標籤:

21.68萬,宇宙最,最,最頂級冒險王拉力車 KTM 1290 Adventure R版上市!

21.68萬,宇宙最,最,最頂級冒險王拉力車 KTM 1290 Adventure R版上市!

5 人贊了文章

請輸入描述

替換高清大圖

價格剛才已公布:216800,R版騎回家

刷卡後,在你胯下,便是世界之巔!

下面是來自吐魯番庫木塔格沙漠景區現場圖

請輸入描述

請輸入描述

廢話不多說,請看視頻介紹

情況是,1290 SUPER ADVENTURE R,在這個星球上,是一個孤獨的存在。再沒有第二個車,21+18寸輻條圈,前後220mm避震器行程,外加160匹馬力動力,乾重217公斤,這是瘋子給瘋子設計用來瘋的車。

請輸入描述

請輸入描述

請輸入描述

誰來買單?

這個車是出來害人的,不害所有人,專害想要最強悍探險車的人。這些人想要遠行,想要探索,人生苦短,一路走來也為自己和家人打拚了許久,既然吉日已到,那就不如一步到位,選星球最強悍硬派拉力車,算是給自己的一種犒賞。正如此刻,KTM從兜里掏出最新的1290 SUPER ADVENTURE R,面對著正考慮選一輛頂尖硬派拉力車的你食指勾勾,暗送秋波。

請輸入描述

R=大寫的面子

騎1290 SUPER ADVENTURE R的感受就是超任性,就好像是用最豪華的越野車,歘泥塘,豁沙子,爬大石頭,下大溝,就是放得開,就是不心疼。去展現這樣的「壕」情,是在同時展(xian)示(bai)幾件事情:一,有錢~!造!;二,大長腿夠得到地;三,有技術能駕馭;四,詩和遠方。這完全不是所有人都能做的事情,那是相當驕傲。

請輸入描述

請輸入描述

請輸入描述

請輸入描述

請輸入描述

驢臉大燈還分兩半

2016年底,在米蘭Eicma展會上KTM首次發布1290 SUPER ADVENTURE系列,整個世界都驚呆了。這是(tm)個什麼鬼!瘋圈了吧!我有時候甚至覺得,KTM公司選定外觀設計方案的時候,大家坐在一個辦公室裡頭投票,選公認最難看的一個,然後就定稿了。在KTM的世界裡,別問美醜,只說個性,我就問你,還有沒有第二家?世上的事情本來便是恩怨一場,怎麼算也是枉然,不如叫它們隨風而去吧~!

請輸入描述

劈臉的LED大燈除了秀個性以外,照明效果是很不錯,色溫比較高,是白色的光。然後車身內置的角度感應器會給信號到大燈,讓燈泡在壓彎時候亮起,增加彎道照明,緩解傳統大燈彎道時候照明過低問題,科技感十足。

請輸入描述

動力

1290 SUPER ADVENTURE R的動力單元是從當時的地表最強(liu)悍(mang)街車1290 SUPER DUKE R移植過來的,基於使用環境和用途做了相應的調教。最終,動力的表現定格在:160匹/8750RPM,140Nm@6750RPM。

請輸入描述

此刻,我真的意識到,世界是變了!當年很多車手對於拉力車的一個詬病在於,太大太重太笨動力太弱跑不快。要知道,當時的拉力車,100匹動力是一大關,而同期的超跑基本都在140匹甚至160匹的水平線。那個年代,縱然有著千山萬水的豪情萬丈,但一把油門下去,拉力車的確給不了跑車的爽。

請輸入描述

而今,看看最新的全球摩托車發展趨勢,就跑車而言,整體銷售是走下坡路的。因為當我們感到越來越快的生活節奏,悄悄侵蝕著賽道日的時間;當我們看到,一部iPhone取代了一桌子物件兒;當錢包有所改善,卻發現自己已不再年輕,腰椎頸椎都不再無條件的支撐少年追風;當最新的拉力車紛紛交上了150匹、160匹的答卷,成為上得廳堂,下得廚房的強力萬金油,就不難理解,為什麼超跑臉上顯現出一絲尷尬。(當然了,作為最浪最sao的超跑,有著它永恆的魅力,是另外的話題,不在今天討論。)

