為何轟六依舊在大規模生產？

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近日，從相關報道可以知道，中國西飛正在全力生產轟6K轟炸機，最近一批次已超過半個團，至少有約12架。

有西方媒體評論稱，中國轟6K轟炸機的最終裝備數量，可能會超過200架，作為中國空軍當前裝備的超級大殺器，中國之所以瘋狂生產這一武器，除了自身戰備需要外，最重要的原因是，中國希望通過繼續生產轟6K轟炸機及其改進型，保住大型戰略轟炸機這一支科研隊伍。

最近一段時間裡，中國空軍的轟-6K轟炸機無疑是出鏡率最高的大明星，無論是在中國空軍發布的官方宣傳片，還是飛越島鏈，繞島巡航的遠航訓練，都可以看到轟-6K的身影，更有轟-6K成批下線，裝備數量持續增長，最終裝備數量可能超過200架的報道。

那麼這款誕生已有五十多年的老機型是如何經過魔改後還能大放異彩的？

作為一款已經誕生超過五十年的老古董機型，轟-6家族戰機依然還保持著旺盛的生命力，自2012年以來已經陸續裝備了5個團，總數達到約100架，而且新機還在不斷持續下線裝備部隊。

據外界評論員分析，最終的裝備總數很可能會達到200架。在21世紀，一款轟炸機還能夠有這樣規模的生產和裝備數量，實在很不尋常。

轟-6K的原型是蘇聯在50年代研製生產的圖-16「獾」，60年代中國仿製成功，以轟-6的型號名開始裝備部隊。

不過今天的轟-6K已經不是當年的轟6了，從轟--6全面實現國產化之後，中國完全吃透了轟-6的技術，並根據自身的需要先後改進研製出轟-6甲、乙、丙、丁、I、F、H、M、G、K等十個系列子型號。

50年代的圖-16航程小速度慢載彈量也小，只不過是一種中程中型轟炸機，就是在當時性能也不算先進。如果不進行大範圍的魔改，必然無法適應21世紀的作戰需求。

作為最新型的改進型號轟-6K可以說除了還是用轟-6的名頭，以及基本沒有多大變化的外形，機身內部的各系統都已經進行了脫胎換骨的魔改，和早期的轟-6相比，簡直已經天壤之別了。

最大的改進就是航程大大提高了，轟-6K的最大航程超過了9000公里，作戰半徑可以達到3000公里以上。現在轟-6K的標配武器——最大射程超過1500公里的長劍-20空射巡航導彈，也就是說轟-6K加上長劍-20巡航導彈的組合，打擊範圍超過5000公里，夠得上是具備准洲際打擊的戰略武器了。

而且還不要忘了，轟-6K還可以攜帶核彈，是中國三位一體核打擊力量的空基組成部分，這可是最標準的戰略威懾武器，所以轟-6K是中國空軍目前唯一具備戰略打擊使命的大殺器。

由於轟-6K的原型是50年代的老舊機型圖-16，不可能具備隱形性能，加之速度也只有達到高亞音速水準，所以在空防能力已經大大提高的今天，要想突破敵方的空中防禦直達目標上空展開攻擊，難度很大。

所以它只能採取防區外打擊的戰術，也就是不進入敵方空中防禦圈，利用空射巡航巡航導彈的突防來實施打擊。

這樣一來防區外武器，包括巡航導彈、遠程超音速反艦彈、精確制導炸彈等就成了最受轟-6K青睞的彈藥了。

在使用這些武器展開攻擊時，轟-6K的速度慢，生存能低等缺陷也就不再是問題了，轟-6K實際上也就成了會飛的導彈或精確制導彈藥的投射平台，在敵方的防空防禦圈之外發射，只要具備一定的航程和載彈量，以及和所投射的武器相配套的航電系統就可以了。而轟-6K的魔改重點恰恰就是航程、載彈量和航電系統！

正因為如此，轟-6K在近期進行遠洋訓練時，在飛越宮古海峽、巴士海峽以及對寶島的「繞島巡航」時，幾乎必然會遭到嚴密監控。

而轟-6K和殲-11以及電子戰機、預警機、加油機等不同機型組成混合編隊，實戰演練的味道就濃厚多了。明眼人都看得出，這樣的多機型混合編隊，完全就是從實戰需求出發，具有很強的威懾作用。

從1991年海灣戰爭以來，幾乎每次美軍參與的作戰行動，巡航導彈都是搶盡風頭的明星武器，顯示出了不俗的戰術效果。

轟-6K可以攜帶長劍-10、長劍-20等多種巡航導彈，已經毫無爭議地成為中國空軍手裡唯一具有戰略意義的進攻型巡航導彈平台，自然備受重視，那麼繼續保持年產量大約20架的裝備速度，也就順理成章了。

而且轟-6K的作戰能力還不止這些，還有進一步提升的空間。

據海外媒體披露，中國正在研製空射彈道導彈，並且已經進行了多次試射，如果一切順利的話，2020年前後就可能投入使用，成為轟-6K更具威力的殺手鐧。

按照海外媒體的說法，這種空射彈道導彈的射程大約在3000公里左右，這就將使轟-6K的打擊範圍進一步擴展，極大提升轟-6K的威懾力。

當然，我們也需要承認，目前轟-6K的大規模生產，也是中國沒有合適的下一代轟炸機的無奈選擇。尤其是沒有類似美國B1，B2具備遠程突襲性進攻打擊的轟炸機，這使得我們和美俄等國在空中戰略力量上還有很大差距。

在中國轟炸機的道路上，我們依舊任重道遠。

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兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。