電動汽車電池使用氟化電解質解決長距離行駛問題

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人們都希望電動汽車的電池能充滿一次電進行長距離的行駛，但是目前鋰電池的技術瓶頸已經制約了電動汽車的發展，想要進行長距離行駛只能增加鋰電池包，犧牲了車輛的空間。

目前來自美國馬里蘭大學、美國陸軍研究實驗室和阿爾貢國立實驗室的研究人員發明了一種可以增強充電電池電力存儲的方法，將侵蝕電極浸入高濃度氟化電解液中。

7月16日出版《自然-納米技術》周刊上刊登了由馬里蘭大學詹姆斯克拉克工程學院的兩位博士後范秀林（音）和陳龍（音）聯合署名的文章，發明了一種氟基電解液用於保存極不穩定鋰電池金屬電極，可以使現有的鋰電池循環次數達到上千次，電能存儲能力也能得到提升。

這樣的鋰電池即使經過多次充放電，還具有可靠的高電能存儲能力。即便經過1000次的使用後，還能保證電池93%的電能存儲能力，這樣可以保證車輛行駛更長時間和距離。

這樣的電池壽命和電能存儲能力在目前的電池是前所未有的大進步，接下來還將針對電池的商業化應用進行進一步優化調整。此次的研究團隊使用電子手錶中的紐扣電池作為實驗電池進行演示和測試。

電池中的侵蝕物質，例如鋰電池的金屬電極、鎳、高壓陰極材料，由於會和其他物質發生強烈的化學反應，產生大量能量，但是也由於活性強，導致相配合的物質極易被損耗，因此非常不穩定。

克拉克學院生物化學工程教授王春生（音）教授和美國陸軍實驗室的徐康（音），聯合阿爾貢國立實驗室的Khalil Amine一直在研究電池的電解質材料，由於元素周期表上的每個元素都有不同的電子，王教授研究了每種元素的電子在電池中是如何排列的，這樣的排列又有什麼優劣勢。他和徐康還領銜了一個政府+工業+研究三位一體的項目，稱為極限電池研究中心，致力於發明一種能在特殊環境下使用的高性能電池。經過大量的研究實驗發現，只有氟才能使鋰電池中的侵蝕電極延長使用壽命，氟的另一個優點是能讓傳統的易燃的電解液起到阻燃的作用。

儘管目前由於不同研究人員對氟化作用的定義不同，導致最後的實驗數據也不相同，但有一點可以確定，那就是高濃度的氟化電解質是能延長電池的使用壽命。