2號線西延線開始監測招標

晨報訊（愛南京·南京晨報記者 陳彥）截至上個月底，在南京地鐵公布的在建項目中，被列入南京地鐵線網建設「十三五」規劃的2號線西延線仍然沒有消息，這也讓不少市民對該工程的進展分外關心。記者新近從南京地鐵獲悉，地鐵2號線西延工程目前已經開始第三方監測招標，根據計劃，該工程將在年內開工，2021年建成通車。屆時，河西尤其是奧南片區將再增一條地鐵線。

據介紹，南京地鐵2號線西延工程起自2號線油坊橋站，是南京已運營2號線的西延伸線。線路由目前的2號線終點站油坊橋站引出，出站後即採用大下坡下穿平良大街，沿河西南部的蓮花路南側前行，後穿越繞城公路進入秦新路，沿秦新路向西，分別在永初路路口設螺塘街站與7號線換乘，在青蓮街路口設青蓮街站，在天保街路口設天保街站，在頭關街路口設終點站魚嘴站與9號線換乘。在線路的終點，新河路南側、秦淮新河北岸，還將設一處魚嘴停車場，為地下停車場。

記者了解到，西延線所涉及的4座車站均為地下站，這裡尤其值得一說的是和目前在建的地鐵7號線換乘的螺塘路站，車站位於秦新路與永初路交叉路口，2號線西延線沿秦新路東西向布置，7號線沿永初路南北向布置。周邊規劃主要以居住、基層社區和商住混合用地為主。2號線西延線車站為地下二層島式站，與7號線「T」型節點換乘。

根據南京地鐵公布的消息，此次招標的是地鐵2號線西延工程的D2W-TE02-01標。招標範圍包括地鐵2號線西延全線（含魚嘴換乘站）自管工程等。根據計劃，地鐵2號線西延工程最快將在今年年內開工，2021年建成。通車後該線段將沿用目前2號線的列車運行時間，為5：30至23：30，列車最高時速為80公里，河西尤其是奧南片區的地鐵線網將因此而加密。

我省投資千億建沿江城市群城際軌道

交通新聞

晨報訊（愛南京·南京晨報記者 陳彥）未來，服務於南京都市圈、蘇錫常都市圈的軌道交通將滿足居民0.5-1小時通勤需求，這不是構想而是已經在實踐了。記者從省環保公眾網公布的消息得知，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃（2018-2025年）》正在開展第二次環境影響評價，以南京為首的我省沿江8市以及鄰省的周邊城市今後都會有城際軌道相連。

根據本次環評影響評價公布的內容，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃（2018-2025年）》，研究直接範圍為沿江城市群南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚州、鎮江、泰州八市，間接範圍覆蓋長三角及周邊地區，研究對象為城際軌道交通。規劃基準年為2016年，規劃年限近期為2025年。

具體內容為：圍繞沿江城市群建設，提升特大城市南京能級，形成長三角輻射其他地區發展的樞紐和基地。加快南京輻射沿江其他市及蘇北、皖南的區域城際軌道建設，形成以南京為中心向外放射的軌道交通網。重點建設服務南京都市圈、蘇錫常都市圈同城化的線路，支撐0.5-1小時通勤圈構建。

按照這一規劃，近期區域城際軌道建設項目包括5條線：寧淮鐵路（南京至淮安鐵路）、寧宣鐵路（南京至宣城鐵路）、鹽泰錫常宜鐵路、寧揚寧馬（祿口機場-揚州、祿口機場-馬鞍山）鐵路（鎮江至馬鞍山段）、寧滁蚌亳城際寧滁段。線路里程705公里，投資1369億元；近期都市圈城際軌道建設項目包括4條線：分別是：泰興-常州線、蘇錫常都市快線，蘇州-澱山湖-上海線（蘇州至澱山湖段）、如東-南通-蘇州-吳江-湖州線（南通至吳江段）。線路里程413公里，投資1272億元。

記者了解到，這裡面提到的寧淮高鐵將填補淮安到南京不通直達火車的空白，連雲港、鹽城和宿遷等蘇北地區也都可通過寧淮高鐵到達，而無需像現在通過鎮江或者揚州再折向南京，有效縮短了蘇北城市到南京的距離，該項目將力爭在今年開工。在今年的全國兩會上，相關代表也提出，希望在《改建鐵路南京鐵路樞紐總圖規劃》中將鎮宣鐵路及寧揚、寧馬城際鐵路納入規劃研究範圍，新增規劃寧（宣）黃鐵路，進一步強化南京樞紐輻射功能。按照這一設想，未來將把寧宣、寧揚寧馬兩條幹線鐵路直接引入南京祿口機場設站，實現多方向的空鐵聯運，打造功能強大的空鐵綜合樞紐。

南京晨報

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