動聽的野獸-LFA

08-16

動聽的野獸-LFA

來自專欄汽車

要說到超跑界中發動機聲浪和排氣聲浪最動聽的車型，大家可能會想起許多，比如有人十分欣賞法拉利和蘭博基尼V12發動機暴躁的咆哮聲，有人可能會喜歡美式肌肉車大V8低沉的呼嚕呼嚕煮水聲，那些搭載著V12和V8發動機的超跑數不勝數，每一款車的聲浪都有各自的特點，但要真分出個勝負，本人感覺，最動聽的還要數搭載著V10發動機的那些車款。

在雷克薩斯的LFA問世之前，本人一直認為，在超跑界中，最動聽的聲浪非保時捷家的Carrera GT莫屬，直到雷克薩斯LFA的問世，才改變了我的看法。LFA是LEXUS雷克薩斯開發的一款超級跑車，由LEXUS雷克薩斯最頂尖的團隊耗費10年時間研發而成。在開發進行到第五年的時候，其實所有的準備已經完畢，就等這款超跑發布了，但是雷克薩斯的團隊發現，如果使用技術更先進的碳釺維的車身代替現在的鋁製車身，會使車輛的重量減輕很多，於是雷克薩斯的研發團隊做出了一件令所有人都想不到的事情，他們把這輛即將發布的超跑回爐重造，使用更輕的碳釺維車身並配合鋁鎂合金，進行重新設計。5年後，這輛雷克薩斯的超跑終於問世，並全球限量500台，發售之初就被搶售一空。

LFA的外形設計非常凌厲，前臉寬大的進氣口，為大胃口的V10發動機提供了充足的新鮮空氣和更好的散熱。前引擎蓋上的長條形開口，彰顯了其戰鬥形態。車側的線條更為流線，上下兩個進氣口分別給碳陶剎車片和變速箱散熱，並可以整流流經車身的空氣，讓空氣可以更加快速的從車尾超大的網狀散熱孔流出，車尾的液壓可升降尾翼，為其高速行駛提供了可靠的下壓力，中置三出程三角形排列的排氣管，散發著與眾不同的氣質。

車身內飾的整體設計延續了雷克薩斯車系的設計風格，運動型的座椅，Alcantara搭配碳釺維的內飾，充分凸顯了其戰鬥氣氛。值得一提的是，LFA採用了液晶的儀錶，因為其高轉速的V10發動機轉速攀升太快，以至於傳統的機械儀錶已經跟不上發動機的實際轉速，所以採用了液晶的儀錶來代替。

LFA車身上的重頭戲非其搭載的V10發動機莫屬。這款高轉的V10發動機，擁有560馬力，480牛米，可以在0.6秒將轉速從0拉升到9000轉，百公里加速3.7秒，其氣缸的夾角達到72°，再配合上雅馬哈參與調教的發動機和排氣，已經不能用銷魂來形容其聲音。初次點燃LFA的V10，在其低轉速區間的低沉轟鳴聲，直擊內心，當你深踩一腳油門，其高轉的聲音，完全沒有了先前低沉的感覺，變成了徹徹底底的咆哮，不由得讓人汗毛都立了起來。搭配其6速序列式變速箱，可以實現快速的降檔，讓發動機保持高轉速，時刻處於戰鬥狀態。

但是LFA在中國內地近600萬的售價和其500台的限量，讓許多人望而卻步。不過說句公道話，在600萬這個價位，LFA的性價比確實不高，甚至許多比他便宜的超跑都比他性能好，但考慮到其聲浪實在是銷魂，在超跑界也是神一般的存在，所以，當然選擇原諒他啦。