新能源汽車廠家5月瘋狂上牌的背後故事

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2018年1-4月純電動汽車累計上險量77763台，同比增長141%。

2018年5月上險量達到了75769台，同比增長282%，總體上險量基本和前四個月持平，其中A00細分市場累計上險量58177台，佔比76.8%。

2018年1-5月不同車身形式的電動汽車上險量如下所示：

71.5%的上險量來自於兩廂車，也就是A00細分市場。其中有將近50%是集中在5月進行上險。

新能源廠家5月瘋狂上險的背後，也凸顯了當下新能源汽車補貼政策驅動的無奈。

補貼政策解讀：

A00細分市場的電動汽車續駛里程基本都集中在150-200公里範圍，按照2018年最新的補貼政策，國補直接從3.6萬降到1.5萬，考慮到地方補貼也同比下降，以上海為例，地補也會相差1.05萬，相當於總補貼一下子就少了3.15萬，要知道一個A00電動汽車，也就6萬左右。

這還不是最要命的，最要命的是，2018年對於電池能量密度的門檻要求，直接從2017年的90Wh/kg提高到了105Wh/kg，對於105-120Wh/kg區間，也只按0.6倍給與補貼。之前那一批A00的電動汽車，電池能量密度基本都在100Wh/kg以下，直接導致這批車的補貼為0。

還好，國家沒有趕盡殺絕，給了一個過渡期，在2018年6月11號之前上牌的車輛，還是按照原來的政策執行，只是所有補貼打7折。5月大量上牌，也就不足為奇了。

5月銷量分析：

下面我們來重點剖析一下，前5個月，到底哪些廠家在瘋狂上牌呢？

前五個月，排名前6的車型分別是北汽EC系列，江淮的iEV6E，奇瑞的小螞蟻eQ1，知豆D2，寶駿E100，江鈴E200，毫無例外，這些車型都是屬於A00細分市場。除了部分今年新上市的小螞蟻eQ1之外，其他車型續駛里程，基本都在160公里左右。

北汽EC系列、知豆D2，寶駿E100，江鈴E200在5月的上險量，甚至達到了前4個月累計上險量的一半以上。

尤其是北汽EC系列，單月上險量23780，佔比前五個月累計上險量的63%，上險之瘋狂，可見一斑。

您可能會很感興趣，這些車到底在哪裡集中上牌呢？下面，我就給大家做一個揭秘。

北汽EC系列：

北汽EC系列，共有四個版本：低壓平台的EC180（靈動版和靈秀版）和高壓平台的EC200（靈動版和靈秀版）。其中，低壓平台僅支持慢充，高壓平台支持快充，客戶感知價值在7000元左右。

高低壓平台的配置差異

以上高低壓平台的數據是根據前四個月累計得出的，最新的數據缺少車型版本欄位，等拿到之後，再做補充。

不同省份的上險量分布情況如下所示：

上險排名前三的省份是山東：6683；浙江：5059；河南：4741。

北汽新能源，由於其網點遍布全國，加上很多省份均有生產基地的建設投產，地產車上牌也極為便利。全國不同地方的分時租賃項目也會和北汽新能源有不同規模的合作，上險遍地開花，也在情理之中。

北汽新能源工廠分布情況：

據經銷商透露，北汽在天津和長沙大量上牌，是和當地的大客戶有項目合作，先吃下這部分車輛，後續再進行分時租賃或者以租代售的方式進行消化。

江淮iEV6E：

目前上險的江淮iEV6E共有兩個版本：低壓平台的慢充版本時光版（終端售價：4.95萬）和高壓平台的快充版本（5.95萬）。

高低壓平台的配置差異

以上高低壓平台的數據是根據前四個月累計得出的，最新的數據缺少車型版本欄位，等拿到之後，再做補充。

不同省份上險量的分布情況如下所示：

江淮iEV6E上險排名前三的省份分別是山東：11421；安徽：2050；浙江：733。

山東省主要集中在濰坊和濟南，具體城市分布如下：

江淮新能源生產基地主要集中在山東濰坊的青州和安徽的合肥，所以在濰坊和合肥大量上牌就可以理解了。據經銷商透露，濟南的上險量是江淮先在濟南當地買的保險，但真實的上牌是在合肥，具體準確性有待考證。

對於A00電動汽車市場，下半年，帶牌飛車即傳說中的「洗澡車」的銷售將是下半年的銷售主基調。為了消化這批庫存車，也肯定會打亂這些廠家或者經銷商整體的銷售節奏，加上2019年同樣存在政策退坡和提高補貼技術門檻的預期，希望新能源廠家能夠用更長遠的產品規劃眼光，布局自己的產品，及時調整自身的銷售政策，以期達到更穩妥的銷售節奏。