夏天輪胎胎壓打到多少最好？是不是應該打得比冬天低一點？

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前幾天，我開車出去辦事，還沒開出去100米，就發現胎壓報警了，左後輪胎壓低於1.5bar，糟糕，輪胎被戳到釘子了，我趕緊下車用車載氣泵把胎壓打到3.0bar，然後趕緊找最近的輪胎店把輪胎補了。補胎的時候，我跟輪胎店的夥計閑聊，他告訴我，天氣這麼熱，地面太燙，行駛時輪胎升溫幅度大，胎壓會變得很高，所以應該把輪胎的胎壓降低一點，以免爆胎了。當時我覺得還是有點道理的，但是後來越想越不對，汽車說明書上並沒有說明確區分冬天和夏天的胎壓不一樣。於是我決定做個實驗，驗證一下夏天行駛時胎溫胎壓的變化。

實驗步驟：

實驗開始之前，我們先了解一下幾個單位。bar是大氣壓強單位，1bar=0.987個大氣壓≈1個大氣壓；kPa是千帕， 1bar=100kPa。

實驗過程是這樣的，今天外面溫度大概37度，十分炎熱，為了避免誤差，我們首先把車輛停放到地下車庫，讓輪胎溫度降到35度左右，然後我們參照汽車門板上的推薦胎壓值調整胎壓，空載情況下前輪2.5bar，後輪2.3bar，然後我們以60km/h，80km/h，120km/h分別行駛30公里，看輪胎胎溫和胎壓的變化情況。

實驗過程：

起始胎溫和胎壓分別是左前輪：35.1℃，2.50bar；右前輪：35.2℃，2.50bar；左後輪：35.1℃，2.30bar；右後輪：35.0℃，2.30bar，然後我們出發。

首先我們在郊區道路上以60km/h的速度行駛了30公里，看到胎壓監測上的讀數為左前輪：48.3℃，2.71bar；右前輪：48.6℃，2.73bar；左後輪：44.5℃，2.54bar；右後輪：44.1℃，2.51bar。

然後我們開上高架道路，以80km/h的速度行駛了30公里，看到胎壓監測上的讀數為左前輪：54.2℃，2.72bar；右前輪：54.6℃，2.75bar；左後輪：45.6℃，2.54bar；右後輪：45.3℃，2.52bar。

最後我們開上高速，以120km/h的速度再次行駛30公里，看到胎壓監測上的讀數為左前輪：56.3℃，2.79bar；右前輪：56.6℃，2.81bar；左後輪：48.1℃，2.59bar；右後輪：47.5℃，2.58bar。

數據分析：

我們來分析一下這個測試數據

以60 km/h速度行駛30公里以後，前輪胎溫和胎壓分別升高了13℃和0.22bar左右，後輪胎溫和胎壓分別升高了9℃和0.22bar左右。

然後以80km/h速度行駛30公里以後，前輪胎溫和胎壓分別升高了19℃和0.23bar左右，後輪胎溫和胎壓分別升高了10℃和0.23bar左右。

然後以120km/h速度行駛30公里以後，前輪胎溫和胎壓分別升高了21℃和0.3bar左右，後輪胎溫和胎壓分別升高了13℃和0.29bar左右。

實驗結論：

即使以每小時120km/h行駛，胎壓最高也只達到2.81bar這個數值，怎麼理解2.81這個值？我們看一下此次測試的輪胎上標有一個數字：350kPa，意思就是說這個輪胎在3.5bar這個胎壓範圍內行駛是安全的，所以2.81這個數值離3.5還遠著呢，屬於正常行駛胎壓，完全不用擔心。

倒是調低胎壓這個反而更危險，大家知道，輪胎裡面有很多圈鋼絲，就像造房子要用鋼筋一樣，鋼絲保護著輪胎。當我們把胎壓降到很低時，輪胎會發生變形，在低速短距離行駛時，這種小幅度的變形可能問題不大，但是跑高速的時候，鋼絲變形會發出大量熱，而且容易發生金屬疲勞，甚至導致鋼絲斷裂，一旦鋼絲斷裂，離爆胎也就不遠了。所以胎壓寧願偏高一點，也千萬不能偏低。

還有，如果你的車沒有配備胎壓監測，趕快去裝一個吧，畢竟輪胎是汽車唯一跟地面接觸的部件，輪胎的健康與否直接關係到您的行駛安全。

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