威馬跳海競猜的大結局揭曉

來自專欄 JackyQ的汽車漫談33 人贊了文章

直接了當上大結局：

說明一下：

1. 清晰明了，309批沒有460的EX500版本，跳海的不是我。我對穀神能源的分析全中，車型帶電量的預測，穀神能源版的預測準確性高達95.5%以上，考慮到電池冗餘誤差波動，這基本就等於是對的。

2. 威爾瑪斯特牌的A05實際在我的6-21的文章，表格預測是EX300，但在文章中說明可能可以配置到EX400.(如下圖）。當然從我自己做的表格中來說，確實我當時預測認為的兩款威爾瑪斯特牌均是EX300，理由也在原文中，後面我會反思問題在哪裡。

上文來自：威馬的工信部309批公告寧德電池版如有460km NEDC續航里程版，我就裸體跳海

3. 預測電量是根據型號來的，因為我的原文預測的就是具體型號。

上圖來自：挖掘「低調」的威馬，迷霧中到底在隱藏什麼？（1）

點評幾句：

1. 把新能源名錄當作309批要我跳海的，請先仔細閱讀文章，搞清楚是誰該跳海了今天。
2. 5月15日預測的時候，我就已經確信穀神能源版的分布情況，最終可見各個車型的帶電量預測準確度超過了95%，而且我一直在強調，儘管威馬高層各種否認，但是穀神能源版肯定是威馬下了功夫的。而帶電量差異方面，基本就在一般的電池冗餘電量公差範圍內。（一般電池會有預留3-5度電，根據策略決定企業如何申報，特斯拉冗餘較大，實際百公里耗電量大於工信部數據，而且實際使用中還存在負電量）。
3. 但是在6月份初的時候，我了解到了穀神能源的能量密度低於此前我預期數據，一個我比較信任的人告訴我，穀神能源實際並沒有做到EX500. 因此我在6-21的預測309批的時候，也相信穀神能源沒有做到EX500.。看來最終我5月份的預測還是非常準確的，或者是否存在我不了解的原因（例如為什麼308批的穀神能源版EX500拖延到了本月，而不是上月申報），最終穀神能源版還是高度符合我5月份的預測。
4. 穀神能源的能量密度為121wh/kg，確實比較低，令我我5-15的預測結論的評估更加深刻：

5. A05是EX400確實超出了我的預想，儘管我說了從一般角度來說，A05可能是EX400. 至於A05不是EX400當時的理由主要是A05和EX300的A06的重量差異太小了。根據實際數據發現，實際上的問題是EX300和EX400的耗電量差異過大。事實上我預測到了，EX400的耗電量在15左右，但是我沒有想到的是EX300的耗電量高達16.2kWh/100km. 這一點，是在下輸了。

所以說，事實上今天發生的事情和下個月發生的事情，我上個月就已經說過了：

認為交付是廢紙，可能言過其實，但是留給威馬的時間，不多了。

很多人把威馬和蔚來做比較，其實這是很蠢的做法。這兩家企業完全沒有可比性，因為兩家企業的經營理念和方向是完全不一樣的。同樣，面對當下的風險，兩家企業的關注點和命門也完全不同，簡單的來說：

威馬的重點在交付，命門在交付。

蔚來的重點在IPO，命門在安全。

什麼意思？我們後面再說。

兩篇預測文章：

2018-5-15：