這是一個交通堵塞不禁摩，反禁汽車的國家

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越南各類摩托車保有量超過4500 萬輛，相當於每兩個越南人就擁有一輛，在越南，摩托車是馬路的絕對主角，一車坐六人根本不稀奇，而且越南男女老少個個都是騎摩托車的好手！在越南旅遊，過馬路是件拿命拼的事，要心一橫，眼怒睜視前方，視摩托為無物，大踏步絕不停留地往前沖……

而作為世界第一摩托王國的越南，龐大數量的摩托車，去越南旅遊的人都會有個深刻印象，在首都河內、胡志明市這樣的大城市，街道上滿眼都是飛奔的摩托車，首都胡志明市的街頭巷尾，摩托的轟鳴聲震耳欲聾，每遇紅燈，能齊刷刷排出去百十輛，連路邊的路牙，都為了方便摩托車隨時借道而砌成斜坡狀，當綠燈通行之時，一副衝出賽道的氣勢，嚇得外國遊客一身冷汗。

於是，這個車滿為患，不堪重負的城市，「禁摩」呼聲日益高漲，人們說：「禁摩吧！禁摩吧！」你猜政府部門怎們說？「嗯，考慮了一下，我們準備禁私家小轎車」......為什麼越南不限摩呢？政府認為禁、限措施換來的是異常擁擠的公共交通，市內的公交車和鐵路會因為這一措施而變得異常擁擠，就目前的經濟狀況來說，很多居民的經濟能力還無法達到購買汽車的要求，因此駕駛摩托車成為普通民眾通勤的最佳選擇。

居然有人騎VESPA，這算是當地土豪了吧

看起來越南的男女老少都是駕駛摩托車的好手，尤其是越南女生，一個個捂得嚴嚴實實：戴著帽子和墨鏡，墨鏡下是專用蒙面布，不是用紗巾簡單地圍一圈，而是專用的棉布面罩，像是小孩圍嘴的二代升級產品，可從脖子上提升到臉上。

身上就更具特色了，短袖上衣配套袖，聽起來很詭異的裝扮，但看起來也算和諧，套袖還是手工比較細緻的那種紗布面料的，不是我們小時候防止袖口弄髒的單色調套袖，下身則是長褲配拖鞋或涼拖。

這可能是女人最怕晒傷的民族，所以我很少看到在摩托上的越南女人的臉，一個個頭部裝扮得像劫匪，但腰肢纖細，怎麼都和打劫聯繫不到一起。

十幾年前在越南根本就沒這麼多摩托，當時日本產的摩托相當貴，要3000美金左右，所以擁有摩托的人少之又少，可是現在當許多廉價摩託大舉入侵後，馬路上一下子都被摩托佔滿了，在越南開汽車顯然是很牛的，因為汽車稅高昂到是車價的2倍多，所以一般開車的除了大貨車外，都是有錢人的象徵，可是這些有錢人面對如蝗蟲來襲般的摩托車陣時，也一點優勢都顯示不出來，完全不能提速，因為摩托車車道遠大於汽車車道，唯一的好處可能就是在車裡有空調吧，遠不比摩托靈活機動，見縫插針。

根據越南的經濟發展和居民的收入狀況，預計到2020年約1億居民都可以擁有自己的交通工具，尤其是摩托車。此外，摩托車還能運輸公交車和火車搭載不方便的貨物，為公共交通省去了很多麻煩，預計摩托車、踏板車自由出行的將在2025年實現，越南交通部下屬的交通安全部門負責人認為，在河內當前不發達、不充足的公共交通條件下，「禁摩」不現實，除非加快建設四到五條軌道公共交通線路，到2020年討論「禁摩」才有可能。但這又面臨城市布局困境:由於一些城區道路狹窄，公共汽車只能在部分街區通行。

目前，河內有超過500萬輛兩輪摩托車，每個月增長1.9萬輛，預計到2020年，將會有600萬輛摩托車行駛在河內的道路上。解決交通擁擠的一個辦法，是對機動車輛進行科學管理，相形之下，摩托車能在城市街巷中輕便穿行，成為彌補公共交通不足的必備工具。

有專家建議，應該限制的不是摩托車，而是私家小轎車，河內50%到75%的交通擁堵由私家車造成，而且官方統計顯示，75%的車禍由私家車導致，河內的私家車數量在過去10年以200％的速度增長，專家據此指出，限制私家轎車勢在必行，否則河內交通最終會癱瘓。

在走訪越南河內、胡志明市時也留意到，在這兩所越南的代表性城市中，大街小巷上跑的摩托車不是日本本田、鈴木就是雅馬哈，雖然偶爾能看到幾輛中國台灣產的三陽，但沒有我們所熟悉的嘉陵、力帆和宗申。中國摩托車在越南市場的今不如昔不禁讓人深思。

「中國摩托車初來越南之時，憑藉低廉的價格，的確是得到了不少越南民眾的喜愛，尤其是一些收入水平並不是很高的越南家庭。

但是，當時中國摩托車價格雖然只是日本摩托車的 1/3 或者 1/4，可是用著用著便會發現，其壽命也是日本摩托車的 1/3 或者 1/4。

日本摩托車可以使用 10年，而中國摩托車三兩年就報廢了，而且中國摩托車耗油量高，便逐漸不受越南人的喜愛。」

華裔陳先生說，「在越南，摩托車還是社會地位與身份的象徵，多數人認為，騎日本產品牌摩托車，儘管貴點，但顯得十分體面。」

「中國產的摩托車質量不好，往往用兩三年就壞了，我們店已經很多年不銷售中國品牌的摩托車了。」一名摩托車專賣店的銷售人員直言不諱地說，「店裡有幾款低端的本田摩托車，用的中國產引擎或在中國組裝，但由於中國摩托車以往質量差的印象，一般也不推薦顧客購買，現在，日本的本田和雅馬哈摩託賣得最好」，質量問題是越南人反映出的中國摩托車的主要問題，中國摩托車品牌淡出越南帶來的教訓之一便是，企業要靠實力和產品質量說話。