修車狗聊聊寶馬,假裝是bimmer.
來自專欄三羅的E46回春堂
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之前受邀知乎藍印大神- @Raboxer 在專欄寫文章,每次在看raboxer玩藍印就想起在學校學rebuild那段日子,我很多rebuild的技術都還給了老師,,rebuild引擎的光輝時代已經過去了,80-90年代那時候真的滿地都是rebuild 引擎的店.
現在已經見少了.因為rebuild 的成本比直接換引擎的成本要高,很多店現在都直接從舊車場買二手引擎.(所以上課那時也沒怎麼上心學).
閑話不多說,這篇我主要寫我接觸比較多的寶馬,從維修角度來聊聊拖拉機廠
我接觸最多的是,N51,N52, N54跟N55這批引擎.
N51跟N52應該是寶馬最後一代直6自吸跟歧管噴射,也可以說是自吸時代的結束.
N54跟N55這批引擎運用了渦輪增壓跟缸內直噴技術,(應該是為了更好的燃油經濟性)
這裡再次普及一下,別天天跟哥剛說寶馬的是雙渦輪.很多人誤解是由英文twin-turbo來的.我只能說寶馬名字取得好.
https://www.youtube.com/watch?v=44u98uxQFP0&t=570s油管上面有詳解.自己翻牆去看看吧.
N51開始寶馬開始作死,用了不成熟的新技術,電動水泵來減少引擎負荷.為什麼我說它是作死呢?
它知道這批電動水泵技術不成熟,它也不把故障碼放到de(pcm)裡面,而放在它的footwell(車身) 電腦裡面,因為不想承擔保修,有法規規定在多少萬英里裡面,凡是跟排放有關的零件車廠都要無條件保修,也可以說寶馬創造售後利潤的一種手段.客人唯一抱怨的是風扇一直不停的高速轉.
說到冷卻系統,本修車狗最討厭的是,寶馬很多冷卻的地方用上了塑料管子,很多時候拆一樣東西碰到這些管子都會霉爛掉都要更換掉,客人很多時候都不理解說怎麼又要加錢.
從N51開始,拖拉機廠開始用上塑料的氣門蓋,為了就是減輕.再次可以看到為了那一點點的燃油經濟性,車廠被逼到什麼地步.
你用塑料的氣門蓋我沒什麼意見.但是你要知道你家的過熱標定是219華氏度以上,我想說的是,這塑料一遇高溫能不變形嗎?這裡說到一個題外話,老師上課時給我們強調了很多遍,210度不是過熱.要看你是在修什麼車.比如兩田的是差不多200度標定過熱,但是很多歐洲車都標定210度以上.
一旦過熱塑料蓋子變形就會漏氣.所以很多時候我們在修寶馬的過熱都會跟客人說好這種情況.
我都見過好幾輛連氣門蓋螺絲都拉彎掉的.
很多
請知乎有大師的話給我講解下什麼是high mode
寶馬的漏油我都不吐槽了.一位寶馬車主沒修過漏油都不是一位好車主.
各種氣門蓋,機油冷卻膠圈,油底盤.各種漏,各種酸爽.
到N54這個引擎,本人是最反感的.
13號這條塑膠喉,增加了多少維修難度?
還好到了N55該進了.
還有要吐槽一個就是寶馬的各個電腦命名
各種傻雞巴亂取的名字有時候搞到我頭都暈
immo非得叫ews
body control 非得叫footwell
.............
N55之後接力的就是b58
很多自稱bimmer的都是在玩老寶馬,新的寶馬玩的人我反而見得少,畢竟90年代的那堆寶馬還真蠻不錯.e46那台m3美帝還有很多人在玩.
好了,不在關公面前耍大刀了,畢竟我不是專修寶馬和bimmer.
送大家幾個N5x系列的技術文章.(如果你有心想找關於寶馬的技術文章,直接在google上面打引擎代號+pdf)bimmer們給力!!
N52
https://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1584163&d=1488747521N54
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=50388&d=1165592709N55
http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/N55-Product-Information.pdfB58
http://s3.bimmerfile.com.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2015/09/BMW_B58_Engine.pdf知乎上傳不了pdf，我只能放連接
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