許家印的抱負，不是為賈接盤

「穿透資金流動中的人和事」

許先生的抱負

作者：貝姐

編輯：老胡

一個企業家的命運啊，當然要靠自我奮鬥，但也要考慮到歷史的行程，在未來的中國尤其如此。

2007年的整個下半年，中國金融圈裡所有的大牌分析師們都有些惱怒：一個連一天金融學都沒念過的四川男人出版了一本《貨幣戰爭》，卻受到了滿世界的追捧，但他滿篇陰謀論、邏輯漏洞百出的預測竟變成了現實：2007年6月份，從美利堅撲過來的次貸危機真的如期而至。

第二年早春，當滿廣州城裡木棉花最風騷的時候，許先生成了全中國最不如意的那個人：如履薄冰、辛辛苦苦創業12年，他手裡的恆大還是落得命若遊絲。

在中國地產行業，那還是「招保萬金」的時代。大梅沙的王石已經做了8年的甩手掌柜，跑到滿世界吹牛逼，備胎郁亮治理下的萬科卻如日中天；偉大的攝影藝術家潘石屹先生終於蓋不住腦門上的地中海，他在自己的博客上提出了一個不明覺厲的新名詞：速動率，並以此衡量一家企業的資金流動性安全。

那時候，許先生的恆大速動率是極為緊張的。《大腕》里的有一幕很經典：就差一步、就差一步啊！苦心計劃赴港IPO融資100-150億的恆大，在那一年，距離成功也就差了一步。

但是，許先生還是很硬的，即使次貸危機愈演愈烈，他也不認為自己的恆大就應該被資本市場低估，面對投行的屢屢壓價，他最後說了NO。

但是，上市擱淺導致的資金窟窿需要快速補上。許先生焦慮地滿世界找錢，最後選擇增資擴股，通過私募融資、定向增發了16%的新股，才融到6億美金讓企業緩過勁。其中新世界的鄭裕彤先生就慷慨投了1.5億美金，許先生和鄭先生也結成莫逆之交。

他的壞運氣直到2009年冬天才消散，恆大成功登陸港交所主板，許先生從頭一年的谷底，一下蹦到了中國首富。

也是從那時候開始，在此後至今的十年，至少在貝姐眼裡，許先生變成了那個對中國宏觀趨勢脈搏把握最精準的民營企業家，沒有之一。不走過鋼絲，就難以察覺到冰山最隱秘的撕裂聲。

6月25日，這周一的傍晚，恆大健康（http://00708.HK）公布的那則消息好像讓全中國的吃瓜群眾都震驚了，但如果是貝姐的組員，你大概是在4月10日就知道了。

這倒不是什麼啥了不得的秘密，之所以恆大之前未予承認，也是因為從程序上，這需要美國外國投資委員會（CFIUS）的審批，而在當前的背景下，提前公布會使得變數增大，但如今終究塵埃落定。

按照現今FF的股權架構，FF已姓許，而賈先生只是一名職業經理人。

貝姐不能把交易細節說的太多，只能說這並不是容易的決策，在過去的兩年，賈先生在中國積累下了太多的不良信譽，而已經穩坐500強的恆大，信譽比命重要。

但為什麼許先生最終還是決意花67億去買下FF呢？是因FF確實擁有自己的核心技術與產品實力，即使是挑剔的技術專家，也承認這一點。而它此前不被看好的原因是資金軟肋以及規模化生產，但在恆大這裡，這不再是個太大的麻煩。

貝姐在星球群組有說過，FF曾經也是被作為盡調標的，貝姐不懂專業的技術，寫這篇文章時，找了當時的記錄，談談對FF技術的理解。

顯然，FF91是一款突破僵化審美的車，並不屬於數百年來汽車製造業傳統認知上的其他車型。從電動車本身為出發點的設計，這是成功的。在規模化生產上，確實能打破結構和開發上的掣肘。

作為電動車，FF掌握了幾項核心優勢技術，讓貝姐當時也嚇一跳的是，這還只是這家公司短短几年內就實現的：

續航里程，這可能是每一個潛在用戶最為關注的。FF91這款車在EPA工況下的續航里程是378英里，但如果在NEDC工況下，其續航里程可以達到超700公里。

在這項指標上，最優秀的參照物是特斯拉Model X P100D，那麼在NEDC工況下，特斯拉這款車型的續航里程是542公里，比FF91差158公里。在這一項上，FF 91較目前純電動量產車的標杆特斯拉的P100D系列尚有優勢。

