作死移植MX-5發動機一波三折-流水賬（1）

來自專欄 Mx-5改裝之路和駕駛技術的自學之路9 人贊了文章

大家好！

我是吃肉的檸檬！

好久沒有更新文章，不是因為我懶，而是我改了發動機，前前後後花了三個多月，把所有的精力和關注點都投進去了，實在是沒心思去更新文章，所謂食不知味，夜不能寐，我猜測就是這樣的狀態。到現在為止，我的MX-5依舊沒有到達完美的狀態，不過在我的好朋友的幫助下，我相信會很快就會有很完美很可觀的成績展現給大家。

心中的苦累實在太多，在這忍不住就說了一堆廢話。說實話，雖然我的改動力的道路相當的崎嶇，也在之間遇見不少這個行業的牛鬼蛇神，但是，就因為道路的曲折，卻讓我對機械的學習速度成倍的增長。

牢騷到此，接下來正文。

在三月底手頭有點閑錢的時候，忍不住動了心思，尋思怎麼才能把MX-5變得更快，某天某神發了2.5睿翼馬力曲線圖，只改了近排，全段直通，就能做到輪上馬力200P，而且，2.5重量只是比2.0重了10KG，看了這些數據，讓我立馬心跳加速呼吸急促，正好好基友妞狗屎手上有一台2.5發動機，就沖這個扭矩曲線，腦一熱，買了！

因為大神告訴我，管徑必須要粗，要直通，才能把馬力提上去，我把我的RES中段和HKS尾段拆了（至今懷念這麼高亢的排氣，HKS排氣真良心，低轉速無共振，中高轉速高亢出聲），托好朋友炸男幫我自製了一根管徑73MM中尾段，尾鼓從他的車上強拆下來，PRODRIVE 斯巴魯御用品牌，我的車一發動，就出經典煮水聲，捂臉。

OK，排氣部分完成，基本上無回壓，低扭？不存在的，高轉速，主觀感受和之前沒什麼差別，測了加速，基本上沒什麼變化，這裡就不再額外貼圖了。

沒幾天發動機到貨，隨著就是激動人心的開箱，不得不說，男人就是對機械有著痴狂的追求，對著這個發動機，我都有抱著發動機睡覺的衝動了，想著以後我的MX-5裝著這個發動機馳騁在賽道上和一群86BRZ一決高下，不禁流下希望的淚水，太激動了！

之後就是拆裝，我會在後續的文章中額外寫一篇移植2.5需要替換的零件，這裡就先賣個關子。

在拆下發動機之後的第四天就順利發車了，一啟動，渾厚的發動機聲音讓我震撼，發動機運轉平穩無任何故障碼，不禁嘴角微笑，這就是移植髮動機嗎？貌似困難不是很多啊~

誰也沒想到，跑了個01加速，讓人大跌眼鏡的不是別的，就是01加速成績，整整10秒，比2.0 7.0秒慢了3秒鐘，為了帶我的MX-5找到真正影響動力的原因，開始了尋找問題的漫長之路

欲知後事如何，請聽下回分解

我會很快更新如何去探索排查這個問題，過幾天再見~