台！四眼圓燈的造型也從此開始成為賓士的經典之作！

當時在E320的車型上搭載的就是一台3.2L V6的發動機，最大功率224馬力，最大扭矩315牛·米，匹配的是5速自動變速箱，4MATIC四驅系統也從一開始的手動控制變成了電控。

被國人熟知，或者說在中國開始產生較大影響力的E級是從第三代開始，底盤代號：W211。外觀上延續4眼圓燈設計的同時，真車線條變得更加流暢，給人一種十分優雅的感覺。

動力方面，第三代E級搭載了當時新開發的3.0L和3.5L的V6發動機，其中搭配了3.5L發動機的E 350車型的最大功率為272馬力，最大扭矩達到了350牛·米，零百已經可以跑到7.9秒，放到今天這個成績依然說得過去。

同時，在這一代的E級中還出現了空氣懸掛，大幅提升了舒適性。

在05年年底，北京賓士開始生產這一代E級的部分車型，讓E級進一步走向中國消費者。

在09年的北美車展中，第四代E級（W212）全球首發，可以說是一次全面的革新！經典的四眼圓燈變為了四眼方燈。

在國內我們見到這代E級最開始是進口的標軸版車型，後來在2010年的時候國產長軸版的車型推出，賓士也自此走上了為中國人加長軸距的道路。

這代E級在13年迎來了中期改款，當時不少消費者看外觀還以為是換代了，因為這回直接取消了四眼燈的設計，取而代之的是每盞大燈里的「兩道杠」。

最後說說如今的第五代E級（W213），2016年8月在國內迎來上市，可以說吸引了不少消費者的眼球，由於採用家族臉譜，讓這一代立標的E級看上去無限接近S級。

而且內飾也足夠豪華，儀錶和中控的整體感甚至要優於S級。

同時，這一代加長的設計借鑒了邁巴赫S級的設計靈感，連普通的S級都沒這待遇，可見這一代E級在上市之初是做足了功課的。

而我們此次拿到的E320L 4MATIC是18款新增的車型，採用了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率272馬力，最大扭矩400牛·米，匹配9AT的變速箱，官方公布的零到一百公里加速時間為5.7秒。

彌補了先期上市車型只有四缸機的遺憾，同時充沛的動力表現也體現了這個級別車型應有的從容不迫。

不過我們覺得，E級最值得購買的車型還是E200L，如果是您，會如何選擇呢？歡迎留言評論~