充電時間，FF91這款車型充電一小時，其電能換算成行駛里程數是500英里，也就是800公里，可以實現充電速度每小時800公里，按FF91 700公里的續航里程來算，不用一個小時就可以充滿電。

當然，如此之快的充電速度對於電壓和電流都有非常高的要求，大規模充電網路普及是還需要解決的難題。

百公里加速時間這一項，按照恆大方面最先公布的數據是2.39秒，這個指標之所以貝姐放在最後講，是因為我這種珍愛生命的用戶真的不care，但在絕大多數用戶那裡，這是一款車型的最核心指標。

貝姐印象比較深刻的是實現2.39秒的時間，這個數據得益於實現了0.25的風阻係數，這是在美帝印第安納波利斯做過風洞實驗中測試的。

這是什麼概念呢？特斯拉Model S、X是0.24，賓士CLA是0.23，而FF在兩年就實現了0.25，作為轎跑SUV，不妄自菲薄的說，這是很了不起的。

回到百公里加速，從大概當時試乘的感受來看，只能說預計可以激發每一個男人的多巴胺，每一個女人的第二春。這一項筆記本上記錄的數據是，純電動電機峰值功率可以達到 783 千瓦、1050 馬力，峰值扭矩超1800 牛米。懂的專家去查查目前這項指標還有沒有其他車型可以超越。

在2017年全美頂級賽事派克峰拉力賽中，FF91這款車也是超過了特斯拉Model S 過20秒的成績，打破了全球純電動汽車紀錄。

至於無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統，還有車內智能互聯生態系統，這些FF也相對成熟了。

大概來說，就是挺前衛。電動車領域技術貝姐不是專家，只是盡調所得，描述得不好，專業大神不要來挑戰。

如果量產順利，FF的市場前景樂觀。在今年1到5月，中國新能源汽車產銷完成了32.8萬輛，比上年同期產銷分別增長122.9％和141.6％。前5個月，純電動汽車實現銷售25.0萬輛，同比增長了124.7％。這是一個高速增長的行業，且還會更快增長的行業。

在偉大的祖國，汽車產業是國民經濟戰略性、支柱性產業，是新一輪科技革命和產業變革的重點領域。

當然，FF所擁有的技術至少囊括了動力系統、車輛平台、自動駕駛、人工智慧、計算平台、互聯網系統六方面，FF目前依然有至少1000名這些領域的全球性的科研專家，這些珍貴的技術和人力可並不只能被應用於汽車研發領域。

在做地產的許先生這裡，他更大的謀劃，大概是用一家企業的力量，來配合支持國家戰略。

為什麼貝姐要這麼說呢？FF有一個動作細節，在美國已經建立了工廠的情況下，為什麼還要通過旗下的全資香港公司在廣州建設南沙研發生產基地？這樣的架構安排，就可以在中國同步應用FF美國全球領先的新能源汽車技術，恆大藉此可以把世界頂尖新能源汽車技術全面引入到國內。

再說說國家戰略，最高報告里，有這麼一句話，要將」節能與新能源汽車」作為重點領域發展，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。」的發展戰略。

所以啊，吃瓜群眾不要總嫌棄那些報告枯燥乏味、晦澀難懂，好好研究提前布局，才能走上人生巔峰。過去一兩年，在房地產行業就有太多的大佬因誤判形勢吃了虧。

當然，如果你是恆大的投資者，也應該注意到，FF的投資動作，可能是恆大戰略轉型的開始，未來真金白銀投向的可能還有更多高科技產業。如果恆大要做百年老店，在許先生布局的大棋盤裡，貝姐認為，FF的投資也只是剛剛邁出了一小步。

貝姐主業做投資，副業做諮詢，如果希望獲取本文更多信息或希望獲得關於金融、投資一手獨家信息和解讀，在公眾號對話框回復「星球」；貝姐也和幾位信得過的投資者組建了房產投資群組，在公號回復「房產」加入，可加貝姐個人微信。

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