10台大眾座椅橫評：如果邁騰得9分，那速騰只能拿3分

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蘿蔔今天例行探店，經過一汽大眾門店時想起了當紅小生探歌T-Roc，就進店看了一下，一番體驗下來，開始深深為自主品牌們擔憂。

這款車在小型/緊湊型SUV里，外觀不一定是最漂亮、最個性的，內飾不一定是最豪華的，空間不一定是最寬敞的，動力不一定是最強的，但上述每一點它都能排到前三，而總分幾乎肯定是最高的。

不過今天我想聊的不是這一款車，而是這家4S店裡擺放的10款在售車型，因為我隨意坐了幾款車，發現每款車的座椅感受都有明顯差異，於是我花了一個多小時的時間，把每台車的座椅都細細體驗了一番。以至於到最後我敢說，蒙上雙眼的話，我光靠屁股也能把這10台車猜出個八九成。

沒錯，外觀被吐槽套娃的大眾，座椅的差別就有這麼明顯。至於哪些坐著舒服哪些坐著難受呢？今天就來一次【一汽大眾在售車型座椅大橫評】吧！

捷達

前排：織物皮革混搭，靠背問題很大，有明顯弧形，但靠上去背部中間位置過於內凹，受力變成了背部兩側和肩部，很不舒服。

前排座椅坐墊長度比較長，但角度不夠，開車時對大腿襯托一般。

後排：空間反而比寶來顯得寬敞，坐墊雖然更短，但高度和角度比較合理，而靠背角度比寶來更大，整體舒適度明顯比寶來要好。

總評：捷達級別與售價都比寶來低，但體驗下來，它的前排舒適度雖然一般，但後排反而比寶來寬敞舒服一些。如果你只是想要一台家用代步車，捷達或許比寶來更適合。

寶來

前排：低配織物座椅，前排有包裹感，舒適度比照片看起來要好些。

意外的是老寶來的座墊長度，感受幾乎和新寶來相當。

後排：空間較小，座墊長度還可以，但是位置有點太高了，而且座墊、靠背都比較平，沒有陷入感。更難受的是，靠背角度比較陡，有點逼著乘客去坐直，舒適性很差。

總評：老寶來的空間感受不如捷達，這點是個意外，前排舒適度尚可，但後排乘坐感受可能是一汽大眾在售車型中最不舒服的。家庭購買一定要慎重。

蔚領

前排：蔚領中配的座椅是皮質/織物混搭，皮革中有一小塊翻毛皮材質，據悉不是真皮。前排座椅靠背有一定的包裹性和腰部支撐。

座墊長度中規中矩，前排整體乘坐舒適性不錯。

後排：空間一般，但坐墊高度，角度與靠背角度很合理，靠背與坐墊都有比較明顯的包裹性。

座墊長度尚可，整體很舒服，沒有中央扶手有點可惜。

總評：蔚領和寶來是同平台車型，很多零件是夠用的，但蔚領內飾中的用料卻明顯高於寶來，特別是座椅舒適度，前後排都比寶來強不少。實際上，蔚領座椅的整體感受比現款速騰還要好一些。

新寶來

前排：座椅很舒服，質感柔軟適中，靠背有包裹，有一定支撐，人坐進去有陷進去的感覺。

新寶來的座墊長得有點變態，再加上比較合適的上翹，開車時幾乎能承托住整條大腿，比很多B級車都要明顯。

後排：空間非常寬敞，可能是緊湊級轎車中後排最寬敞的一個（與新朗逸相當），而且後排座椅和前排一樣，同樣有比較明顯的包裹感。

新寶來後排座椅的座墊也很長，和老寶來完全不是一碼事，靠背角度、座墊角度都很合理。

總評：座墊短、座墊薄、靠背陡，是老寶來和老朗逸被指責偷空間的證據，到了現在的全新一代，新寶來和新朗逸似乎是可以要矯正這一點，把前後排座椅的座墊都拉到了超出需求的長度，較大的車身尺寸也徹底解決了空間的短板。

很明顯，大眾如果想做空間和舒適度的話，根本就不是事兒，只是看它想不想做而已。

速騰

前排：座椅皮質生硬，坐進去既沒有包裹性也缺乏腰部支撐，較硬的質感可能是想突出運動性，但包裹性的缺失就怎麼都說不過去了。

座墊長度問題不大，但和靠背一樣，依然偏硬，前排舒適度很一般。

後排：空間一般，比老寶來好一些，但和新寶來差了一個檔次，此外靠背的角度比較陡，坐起來不舒服。

速騰後排座椅的座墊明顯偏短，空間、靠背和座墊，這款車後排可以說一無是處。

總評：速騰是一汽大眾10款車型中，舒適度讓我最失望的一款。它的定位僅次於邁騰，前後排座椅卻處處都讓人失望，和換代的新寶來相比可以說一無是處。

速騰現在優惠比較多，但蘿蔔建議所有看速騰的讀者，如果考慮這款車的話，一定要先和新寶來對比一下，否則你不知道新寶來有多舒服，而速騰有多難受。

高爾夫

前排：材質為皮質/織物混搭，坐進去時有很明顯的陷入感，比較容易激發駕駛慾望。靠背的包裹性不錯，腰部支撐稍差，但坐墊的長度足夠長。

後排：空間尚可，和探歌接近，坐進去同樣有明顯的陷入感，靠背也有一定的包裹感。

坐墊角度上翹明顯，駕駛員激烈駕駛時，這樣的座椅能讓後排乘客也坐得更穩，同時坐墊長度比較優秀。

總評：高爾夫不愧是大眾常青樹，它的級別不算高，但坐進去之後會發現處處都比老寶來、速騰要舒服很多，空間也足夠日常家用。到現在競爭對手越來越多，高爾夫依然是一台值得考慮的精品兩廂車。

