蘇聯1000噸級巨型坦克恐實裝 與P-1000相映成趣

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如果問哪個國家對於多炮塔坦克興趣最高，那肯定是蘇聯。蘇聯在20世紀20年代就開始研發多炮塔坦克，從十來噸的的中型坦克到幾十噸的重型坦克都安上好幾個炮塔，彷彿不這樣就不叫坦克似的。甚至於，到最後竟然搞了個1000噸超級坦克的方案。

首先重申，所謂的KV-6是個愚人節笑話，歷史上並不存在

大家比較熟悉的蘇聯多炮塔坦克大多是這三個型號：雙炮塔版T-26、有著一主兩副三個炮塔的T-28以及一主四副五個炮塔的T-35。仔細分析的話，這三款坦克的設計思路其實完全不一樣。雙炮塔T-26其實是當時的流行設計，那個年代世界上很多輕型坦克都有單雙炮塔兩個版本。根據設想，裝備火炮的單炮塔版負責定點打擊敵方火力點與防禦工事，裝備機槍的雙炮塔版負責對本方步兵進行火力掩護，兩種坦克搭配使用。T-28坦克的主要思路是將一輛坦克劃分為兩個戰鬥區塊，裝備76.2毫米炮的主炮塔負責打擊敵方工事，兩個機槍塔負責清掃敵方步兵，按照原設想，這樣分配效率會比較高。T-35可以看作是T-28的進階版，將坦克打造為具有多方向強悍火力的陸地巡洋艦，從而以一當十地戰鬥。

在20世紀20年代末至30年代初，蘇德曾有過一段合作期，一位德國坦克設計師——愛德華·格洛特（Edward Grotte）對蘇聯多炮塔坦克設計產生了深遠的影響。在格洛特的主持下，蘇聯的多炮塔設計從原本那落後、不合理的設計向相對地實用、可靠方向發展。格洛特為蘇聯留下了TG-1、T-29等多炮塔坦克方案。後來，在T-29坦克的基礎上，蘇聯設計人員於1937年底又搞出了個115工程坦克，車體布局與T-29類似，但卻採用傾斜裝甲設計，看上去就像個多炮塔版T-29。遺憾的是，115工程雖然性能優異，但造價太貴，不適合服役。

作為蘇聯多炮塔坦克的集大成者，T-35的坦克經歷了比較複雜的研發過程。T-35坦克的設計來源其實並不是T-28坦克，而是格洛特在離開蘇聯前留下的T-42超重型坦克方案。T-42重達100噸，主武器為一門107毫米炮，四個副炮塔中兩個裝備45毫米炮，另兩個裝備機槍。T-42裝甲厚度為70毫米，最大時速27公里，乘員14-15人。T-42的車體過長，以當時的技術很難打造穩固的車體。為了實現這一多炮塔坦克設計，蘇聯設計師們將其簡化為T-32方案，其車體結構、火力配置與後來的T-35基本無二，最大的區別在於單側負重輪為3組6個，而T-35將負重輪尺寸改小，單側數量也改為4組8個。

如果說T-35方案還是雖可實現、但卻華而不實的話，那麼後來的T-39方案就有些不切實際放衛星的感覺了。T-39是蘇聯工程師提出的設計，與格洛特的T-42毫無關聯。根據計劃，T-39全重90噸，車體前部並列放置兩個副炮塔（暫稱為3號、4號炮塔），車體後部前後放置兩個主炮塔（暫稱為1號、2號）。T-39有三種設計方案，其一是在1號炮塔內配置一門152毫米炮，剩下三個炮塔各配置一門45毫米炮，每個炮塔再安裝一挺機槍；其二是在1號和2號炮塔內各配置兩門並聯107毫米炮，3號、4號炮塔內配置一門45毫米炮與一挺機槍；其三是在1號炮塔內安裝一門152毫米炮，2號炮塔內安裝雙聯裝107毫米炮，3號、4號炮塔內安裝45毫米炮及機槍。最有趣的是，為了方便越野爬坡過坎，T-39在車體前部還安裝了一組小型輔助履帶結構。T-39的設計方案過於不切實際，哪怕在現代都很難把安裝這麼多武器、且擁有75毫米裝甲的車體控制在100噸以內。

如果說上面這些方案還都在人的想像範圍內，下面這個就顯得有些超脫常識了。愛德華·格洛特雖然是一個設計坦克的人才，但腦中卻有一個瘋狂的計劃——建造能以一當百甚至以一當千的超級坦克。在德國設計師的幫助下，蘇聯工程師們做出了一個只能以「腦洞」來評價的計劃——1000噸坦克計劃。這個計劃的名稱有些眾說紛紜，有人說它叫「突破」，有人說這就是所謂的「列寧坦克」，也有人說它叫「紅軍」坦克。總之，這款坦克的主武器為一座雙聯裝305毫米炮，輔以數門152毫米、76.2毫米以及45毫米副炮。該坦克的正面裝甲厚度達300毫米，側面裝甲厚度為250毫米，車體底部都有60-100毫米的裝甲。根據計劃，該坦克將裝備24000馬力發動機，從而使其最大時速達到驚人的60公里。這簡直就是陸地戰列艦！如果說T-39通過簡化設計還能對付出來的話，這種1000噸級別的玩意想造出來完全就是天方夜譚，與德國的P-1000方案相映成趣。

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