為什麼要建立快速路？

為什麼要建立快速路？

5 人贊了文章以深圳為例，東西方向有濱海濱河大道，北環大道，南坪快速，南北方向有福龍路，快速路一般無紅綠燈，限速80，與各條幹道連接，方便進出，我簡單來分析一下，快速路有哪些優勢？

從上面3張圖來看，第二套方案路程最短，但紅綠燈多達9個，第一個方案路程稍長，紅綠燈只有4個，但預估時間32分鐘，整整少了7分鐘，即便第三個方案路程最長，也比第二套方案短3分鐘，從這幾個方案對比來看，快速路的時間優勢明顯。

那我們來看看為什麼快速路有時間優勢，我認為有如下幾點：

一是快速路沒有紅綠燈，行車速度可以保持在相對的高速，路況好的情況能開到70-80。

二是快速路車道較多，一般單向都是4車道，並且客貨車分流行駛，即便出現事故佔道1-2條時，也有2-3條道可以繼續通行，不會堵死。

三是快速路有很多出入口，不同出入口的距離相對較短，短的5公里左右，長的不超過10公里，常出現擁堵時，車輛可以相比較短時間內上下快速路，縮短疏通時間，提升通行效率。

基於快速路有明顯的時間優勢，可能路途會繞一點，但縮減的時間能給彌補時間的損失，多繞路的油耗並不一定比等紅綠燈和幹道低速行駛的油耗高，甚至大部分時間在高速行駛，整體油耗比走走停停的油耗還要低，大家有興趣可以做做相應的試驗。

快速路的時間優勢能給城市的交通帶來什麼呢？從各類導航軟體來看，基本上優選路線都是走快速路，對於機動車來講，時間的優勢會吸引大量的機動車走快速路，自然地有紅綠燈的幹道和輔道車輛會變少，路況會相比要好，基本上一個紅綠燈周期能通過，而不會出現等2-3個紅綠燈周期才過一個路口，整體的車流速度會提升。

根據深圳市交通運輸委員會公布的數據來看，2016年全市路網早高峰平均速度為30.6公里/小時，交通指數為3.1，交通基本暢通； 晚高峰平均速度為26公里/小時。交通指數為4.6，交通緩行。2016年深圳市全市路網高峰時段平均速度28.3公里/小時，與2015年基本持平，交通指數為3.9，處於基本暢通狀態。

交通指數是什麼概念呢？

從整體上來講，深圳的交通情況在路少車多的情況下做到這樣的表現還是相當不錯的，現在還在擴建環城高速，政府給力提前支付了高速費，南坪快速三期也將連通，到時更多的快速路，高速路免費給市民開放，會進一步提高大家的出行效率。

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