進口MPV底盤會不會更好？大眾夏朗底盤拆解分析

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夏朗防撞梁的用料就現在的車型水平來看，只能說是一般，如果放在30萬元級別車型當中，算是比較差的。但是畢竟這輛車已經8年沒換代了，使用的還是當年大眾的老平台，整體結構和設計都已經脫離了這個時代。

但是，當年的大眾平台底盤的用料，真是「杠杠的」，一點兒不含糊！而如今的MQB……好了，先不說了，先來看看這輛夏朗的底盤如何。

底盤

底盤坑坑窪窪，但是護板全齊

夏朗的底盤並不平整，坑坑窪窪的地方不少，但護板還是比較齊全的，發動機護板和底盤下護板都沒有缺少。

底盤排氣管隔熱一般，前段和中段有隔熱鋁瓦，而後端排氣隔熱有所缺失。

這輛車已經跑了2萬多公里，變速箱有些滲油的情況，但相比國產大眾車來說，情況要好得多！

經常有朋友問，想買輛7座車，是買MPV呢，還是選擇SUV呢？一般來說，如果開車99%路況是鋪裝路面的話，選擇MPV最好。但這輛夏朗是我們的工作車，上山入地，因此底盤出現了不少刮傷，但是幸好有護板的保護，沒有什麼嚴重的損傷。

繼昨天防撞梁那期的奇怪裝置後，今天底盤上也出現了一個「神秘裝置」，想知道這是什麼東西的朋友，不妨在我們公眾號下方輸入框中（不是文章留言），輸入並發送「夏朗神秘裝置」這幾個字，就能知道答案啦！

前懸架

懸架、副車架，全是鋁合金！

對大眾車系比較熟悉的朋友，看到這輛夏朗的底盤懸架是不是覺得比較眼熟？沒錯，這就是大眾最著名B7平台！就是PQ46老邁騰那個平台，一體式全鋁合金副車架，鋁合金前懸下擺臂，鋁合金羊角。再看看現在的邁騰，純鋼打造，童叟無欺。《前後懸架竟然都是鐵片，大眾新邁騰「用心」坑中國消費者》

儘管夏朗的前懸架是比較常見的麥弗遜結構，但下擺臂的材質是全鋁合金的，轉向節也是鋁合金。懸架使用大量鋁合金材質的目的很簡單，主要是為了減重，提高性能。鋁合金材料能夠使得懸架的反應速度更快，提高整車的操控性。

後懸架

大眾常見的「三橫一縱」

這輛車的後懸架結構是雙層衝壓鋼板的全框式結構，是大眾車型中很常見的後懸結構。

這輛車的後懸架並沒有使用大量鋁合金材質，後懸架結構也是比較常見的「三橫一縱」多連桿結構，我們能夠在大眾的很多獨立後懸架的車型上看到。雖然現在很常見，但是如果放在8年前，可算的上是高端用料了。

後懸架下擺臂的材質為雙層衝壓鋼板，但是轉向節的材質與前懸架一樣，是鋁合金材質。我們在試駕環節也介紹過了，這輛車非常好開，看來任何的好開都不會是無緣無故的。

總結

8年沒換代，原來是這樣！

之前我們說過夏朗自從2010年換過一次代之後，至今已經有8年沒有產品迭代了。這是為什麼呢？首先，夏朗這個車型在整個大眾體系中處於邊緣化，因為這款車的原產地並不是德國，而是在葡萄牙的一個小鎮工廠進行生產組裝，這個工廠是由葡萄牙當地一家汽車製造企業、德國大眾以及美國福特三方合資創辦的，工廠除了生產大眾MPV夏朗之外，還是生產一種叫做「銀河」的福特MPV，而這兩款車型則是共用一套平台，也就是大眾的B級平台。但是由於多方問題，福特撤資，只剩下夏朗，於是這家工廠成為大眾的代工廠。同時還生產西雅特的Alhambra，一款幾乎和夏朗相同的車。

其次，夏朗在歐洲的銷量也一直不溫不火，所以夏朗自從2010年之後，並沒有得到大眾總部更多的技術支持，也就造成了夏朗一直遊離於大眾產品線的邊緣，8年沒有換代，還在一直沿用大眾老款B7平台。

另外還有一個原因，當福特撤資之後，大眾也有意關閉葡萄牙工廠，將夏朗生產線搬回德國本土，但是葡萄牙政府認為大眾的做法可能會造成大批量工人失業，所以將這條生產線強行留了下來，因此從源頭上也失去了大眾對於夏朗車更多的支持，就像墨西哥產的甲殼蟲一樣。所以目前，無論你現在買的「2016款」，還是「2018款」夏朗，都是8年前的車型，只是配置上有所不同罷了。

但也有消息稱，明年或者後年，「夏朗將迎來一次全方面的升級換代」……其實，所謂的「換代」，無非就是將夏朗更換成大眾的MQB平台，進行模塊化生產。畢竟，大眾的B7平台配件已經停產多年，如果繼續使用老平台，那麼無論是生產還是維修成本則會翻倍提高，所以夏朗更換MQB平台勢在必行。

然而，大眾MQB平台是除了名兒的用料爛，大家也有目共睹，「全球車型減配」已經成為了大眾唯一要努力做的事情，所以什麼鋁合金懸架，什麼鋁合金車架，統統會消失。

現在的問題就非常糾結，你是選擇平台老舊，但用料較好的老夏朗呢？還是等成本更低、用料更爛，外表符合現代人需要的新夏朗呢？

大眾夏朗底盤評分

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