V服老楊：百年燃油車，即將死在新能源和智能化上么？

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從1886年卡爾本茨製造出世界上首輛三輪汽車到新能源車爆發的今天，傳統燃油車已經度過了130多年。隨著新能源車陣營的不斷推進，老楊在平時總是能聽到兩種聲音：一種是唱衰燃油車，鼓吹新能源車與智能化汽車。另一種是燃油車不死，內燃機車王道。觀點無對錯，就由老楊來為您分析一下。

環境污染與交通擁堵

中國汽車市場2008年正式成為全球第一大的汽車消費市場，在持續增長的市場需求下，2018年完成產銷突破三千萬應該問題不大。一方面，是持續增長的汽車產銷量所帶來的整個汽車產業的繁榮；另一方面隨著汽車產銷量的逐年刷新記錄，汽車社會所帶來的次生問題也開始影響到我們的日常生活，集中體現在兩個方面——環境污染和交通擁堵。所以，在最近幾年裡我們更多看到的是國家和地方政府出台了一系列的新能源車免稅政策以及燃油車限行限購措施。

新能源車似乎已經成為解決問題的唯一鑰匙了。

新能源陣營的不斷推進

從1996年的通用EV1到今天的特斯拉，其實新能源汽車從出生到爆發不過短短二十幾年。今天動輒續航300-400KM的純電動汽車比比皆是。根據《巴黎協定》，歐洲一些國家紛紛宣布2025年停止銷售燃油車，而我國一些車企也積極響應（雖然老楊覺得並不現實）。上有政策，下有車企響應，這麼看來燃油車真的已經窮途末路了。

然而真的這麼簡單么？

新能源車與智能化總是不分家的

新能源車現在有兩個痛點。一個是隨時充電問題，一個是續航問題。老楊私以為如果解決了這兩個問題，新能源車一定會大放異彩。而這兩個問題，國家與各車廠也在尋求著積極的解決辦法。這點從每年的CES展會上就可以看出，雖然CES展會名為消費電子展，現在也已經越來越像一場車展了。展會上的車基本都圍繞著新能源和智能化兩個方面，眼下也有越來越多的車企加入到這個大潮中。

智能化汽車：指向未來

智能化、車聯網已經喊了這麼久了，現狀又如何呢？

智能汽車一定是這樣的：您開著愛車，車上裝載著V服系列產品千里眼和守衛者預警盒。提供實時的車輛狀態監控，如有問題及時語音報警，手機app一鍵預約4S店到店解決故障；車載輔助系統提供多種架勢輔助。這不是未來，這是現在。老楊認為，在未來的汽車上，這樣一套系統是必不可少的。

結語

可能看了上面說的，各位應該已經明白老楊的觀點了。誠然，燃油車在130多年的發展歷史裡自然有著他不可替代的地位，老楊也愛開燃油車，如果是大排量的跑車誰又會不喜歡呢？但是，隨著汽車保有量的不斷升高，保護環境這件事可不是喊喊口號就能解決的了。況且智能化的新能源汽車已經能更好的改變我們的生活了。所謂時勢造英雄，不同的時期總會有不同的「英雄」站出來改變世界。

智能化的新能源汽車，何樂而不為呢？

兄弟借一步說話：

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一般人我不告訴他

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