HONDA冷啟動不穩定問題

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車的問題，還是早發現早診斷，但有的時候診斷不出來，那就耐心等它變成大問題吧。

半周前，INTEGRA Luxury Sport（跑車版CIVIC）出現了有史以來第一次冷啟動不穩定的問題，觸發了一個pending code，但是這個code沒有點亮Check Engine Light，電腦認為它是偶然現象。

但是我作為車主以及一位有經驗的年輕司機，並不這麼認為。所以我在接下來的幾天用OBD記錄了點火時溫度感測器的讀數，同時記下了對應的每次啟動需要幾下才能著車，發現溫度感測器的讀數似乎偏高，導致在冷啟動的時候汽車不能達到正確的空氣/油配比。這可能是Honda Vtec Engine上了年頭可能會出現的通病。畢竟Vtec=Variable Valve Timing Control，它過分的依賴於各種複雜Valve和Sensor的讀數來調節發動機的運轉工況。如果有一個環節出現故障，可能會出現連鎖反應。

現在，知道了這個問題有一定的可能是溫度感測器引起的，準確的說是水溫感測器。於是定了一個新的感測器，34刀，昨天提到了貨。

接下來是更換，首先找到感測器的位置在哪裡。

Honda的感測器一般都在Distributor下面，發動機的側邊（Distributor那一側）。數據線一般會連的比較緊，所以你需要將手從Distributor後面的縫隙伸下去（如果你手大，那就拆掉Distributor線再弄，不然伸不進去），拔掉插口。切記，在這之前確保車鑰匙是拔掉的。

像我這樣拔掉之後，你可以用扳手逆時針方向擰感測器。見下圖。

記得不要鬆了之後立馬去下來。第一，確定你的車是冷車狀態。第二，找一塊乾淨的布。去下來的時候會有殘留在發動機裡面的冷卻液漏出來，熱車的時候手會被燙殘無疑。找一塊布的原因是，在去下來溫度感測器後，立馬用布堵住感測器的插口，防止冷卻液漏太多。同時，你得將要換的感測器放在觸手可及的地方。拆下舊的，立馬去拿新的，接著去掉堵住插口的布，立馬將新的感測器插進去，手動擰緊，防止冷卻液漏太多。

之後扔掉舊的感測器，扔掉布，用扳手上緊感測器。如上圖，順時針方向。

盡量在冷車狀態下，沒經驗的可以不帶手套，這樣觸感好一些。這是個很精的活兒。接著如上圖上緊感測器，一定要確定上緊，否則會漏冷卻液。

把手伸到Distributor後面，連上數據線。看好感測器後面的插口紋路，和數據線的紋路，兩個對上，方向就不會錯。

接著不要立即打火。先將鑰匙插入，轉到Ignition on（打火前一檔），插入OBD讀碼器，連接電腦（或者直接找有沒有LIVE DATA菜單）。在這個菜單里，選擇查看Coolant Temperature這個數據，讀出數據。如果數據接近於你身體感受外界的溫度（今天早晨是十幾攝氏度，OBD讀數是59℉，轉換過來是12℃，差不多）。接著打火，儘可能兩次著車不要一次。（當然這需要靠感覺和經驗，一次也沒事。）

打火後跑一圈高速，回來繼續度LIVE DATA裡面Coolant Temperature讀數。

讀數是196華氏度，（196-32）/1.8=164/1.8=180/1.8-16/1.8＝100-10*0.89＜100（沸點），確認正常。（不好意思這個數學是美式數學心算，畢竟高中數學已經還給老師了。）

讓車冷個幾個小時再打火，一把著，怠速穩，問題解決。

順便一說，我認為溫度感測器本來就是消耗品，相比於發動機的壽命，它的壽命不值一提，價格也不值一提。所以我認為3年或者3萬邁（5萬公里）應該換一次，讓車一直處於新車一般的正常工作狀態。對於Honda的車，這個sensor影響著空氣/油比例問題，比例不對，一次兩次沒事，如果經常Random Misfire，是非常傷發動機的。

如果你遇到同樣的問題，不妨自己試著換一下。記得要冷車。

還有，最最重要的，弄完記得洗手，會蹭上機油油漬和含有金屬元素的冷卻液。這是個臟活。

本人不是持照機械師，修車是自學的，以前學過有關機械和電路的知識。本職是樂手/音樂老師/CG動畫師/配樂師/建模師/造型設計師，為藝術工作者。

但意外獲得過奧林匹克數學競賽獎項以及Engineer國際獎項，現已放棄除修車外與工科，理科有關的任何工作。