請輸入描述

一個奧地利農村的鄉鎮企業,為了個摩托車,在發動機研發上不惜重金使用F1科技,也算是蠻拼的。1290 SUPER ADVENTURE R雖然比1190 ADVENTURE R 發動機排量大了一截,但是活塞卻減輕了47克,一個活塞減少47克,兩個就是94克,如果加上8000轉的速度,是輕快了很多啊。

請輸入描述

1290 SUPER DUKE R遺失的部分馬力,換來了拉力車型所需要的低扭。1290 SUPER ADVENTURE R在2500轉的時候,就可以達到108Nm的扭矩,相當於離合器剛放開,就獲得了最大扭矩的77%,這為中低轉速下的操作提供了很大幫助。在整個轉速期間的扭矩輸出呈現出穩定的高原平台,這麼看比街車版本稍顯損失的20匹馬力也是值了吧。

請輸入描述

1290的動力比起1090來的厚重了一些,顯得更有質感,轉速沒有那麼快上快下,工作起來顯得更加從容穩定,發動機的制動效果也更多了一些。就這一點,仁者見仁智者見智,個人而言是比較喜歡的。限於個人駕駛水平,不能實現最激進最戰鬥,所以在越野路段稍微多一點引擎制動和穩定感對我是個幫助。

請輸入描述

結果這個車的動力表現,就是一個挺大個的吉普車(AMG G65),隨隨便便滅街面上大多數跑車街車的節奏。動力毫無延遲,隨叫隨到,力大無窮,重拳無敵。油門下去就覺得誰在背後猛踹一腳的感覺,無論幾檔,無論轉速,相當爽,痛快!

請輸入描述

輕量化

全是腱子肉。輕量化的價值,已經是老生常談的說了好多次。新的1290 R加滿油245KG,是同級別很優秀的成績了。要知道,這麼大的探險車,車架重量竟然不到10公斤。超強的動力加上很有節制的體重,得到的結果是很強的推重比。作為一款如此尺寸的大型探險車,1290的推重比比很多運動型街車都強出一大截。

請輸入描述

行走機構

21"+18"的輻條圈,48mm的前WP倒立前叉,後面單槍避震器,前後都高達220mm的行程,前後預載壓縮回彈全面可調節,這樣的配置是很標準的「硬派探險車」設定。可謂是禁得起考驗的「下三路」。實際表現是,只要調節得當,就會給人很多信心,很大支持,沒有鬆鬆垮垮,沒有楞硬楞顛,絕對世界一流水平。

請輸入描述

請輸入描述

「壕」的意思是,全都有~

160匹不直接等於無法控制,因為就電子輔助設備而言,全新1290 SUPER ADVENTURE R配備了今天市面上的一切,一樣兒不差。駕駛模式幫助車手在不同環境下控制車輛,帶有越野模式和彎道角度參數的牽引力控制系統MTC,全面保駕護航。前後聯動帶越野模式和彎道模式的ABS系統是定海神針。陡坡啟動,胎壓監測,輔助換檔QUICKSHIFTER+,定速巡航,無鑰匙啟動,藍牙模塊,彎道輔助照明的全LED劈臉大燈,只要現在市面上有的設備,統統裝上!這就使1290的「壕」氣頓生。

請輸入描述

預知更多KTM 1290測評詳情,且聽下文分解,請持續關注

那啥,發可以轉~

請輸入描述


推薦閱讀:

擠壓鑄造在汽車、摩托車上的應用
如果沒有發動機的轟鳴,你還會選擇摩托么?
摩托車解禁還有很長的路要走,需要每一位騎士的共同努力
今天,出發前你的摩托車熱車了么?

TAG:汽車 | 摩托車 |