全球新能源汽車迎半年考，車企下半場比拼各顯神通

來自專欄汽車人參考1 人贊了文章

中國單只腳走路，挪威獨樹一幟，日產表現搶眼，寶馬競相對標。

根據乘聯會最新發布的數據，18年上半年全球新能源汽車銷量為72萬台，中國銷量為35萬台，佔比達到50%。為了更好分析18年的走勢，汽車人參考先行整理出17年較完善的數據，以供對比。

17年全球新能源汽車銷量為121萬台，中國佔比47.7%排名第一，美國，日本分別以16.2%和11.5%緊隨其後。

這裡特別提一下傳統歐洲小國挪威，已成為人均擁有新能源汽車比例最高的國家，也是世界第四大新能源汽車市場。

汽車人參考認為，挪威獨樹一幟，成了全球新能源汽車發展的一片熱土，主要得益於政府政策支持（補貼，稅費減免，享有特權等），完善的充電設施，消費者對新能源汽車接受程度高，再加上其得天獨厚的水電資源。

再看一下全球新能源汽車產品結構，將新能源汽車劃分為三大類：純電動，插電式混合動力（包括普混），氫燃料電池。

可以看到，中國，美國，日本佔據了全球75%新能源汽車份額，但其產品結構各不相同。

中國主要以純電動為主，日本主要以插混為主，而美國相對來說比較平衡，而且日本和美國均有少量的氫燃料電池汽車銷售。

產品結構一定程度上反映出各個國家的新能源汽車技術路線存在差異，而在中國，究竟是純電為主還是插混為主一直都存在著較大的爭議。

針對於純電動汽車，中國和美國銷量佔到了全世界純電動77%的份額，但兩者在產品結構上也有明顯的區別。

中國雖然純電動汽車的銷量佔到了全球的63%，但主要產品60%集中在A00級別，即我們平時所說的微型電動車，價格低，技術含量不高。中國是純電動大戶，但卻是在「單只腳走路」。

而對於美國來說，其產品結構較好，銷量較多覆蓋到了B和C級別車型。

針對於插混，日本（47%），美國（19%）和中國（12%）總共佔據了全球了76%的銷量。

同樣，各國在產品結構上也有明顯的區別，排名第一的日本主要是以A0級別車為主，排名二三的美國和中國，主要是以A級車為主。

最後說說車企的表現，東亞地區車企（日本和中國）的新能源產品表現相對突出，日產表現十分搶眼。中國企業比亞迪，北汽新能源和吉利入圍前十名。

特斯拉（Model 3/S/X），寶馬等豪華品牌依然佔據著新能源汽車的「半壁江山」。

需要指出的是，寶馬電動化戰略布局較早，其產品線十分豐富（i3、i8、BMW 5系/X1/X5/7系等），涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細分市場的產品矩陣，是各大車企競相對標對象之一。

版權聲明：本文為「汽車人參考」原創，如需轉載，請務必提前聯繫我們，獲得授權。轉載時請註明「本文出處於+媒體平台名稱+汽車人參考」以及原文鏈接，侵權必究。

推薦閱讀：