嘉旅

前排：展車為採用皮質/織物混搭材質的低配車型，靠背有包裹性，但腰部支撐不明顯。

前排座墊比較長，角度也不錯，整體只是在腰部支撐上有點失分。

後排：空間很大，但整體坐姿很奇怪，靠背沒有包裹性，也沒有絲毫的陷入感。靠背後仰角度很大，大到人需要半躺的狀態才能把後腦勺放到頭枕上。

座墊也很奇怪，上翹角度很小，幾乎是平的，長度也一般，後排座椅整體設計非常奇怪。

總評：嘉旅雖然是高爾夫的抬高版，但前後排座椅的感受和高爾夫完全不同，優點是後排空間確實大不少，但舒適度很一般，屬於空間足夠，但你發現怎麼坐都不舒服的車型。

所以，蘿蔔在此提醒，空間是一款車舒適性的保障，但並不代表空間大就一定會坐著舒服。考慮嘉旅這台車的話，它的舒適度值得格外留意。

探歌

前排：展車顯然是高配，翻毛皮材質質感很好，質感比較硬，但和速騰的生硬完全不同，硬的同時有明顯的弧度和層次，包裹性和腰部支撐都很明顯（帶靠背調節）。

座墊相比新寶來就短了很多，但對大腿的承托性依然足夠，比同級別的領克01座墊要好一些。

後排：空間尚可，與高爾夫相當，靠背包裹很明顯，但是弧度有點窄，體型稍寬可能會有點緊；靠背角度雖然略陡，但因為背部可以陷入靠背，所以並沒有從背部往前推的不適感。

後排坐墊長度一般，但上翹的角度不錯，整體舒適度不錯。

總評：探歌看起來尺寸不大，但它的空間設計沒有短板，日常家用、三口之家都沒有大問題，近期關注領克01、豐田奕澤/C-HR等新款SUV的讀者，可以對比一下探歌。和高爾夫一樣，探歌也是一款各方面比較優秀，同時又沒有明顯短板的車。

CC

前排：皮質質感極佳，填充偏硬，但恰到好處的靠背包裹與腰部支撐，讓你很容易接受這種硬度，具有很強烈的運動氣息。

坐墊很長，與新寶來相當，但角度更舒服，這是今天唯一一個讓我坐進前排座椅不想起來的車型。

後排：空間非常一般，甚至不如高爾夫，但做起來非常舒服，靠背角度與坐墊長度都很好，就連坐墊都有明顯的包裹感，美中不足的，是坐墊上翹角度略小，激烈駕駛時後排可能容易滑動。

空間確實比較小，上面兩張圖大家感受一下，腳要伸到前排座椅下邊，頭部空間也比較壓抑。

總評：為了操控與造型，CC犧牲掉後排空間無可厚非，但它的前、後排座椅的舒適度非常出色，是那種既讓你興奮又覺得很舒服的感受。論空間的話，CC在10款車型中幾乎墊底，但它的舒適度絕對位列前三。

邁騰

前排：靠背包裹很明顯，但兩側護翼有點稍窄，體型胖一點的人坐進去可能會覺得肩部有點擠，寬容度沒有CC那麼高。此外雖然有腰部支撐調節，但很難調到特別舒服的狀態。

座墊足夠長，但似乎反而比新寶來差一點，不影響舒適性。

後排：空間巨大，靠背有包裹性，靠背與坐墊的角度也很合理，頭枕很舒服，正常坐姿就可以撐住後頭。

總評：作為一汽大眾的旗艦車，邁騰的整體空間遠超同品牌的其它車型，前後排座椅也沒有明顯短板，作為旗艦當之無愧。

最後說兩句

一個小時體驗完10台大眾，讓我明白幾個道理：

1、較貴的車不見得坐起來就更舒服，例如老寶來相比捷達，速騰相比高蔚領；

2、空間大的車不見得坐起來就舒服，例如嘉旅；

3、空間小的車不見得就一定不舒服，例如CC；

4、大眾車型外觀、內飾設計相似，不見得坐起來感受也雷同，比如今天坐的這10台車，體驗了一遍之後，我能夠單純依靠屁股，就能把它們分辨出來。

5、座椅橫評很有意思，也有價值，所以蘿蔔決定，從今天開始重啟座椅橫評系列，未來將以更多的形式，幫你去鑒別到底哪些車讓人舒服、哪些車讓人難受。而之前我們已經做了三期橫評，大家可以先點下面鏈接先睹為快~

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