無縫方向盤設計

無縫方向盤設計?

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方向盤裝配設計創新

方向盤的設計創新，主要是為了減少駕駛員在1級至4級自動駕駛汽車中的注意力分散現象。另一種設計是在4級和5級的中央增加顯示屏，方便用戶操作。

方向盤組件旨在提供10％至25％的系統成本降低和改進的功能。對於1到3級車輛最重要的是，設計也旨在大幅減少駕駛員分心。

對於Level 5 Autonomous添加了可以替換中控台顯示的顯示器。方向盤中的顯示允許更簡單的功能； 但仍然保持手輪功能。在交通繁忙或其他安全相關的情況下，可能需要將控制權強制送回司機。

新一代方向盤設計組件 - 通過導線轉向，集成3D樣式開關和方向盤組件，以消除駕駛員分心。

第3代轉向 - 線控轉向技術

• 線控轉向是新一代，或者有時被稱為第三代轉向技術。
• 線控轉向具有其固有的優勢。
• 可以通過保持機械轉向作為備用來補償使用「線」進行轉向的擔憂。
• 線控轉向將完全為自動駕駛和未來做好準備。

生成轉向技術：

1.第一代：其可以配有/無轉向輔助傳統的液壓轉向系統。

2.第二代：液壓轉向系統，該系統可能會與電氣液壓動力轉向（EHPS），並附帶了電動助力轉向系統（EPS）。

3.第三代：轉向的線控，其中感測器檢測所述方向盤的運動，並發送信息到微處理器。然後，計算機向軸上的執行器發送命令，這些執行器根據駕駛員的指示轉動。

2022年我的半自動和自動駕駛汽車的方向盤概念：

美國大陸航空開發了用攝像頭監控注意力水平的技術，它被確定為3級自動駕駛應用。

Autoliv開發了基於集成到車輪中的zForce技術系統。當駕駛員將車輛置於自動駕駛模式中時，重新獲得控制的是觸摸方向盤。它被認為是安全的交接。

使用嵌入在方向盤中的光學感測器，其周圍具有一系列發光燈，zForce概念將允許駕駛員使用手勢和動作與車輛的各種功能進行交互，而無需將手從方向盤上移開到觸摸按鈕。例如，駕駛員可以通過輕輕敲擊其中一個發光部分來接聽電話。

該技術使汽車能夠知道駕駛員的手放在哪裡，並允許汽車製造商將功能編程到方向盤中，從而消除了儀錶板上的機械開關和旋鈕。

凱迪拉克正在開發基於眼動追蹤的技術 - 這種技術僅在5年前出現，現在在醫療和其他應用中被廣泛接受。如果駕駛員的目光從道路上移開太久，它會提醒駕駛員。Tobii Eye Tracking是該領域最先進的。

梅賽德斯方向盤配有觸摸式按鍵Mercedes，可響應駕駛員的水平和垂直滑動手勢。梅賽德斯將觸控按鍵稱為業界首創。使用它們，駕駛員可以控制信息娛樂系統，而無需將手從方向盤上移開。

沃爾沃將允許駕駛員通過觸摸方向盤上的按鈕在自動駕駛模式和駕駛員模式之間來回移動。

目前的方向盤開關設計是行業標準，其基本特徵設計參數在所有方面都是通用的。有方向盤帶有輻條，開關安裝在靠近中央輻條的方向盤內側。之後，唯一的區別是基本樣式和功能了。

當您嘗試使用這些方向盤開關設計中的任何一種時，您必須將視線從路上移開。儘管你可能會討論分散注意力的程度，但駕駛員分心是顯而易見 我所進行的所有駕駛員測試（在這個階段都是主觀的）足以驗證這一觀點。

在這裡，顯然需要一個更好的解決方案。

非工業創新者提出了在CES上展示的解決方案。它似乎朝著正確的方向發展，只需將開關和選擇器移到頂部即可。

該RADIOMIZE方向盤的設計理念是獨一無二的，打破它需要一個應用程序和方向盤的一整套規範，並配有專門的觸控板。旨在使用方向盤時就像使用手機一樣容易。

它還包括一個音樂和新聞「融合」智能手機應用程序，為用戶創建「個人，動態和基於心情」的播放列表。而且，你使用它越多，它就越能學會你喜歡什麼，並調整它所服務的東西。

下是使用IEE FSR感測器技術的無縫方向盤開關示例↓↓↓

裝配組件如下：

• 擋板和感測器
• 薄（<0.65 mm）光導相同的形狀
• 完整擋板上的預製覆蓋箔（未顯示）
• 僅適用於開關版本，最大厚度為0.5mm
• 感測器和光導的潛在壓痕

參考：SuperAdmin ：Seamless Steering Wheel Design

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